途观怎么样？

品质不错，在25——30万这个价格区间里，途观的竞争对手很少，所以说优势还是十分的明显的。

内饰的设计简直不堪入目，特别是中控的设计，毫无特点。

底盘的质感不错，内饰的用料上也比较的实在。

外观漂亮，底盘出色。

除去价格和内饰的设计，途观绝对是一辆好车，耐看的外观，不错的油耗表现，全景天窗，这些都十分的诱人，但是价格方面就不那么的给力了。

外观漂亮，底盘出色。

除去价格和内饰的设计，途观绝对是一辆好车，耐看的外观，不错的油耗表现，全景天窗，这些都十分的诱人，但是价格方面就不那么的给力了。

神车一族，外观漂亮，内饰的设计就很普通了

底盘太硬了，影响了一定的舒适性

油耗低，动力强，当然，价格也不便宜，大众神车向来如此。

品质有保证，外观漂亮。

价格虚高不下，销售的服务意识差。

途途的长相非常的耐看，很大气，拿得出手，另外内饰的设计也偏向于中庸，基本能够满意，用料上也相对比较出色。
动力杠杠的，提速非常的快，另外配置也相对满意，前提是money足够。全景天窗是个好东西，非常的亮堂。

内室空间大

现在是磨合期，为什么正常驾驶以后，停车的时候左前轮内有轻微的响声，是什么毛病？求解！

现在是磨合期，不知道磨合完耗油量怎么样！

个人觉得织物比皮的舒服，当然也有人觉得皮座椅夏天凉快，不过家里人都满耐热的，倒没觉得织物热，就是老人稍微挑剔点，嫌座椅硬，坐久了腰疼。喜欢手动档的驾驶感觉，加上蓝驱的配置又比1.8手动的高那么一点点，基本需要都有了，比较满意。档位清晰，三档最好挂，吸入感较强。离合必须踩到底才好挂档，有助于驾驶员养成良好驾驶习惯，个人觉得挺好。唯一觉得不足就是刹车前半段较软，没摸清脾气时路上刹车小惊吓一把，不过习惯了也还好，个人觉得不管怎样的车只要不是故障问题，都应该驾驶员去适应它，才能努驾它，所以没啥好抱怨车不够好的。不过自动手刹非要踩一脚脚刹才能关闭，不是给一脚油门自动关闭，感觉还不如普通手刹方便。

加价，减配只给一把遥控钥匙。

当初就是看中了途观的乘坐空间。因为是家用，老人喜欢舒服的坐姿，所以排除轿车只看suv。虽然后备箱不算大，不过也基本够用。毕竟不是天天需要拖大件物品上路跑。新手开车，主要家用，没有丰富的驾驶经验，无从比较。反正自己及家人觉得够用，家里没有大胖子，也没有开快车的习惯，掌握了车子的脾气后，日常开车沟沟坎坎也都过得去。起步没有那么快也不着急，安全第一。涡轮增压介入也能体会到推背感，高速轻松上到100以上（新车没敢过120）。

外观简洁大气，看起来很舒服，内部横向和纵向空间令人满意，内饰做工也秉承大众的精神，严谨扎实，多处地方皮质包裹凸显档次。途观虽然是SUV，但操控起来犹如轿车般精准。

最要吐槽的是4S店加价，大众真的好好管管啊。前脸相比进口途观，还是进口途观好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，还有的是油耗有点偏高。

大众途观的外观是没话说的，大气、美观不累赘，咋一看像是途锐了，前脸变更了设计，没有进口途观那么的狂野，个人还是比较喜欢进口版的前脸。
内饰造型和做工都挺好的，门把手的真皮包裹显得档次高很多。方向盘手感十足，延续大众的家族风格。
空间对于途观来说是毫无问题的，特别是后排空间，通过加长之后更加令人满意，不过后排座椅设计的有点短，对腿部支撑不够，坐多了会累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的缘故。
途观的配置，大众也没有表现得很吝啬，科技配置都很丰富，不过配的是16寸的轮圈就不那么大方了，如果有条件自己改了18寸的就好看多了。
1.8T的动力算不上抢眼，推动1.7吨重的车算是足够，要是享受一下推背感，就得神彩油门了，唯一不好的是途观喝的是97号油啊，像CR-V93就没问题了。
途观的操控给人有足够的信心，在SUV行列中途观的操控是中上乘的，超车并线很轻松，四驱系统效率很高，雨天行车稳定，越野路面轻松脱困。
相对来说，途观的油耗是比较高的，市区百公里要个11升左右，这也要市区不是非常堵车才行，夏天开个空调就更高了，而且要加97号汽油。不过这跟开车习惯有关。
前排座椅要调的刚刚适合才能坐得舒服，后排座椅的腿部空间挺大的，不过座椅较短，坐久了腿部没得到好的支撑就难受。
途观首保5000公里500元，4S店说日后要每个10000公里保养一次。10000公里时换了空调滤芯，现在都差不多要更换了。

