古思特怎么样？

空间足够，尤其后排，足够宽敞，操控轻巧，方向很轻，操控极佳，舒适性也非常的好。

空间是绝对足够用的，很宽敞，方向很轻，操控精准，也和舒适。

古思特的方向盘指向非常精准，可变的空气悬挂也能在行车过程中时刻监测到路面和车内的情况进行调节，即使在山路上，它也能表现出非常好的循迹性和操控能力，弯道中举重若轻，峰回路转。

动力上，劳斯莱斯古斯特发动机最大输出功率为563马力5250rpm，最大扭矩为780Nm1500rpm。搭配8速ZF自动变速箱，电子最高限速为250kmh。

古思特的方向盘指向非常精准，可变的空气悬挂也能在行车过程中时刻监测到路面和车内的情况进行调节，即使在山路上，它也能表现出非常好的循迹性和操控能力，弯道中举重若轻，峰回路转。

从外形上看依旧和劳斯莱斯的传统风格相似，但是风格显然要比传统的幻影要休闲得多，更多的弧线使车身不在那么的严谨和冷酷。

虽然是小号的劳斯莱斯，但是古斯特依旧拥有5399mm的车厂以及1948mm的车宽，加上1550mm的车高和3295mm的轴距，宽敞度和气势还是大大颠覆了我们传统意义上的豪华车。
标配了多功能方向盘、车载蓝牙系统、GPS卫星导航系统、木饰仪表盘，也为驾驶者提供了更多的便利。在视听及娱乐配置方面也充分为驾车者考虑。

双叉臂式前悬架、多连杆式后悬架与相配的智能四轮空气悬架系统以及电动可调减振装置，都是劳斯莱斯汽车百余年来的经典设计。

敏锐的全新空气悬架系统可探测到极其微小的变化，即使是后排乘客从左侧移到右侧，该系统都可以根据质量变化做出平衡调整。

后铰链马车式车门在现代汽车中也几乎绝迹，这也让我不得不仔细观察这凤毛麟角的设计。后排车门开启角度可达日3度。可以想象后排乘客下车姿态的从容华贵。

古斯特和幻影Coupe一样没有转速表，取而代之的是动力储备表，我一直坚信，如此的设定是因为车厂觉得对于驾驶者而言，你根本没必要了解它的转速究竟有多少，而且也不用知道它以几挡在跑，因为它的顺畅度以及车厢宁静度完全达到了无车能敌的境地。

古斯特的8挡变速器与发动机的匹配堪称完美无缺，即使地板油加速，车子没有丝毫迟滞就向前冲，但加速时的后仰动作很轻微，加速过程顺畅如丝，没有任何突兀感，也感觉不到任何换挡冲击，就像在驾驶CVT车型。

十分迷恋它的后座，但我试过之后却更喜欢它的驾驶座，因为天生喜好驾驶的我在驾驶座上更能找到驾驭超级豪华轿车的激请。

Ghost车身的涂装需要五个步骤。首先是使用磷酸盐电镀层进行防腐蚀保护，然后是一层底漆，一层彩色涂层，而最后是两道透明漆。在每层之间，车身进行人手打磨，而在最后涂层之后，进行五小时的人手抛光。第二是它的真皮内饰制作，车上用的真皮均选自在无铁丝网的牧场中饲养的公牛，确保真皮的瑕疵少之又少。熟练的激光切削工人小心地避免在皮料上产生其它痕迹。

车速提起来后，车厢内依然异常宁静，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的轮胎仍能稳稳地贴着地面，胎噪、风噪、悬挂和发动机噪音都几乎被完全隔绝在车外。

开着如此大马力的后驱车过弯，刚开始我并不敢太快，出弯时也不敢踩油门，生怕车尾甩出去失控。尽管我知道有稳定系统帮忙，发生这种情况的概率几乎为零，但这毕竟是超过400万的车，我真不敢太放肆，万一有个闪失，我就彻底歇菜了。

古斯特成功传承了劳斯莱斯汽车品牌积蓄的丰厚底蕴。表现的非常出色　　幻影的缩小版，价格也便宜了不少，这对喜欢劳斯莱斯的人是一个机会。

内饰无比豪华，深色显档次，期待2门版古思特上市，就把小马或马丁置换。后排座椅比驾驶座椅稍高，让您居高临下，清晰美景尽收眼底。

古思特传递出一种更为休闲的风格，它将顶级品质、全新科技及现代风格完美地融于一体，从而进一步扩大了劳斯莱斯汽车的吸引力。同劳斯莱斯汽车其它车型一样，古思特采用与幻影系列一致的制作标准，甄选最上乘的木材和真皮精心打造而成。

减震装置每2。5毫秒读取一次测算数据，不仅确保了古思特的舒适性，还为驾驶者提供了精准的驾驶体验。空气悬架与车身高度调节功能配合，可使古思特的车身升高或降低25毫米。古思特还配备了防侧倾稳定系统、动态制动控制和动态稳定控制，使其在各种路面行驶时都能保持稳定。

配置太强大了自动空调、自动空气循环、冷凝预防和日光补偿、标准沙发座椅或单人沙发式座椅。坐这车简直就是一种享受

内饰中拥有一系列劳斯莱斯汽车的经典设计元素，包括传统小提琴键按钮和眼球形通风口。厚实的地毯可选配羔羊毛脚垫，进一步传递出尊贵豪华感受。

车内空间的自然采光充足，从前部延伸至后车厢的选配全景天窗可进一步加强采光效果。四区自动空调可通过前后独立的控件进行控制，满足每个乘客的要求。

一系列可选配置使古思特成为劳斯莱斯汽车目前最以驾驶员为本的车型，它们包括：后视、侧视及俯视摄像头，夜视摄像头，平视显示系统、车道偏离警告、远光灯辅助、适应性前大灯、带起－停功能的主动巡航控制以及动态制动控制。

车载计算机系统可以读取遍布车身的传感器所输入的多重信息，减振装置每2。5ms就会读取一次测算数据。这不仅确保了汽车的完美舒适性，还为驾驶者提供了精准和动感的驾驭体验。