嘉年华怎么样？

马丁前脸，6速双离合是亮点，换挡极其的平顺，发动机动力比较充沛。

空间小，只够两个人平时使用。

底盘调教的十分运动牺牲了一定的舒适性，但是作为年轻人拥有点运动的激情还是不错的。
换挡的时候能够感受到明显的顿挫，主要集中在1挡和2挡之间。

马丁前脸，6速双离合是亮点，换挡极其的平顺，发动机动力比较充沛。

空间小，只够两个人平时使用。

底盘调教的十分运动牺牲了一定的舒适性，但是作为年轻人拥有点运动的激情还是不错的。
换挡的时候能够感受到明显的顿挫，主要集中在1挡和2挡之间。

操控表现很强，动力出色，外观也非常的可爱。

内饰的做工稍差，另外，在空间方面有点捉襟见肘。

空间方面，因为一直是我和女朋友两个用车，所以在空间方面的表现令人满意，基本能够满足需要，此外，在动力表现方面我是十分看好的，现实也是嘉年华并没有让我失望，基本能够满足使用的需求。

操控一流，转向精准。

内饰的做工较差。

嘉年华的车内空间表现还行，基本上能够满足日常的使用需求，一般而言，选择嘉年华的多是年轻人，所以对空间的需求也基本不是很大。
在动力表现方面，嘉年华的表现令人满意，动力响应很快。另外底盘也调教的十分运动，非常能够迎合消费者的驾驶意图。

从外观看，看不是AO级别的车。

整车的装配工艺过于粗狂，发动机的噪音偏大，内饰来看起来一般。

油耗的表现很满意，8月初的时候全程空调跑了一趟武汉，基本在100左右，差不多700多公里了，来回显示的油耗是5.8，实际计算也就是6个，日常的上下班油耗是6.8-7个。自动档能够跑出这样的油耗，还是很满意的。

跟所有选择1.0T的车主一样，对嘉年华最满意的不外乎主动安全配置上了，而且还有连续三年获得国际发动机大奖这项殊荣，当然，我也非常的喜欢它的外观，于我而言，嘉年华1.0T就是完美之车。
但是有一点，必须吐槽就是后轮竟然是鼓刹，性能就暂且不说了，但是外观控们，你们能够忍受吗？太寒酸了，太丑了。另外隔音不是很好，水泥路面胎躁很大。油耗目前测出的是平均7.8，跟官方的5.5还是有差别的。

当初选车的时候预算大概10万左右，定位在运动型合资小车，好像符合这个区间的小车并不错，很快嘉年华便进入到了视野。
试驾砍价下单一个下午完成，由于店里有车，所以第二天就去提了车，很快。
总体来说嘉年华是一辆十分纯粹的运动型小车，操控十分的精准，驾驶起来也非常的轻松，停车方便，内部空间较小，油耗也很低。

操控一流，劈弯儿神器，指向也十分的精准，拥有同级别原厂车型中最高驾驶乐趣，底盘柔韧，车身的刚性很好，动力调教不错。很能挑起人的驾驶欲望。
后排空间是软肋，只能够说个够用，要是跟什么飞度相比还是差些啊。
由于我行驶的路段大都是比较拥堵的路段，加上平时也像激情一把，所以油耗稍微就有些高，9.2。

最致命的应该是空间把，我和LD的身材都属偏胖型的，所以，在空间上小小的吐槽一下。

从新嘉年华上市的那一天开始，我就开始关注着，平时也有机会开到这个车，这辆车给我的第一印象就是操控给力，阿斯顿马丁版的大嘴前脸，非常的霸气。
外观就不说了，很棒。空间也不说了，刚刚已经吐槽过了。
那就说说动力操控和油耗吧，动力没得说，D挡地板油几乎可以占据起步的头筹地位。操控那也是没得说，非常的好，果然是运动型小车，油耗表现8.6，感觉有点高。

油耗很低，很满意。外观精致小巧。

原配的轮胎噪音比较大。

首先声明，我是一个外观控，在比较了这么多小车之后，还是被嘉年华所蛊惑。
大家都在说嘉年华空间小，但是我觉得这样的空间还是对得起这个级别的车型的。
动力，因为也没有经常开过其他的车，所以自我感觉嘉年华的动力还是很够用的。
操控方面，这个同级别里嘉年华应该是大家公认的好手，转向精准，悬挂反馈灵敏，路感很好。
油耗方面，我的车暂时还没过磨合期，大致算下来，我的油耗基本在7升左右，大约也就5毛钱一公里。