内饰都是大众车系一贯的模式，设计感不强。但是用料、做工非常好，不比这方面擅长的日系车差。实际上越简单越耐看，再过几年也不过时。

，加了1万2提的现车。从这个角度说，途观的性价比不高。但是看它的销量，我不相信大家都是傻子，能加价说明它值这个钱。只能说，指导价定的太诱人，呵呵。

对车的要求就是稳定、好开、皮实、耐操，本来已经看好新天籁都已经下单了，后来又和家人商量，觉得还是德系车在安全性方面还是要好一点，虽然油耗我不满意，但在油耗和安全之间选，自然安全第一了。前几天对象开polo被一辆现代悦动撞在右后侧，悦动前脸撞的稀烂，气囊弹出，而polo只是后轮偏，车门进去了。所幸双方人都没事。所以，车坏了再买，油耗高了少抽包烟，人没了真是什么都没了。安全，真是私家车主购车最应放在首位的考虑因素。

相对轿车而言，途观在SUV里操控算是不错的，指向性很好。底盘很扎实紧凑，过减速带很平稳，重心也很稳定，给人以很强的信心和安全感。 舒适性不错，真皮座椅很舒服，包裹性也很强，车内噪音控制的很好，高速也能接受。虽然达不到新天籁那种感觉，但是作为SUV，我觉得已经很不错了。新款的外观我很喜欢，特别是氙气大灯，比老款漂亮多了。我是新款的峻岭棕，第一眼就看上了。相比满大街的白色和黑色，这个颜色低调、沉稳但又比较特别，但很符合我的年龄。

油耗偏高，而且不是一般的偏高。

我一家四口，两大人两孩子，前后排乘坐空间足够了。之前的polo也很好开，就是后排空间太小，委屈家人了。所以再买车，一定要买后排宽敞的。当然途观后备厢偏小，不过也足够了，毕竟不是天天自驾游的，主要还是市区上下班、接送孩子。所以途观的空间，我还是比较满意的。原来一直开polo，现在开途观感觉起步确实肉，要深踩油门才能起步，在市区跟车很痛苦。比polo都差，比日系车更不能比了。我试驾新天籁，油门轻快灵敏，一点就窜出去了。但是考虑到1、7吨的大家伙，油门太轻也不好，很容易碰擦。所以还能接受。上个月跑过高速，在高速上撒开了跑，途观的优点就展现出来了，涡轮介入很及时，动力强劲，中途提速超车很快很轻松。但是感觉后劲不是太足，转速2500，时速140左右，就感觉油门不好踩下去了。可能还有余地，只是我不敢开太快，呵呵。

德系车一贯的品质是我选择是比较看重的！还有空间比较大！满足家庭出行的需要！还有就是由于是顶配车型相对来说配置还是比较高的，当然也为了高配置付出了米的代价！呵呵！
操控是途观的强项加上四驱系统的保驾护航还是比较让人放心的，当然你不要用性能车的标准来衡量它的操控。我指的是和竞品之间的对比。

后备箱确实小了点，对于后备箱承载能力比较高的朋友要考虑一下了。吐个槽RNS315的机头和RNS510真心差不了多少成本，至少有丹拿音响也要配个好点的机头，315的功放有点烂！
油耗有些偏高市区基本上都在12左右，遇到堵车15也不要太惊讶！高速还不错9个左右。

空间除了后备箱有点意见以外，其他地方还是很满意的，毕竟这是途观的卖点之一。
动力要看怎么说呢？途观的动力整体来说还是可以的，但是毕竟排量也只有2.0，所以最好不要指望它能带你去征服一切。要是说到加速性的话我只想说一句“它不是小钢炮”。
途观的整体舒适性是值得肯定的，对于调校偏硬朗的悬挂我还是比较认可的，而且这是德系车一贯的传统。
外观实际上是一个仁者见仁智者见智的选择，对于途观的外观还是比较低调的比较符合国人中庸的传统，可能这也是我选择它的一个方面吧。
途观的内饰没有太多的亮点，但是在内饰部分的用料还是比较厚道的基本保持了原版车型的风格，属于可以长时间的欣赏，但是绝对不会给你任何“基情”。
途观顶配车型性价比说实话不是很好，毕竟竞品里面没有哪款的顶配车型超过30万，而且随着Q3和X1等豪华品牌的入门级城市SUV的优惠幅度加大，部分中低配置车型价格已经可以摸到途观的奶酪了，所以对于消费者来说可选择余地还是比较大的，所以途观也必须要有危机感，否则......！哦！对了虽然我没有加价提车，但是看到全国依然一片加价声，还是希望上海大众有所作为，不然真的到了“伤害大众”那天我相信受到伤害的不光是“大众”。

空间对于途观来说是毫无问题的，特别是后排空间，通过加长之后更加令人满意，不过后排座椅设计的有点短，对腿部支撑不够，坐多了会累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的缘故。

前脸相比进口途观，还是进口途观好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，还有的是油耗有点偏高。

外观简洁大气，看起来很舒服，内部横向和纵向空间令人满意，内饰做工也秉承大众的精神，严谨扎实，多处地方皮质包裹凸显档次。途观虽然是SUV，但操控起来犹如轿车般精准。

全景天窗和棕色的内饰很高档，后排腿部空间简直是夸张的富余。实用性的配置比较丰富，自动驻车和电子手刹的功能非常实用，特别是适合女士在斜坡起步，车子不会后溜。可调角度和长度的扶手箱，非常人性化的舒适设计。中控台是我喜欢的布局，棕色内饰是我喜欢的颜色，感觉很高档

提速慢，1.8T动力在瞬时急给油时没有轿车般的推背感。试驾时的2.0T也是没有推背感；一定要加97#汽油，我在市区、郊区、高速跑的综合油耗挺高都超过了12升百公里。豪华版居然没有自动大灯，没有防眩目后视镜这些基本设施，没有一键启动功能、没有大众引以为豪的自动泊车功能、缺失大灯清洗装置；要知道我买的是豪华版

后座腿部空间充裕、后备箱太小，不足以放置一车人旅行的行李箱。
自动化程度高，但缺失了自动大灯，没有防眩目后视镜这些最基本的配置。
1.8T动力差，没有力。试驾的2.0T也好不了，而且价格翻一翻不能接受。

途观首保5000公里500元，4S店说日后要每个10000公里保养一次。10000公里时换了空调滤芯，现在都差不多要更换了。

前排座椅要调的刚刚适合才能坐得舒服，后排座椅的腿部空间挺大的，不过座椅较短，坐久了腿部没得到好的支撑就难受。

相对来说，途观的油耗是比较高的，市区百公里要个11升左右，这也要市区不是非常堵车才行，夏天开个空调就更高了，而且要加97号汽油。不过这跟开车习惯有关。

大众途观的外观是没话说的，大气、美观不累赘，咋一看像是途锐了，前脸变更了设计，没有进口途观那么的狂野，个人还是比较喜欢进口版的前脸。内饰造型和做工都挺好的，门把手的真皮包裹显得档次高很多。方向盘手感十足，延续大众的家族风格。
空间对于途观来说是毫无问题的，特别是后排空间，通过加长之后更加令人满意，不过后排座椅设计的有点短，对腿部支撑不够，坐多了会累，行李箱也不是很大，可能是后排座椅移得太后的缘故。