我的加你那话，最满意的自然在于它的优越的操控性能，在普通的道路上，变速箱搭配发动机让我这样的新手感觉十分满意。还有就是它的外形和良好的车身稳定性，在驾驶的过程中能够充分的感受到，如果你是一个运动小车的爱好者，那么嘉年华无疑会给你带来意想不到的惊喜。
而至于空间和内饰方便，它的表现也十分良好，当然也是建立在同级别中而言的。
至于售价，我认为偏高。

车身小巧灵活，转向精准，加速不错。在市区跑起来如鱼得水，当然还是比过smart的，高峰拥堵的时候有个销控就能走，停车也比较方便，车位好找。
动力表现方面，这辆车的动力表现还是可以的，子啊同级别应该在主流水平，操控，嘉年华就是主打的运动，所以操控没得说。
油耗大约8升左右，跟人有关吧，我开车可能比较猛的原因吧。

车身小巧灵活，转向精准，加速不错。在市区跑起来十分顺畅，有个小车位就能停车，前排比较舒适，但是后排空间太小，后备箱也勉强够用，后备箱放倒后不够平整。动力在同级别中还算可以，变道超车都不吃力。油耗一般在8个左右，关键看路况和驾驶习惯。

省油、小巧，是一款值得拥有的家用小车，停车比较方便，基本不会产生那种不好停车的尴尬。而1.0T车型，动力充沛，是一款极具驾驶乐趣的小车。

售价偏高，换挡时偶尔能够听到异响，发动机噪音稍大。

嘉年华是一辆值得拥有的家庭用车，大嘴的设计也继承了家族史的设计风格，车辆的风格偏年轻时尚，动感活力。无论是1.5还是1.0T车型，动力都比较充沛，而底盘的调教也相对运动，是一款值得拥有的运动型车型。

1.5排量车，还行

开过的人都知道

质量一级捧，目前没发生一分修理费用。

方向盘比较轻，非常容易操控。没开过嘉年华车子的人，开过之后，都说好开。但是有时候挂倒车档，挂不上，有时候要重复几次。开过别人的经典福克斯、新福克斯、奥迪Q7、江淮和悦、老款帕萨特、福特翼博等车，还是嘉年华最好开。高速上5.7，在市内一般在6.2-7.9不等，主要看路况了。我开车走的地方，一般都不堵。整体来说，还可以。毕竟是8万多的车，非常满意。

两厢车的外观，非常养眼。无运动版尾翼，要是有的话，就更好看了。正副驾驶空间充裕，但后排座稍微紧张点，后备箱空间还可以，基本上够用了。

起步较快，低档位动力强，高速时加速还可以，归功于高转速的发动机，120码转速达到3500-3600，只要给油车子速度提升的比较快。不开空调情况下，不论在市内或高速上，提速超车比较轻松搞定。由于排量较小，在市内开空调情况下，动力明显下来了，加油后都感觉软绵绵的，即使低档位、高转速，车速提升也慢。所以，夏天除非车子被太阳暴晒过，车内太热，否则一般不开空调。

电子扇噪音大，车厢隔音差，高速时很吵容易疲劳。

底盘高速时很稳，低速走烂路舒适性较差。短前悬、发动机反置、以及0.6的轴距/车长比，带来53：47的极佳前后轴荷重比，操控极佳

车型外观炫酷，大嘴设计独特，整车协调性非常好，在巷子里转弯方便，掉头也很自如

底盘有点低，高点的坎不敢开上去，

空间足够，一家三口，后排空间其实也没传说中的那么小，坐两大一小刚好，三个强壮的可能会有点挤。觉得嘉年华的动力足够了，开着空调稍微下降了点，但是无碍。操控性觉得真是太棒了，指哪走哪，小弯道过去小意思。

三箱屁股有点难看。

操纵非常舒适，底盘稳重，提速快。 操控性能非常好，尤其高速，超车、转向，都非常稳定，放心。底盘扎实。也许是成本的原因，高速胎噪有点大，但比起其他同价格的车，也并不大。其他地方噪音很小。城市路况完全没有问题。个方面性能非常好，但是三箱的屁股实在是不好看啊。