大众真的好好管管啊。前脸相比进口途观，还是进口途观好看。后排座椅太短了，坐久了大腿受不了的，还有的是油耗有点偏高。

途观的配置，大众也没有表现得很吝啬，科技配置都很丰富，不过配的是16寸的轮圈就不那么大方了，如果有条件自己改了18寸的就好看多了。
1.8T的动力算不上抢眼，推动1.7吨重的车算是足够，要是享受一下推背感，就得神彩油门了，唯一不好的是途观喝的是97号油啊，像CR-V93就没问题了。
途观的操控给人有足够的信心，在SUV行列中途观的操控是中上乘的，超车并线很轻松，四驱系统效率很高，雨天行车稳定，越野路面轻松脱困。

空间真的很给力，我这个自动舒适版没有天窗，头部空间更加富余，把座椅调到最高，头部空间依然还有一拳多的空间，后排空间那就跟不用说了，前排调整好之后，后排空间简直堪比奥迪A6啊，横向宽度也很好，挤一挤坐四个人也完全没有问题，后备箱一般般吧，属于正常水平。

毫无疑问，那当然加价问题了，不过这个跟车本身没有关系，车是好车，但是爹妈不给力，饥饿营销，

这个车有很多地方值得肯定，但要说最满意的地方那就当属外观了。涡轮介入之前和之后简直判若两人，介入之前甚是温柔，就像个害羞的小女孩，起初油门并不像日系车那样很灵敏，在市里开不会一窜一窜的，但是如果将油门继续踩下去，随着转速两千转之后，开始逐渐听见涡轮运转的声音，蛮好听的，加速感也随之而来，超个车什么的轻而易举，没想到这1.6吨的胖子还挺灵活矫健的毕竟是新车吧，不敢怎么激烈驾驶，遇见坑包的破路基本都是绕着走，但是给我的感觉还是偏向舒适的，悬架的行程确实比轿车要长，给人心里很踏实，很放心（lz最怕托底什么的了），但是过减速带的时候感觉悬架还是很紧凑的，没有多余的弹跳，咯噔咯噔两下子就过去了，干净利落。方向盘握感很不错，转向很轻盈而且很精准，基本上没有什么虚位，路感回馈不是很清晰，跟奥迪车很像。

外观大气，全景天窗給人的感觉很舒服。前部够用，后排空间非常宽敞，同事坐了之后都赞不绝口，后备箱空间一般，感觉就SUV这个级别来说，偏小一点，虽然目前没有什么东西放。。。基本够用吧。

个别地方做工不够细致，如副驾驶座前的储物盒，缝隙很大，驾驶座下的接线感觉有点凌乱，以及有一些异响，如方向盘打死的时候。最不满意的是豪华车型竟然没有日行灯，大众这点非常不厚道，特别是对于我这种超爱日行灯的人

动力充沛，起步略肉，转数上来之后，提速非常给力，敢给油的话，还是有蛮强的推背感的，超车什么的都不在话下，表现比较满意。方向盘会随速度变化改变轻重，操控精准，视野比较开阔，应该是车身加长的原因，转向什么的灵活程度不够，还在适应中。油耗略高一点，刚跑了一千多公里，还在继续观察中，跑高速的话还是很省油的，目前总体的油耗还是比较满意的，希望不要超过9L/KM呀，油费还是能省则省嘛

外观大气稳重，非常耐看，空间大，后排空间没得说，平时后面坐三个人也不拥挤，动力也不错，我就喜欢涡轮增压，有推背感，高速超车爽。

空间表现是一个亮点，尤其是后排，翘起二郎腿都不成问题，轻松坐三个人，腰也不疼了，腿也不累了，手也不挤了，虽然没有天窗，但是不影响，对于这样的空间，我也不敢再奢求什么啦，非常满意。起步有点弱，所以现在起步都踩大油门了，三档以后加速就很给力了，涡轮介入之后，推背感那个爽啊，特别是高速上超车，信心十足，深踩油门，立即连降两个档位，相当彪悍，超车无数，呵呵。

整体配置不错

国产途观在车身尺寸上还在进口Tiguan基础上增加了一圈，最迎合中国国情的一项改进就是轴距的加长

内部空间充足，加长的轴距带来了良好的腿部空间

燃油经济性不强

坐姿较高，视野开阔，方向较轻，指向精准，换挡顺畅，底盘扎实沉稳