【汽车点评 试驾 原创】
旅行车在国内市场实在是凤毛麟角,在SUV车型大热的当下大多数中低端厂商都已经放弃了这一细分市场。确实,与其花大力气树立一种全新的消费观念不如将更多精力投放到消费者更感兴趣的SUV市场中去。目前豪华品牌中中大型旅行车仅有两款,除了更早进入国内但几乎无人问津的宝马5系旅行版外,我们又看到了一个新面孔,捷豹XF Sportbrake。
欧洲是旅行车盛行的市场,目前各家企业对于旅行车都有许多特别的车型名称后缀,比如大众系的Wagen、Combi、Avant;奔驰的Estate等。不过相较于弄明白这些后缀名称来说,为何要买旅行车才是最迫切要弄明白的问题。
▲轮胎是由倍耐力提供的P ZERO高性能轮胎,尺寸为245/45 R18。旅行车一般都不会且没有必要大幅改变源于三厢车型的设计,车辆的照明系统、轮辋完全不用重新设计。
因独特车辆外观而购买旅行车的往往是受到较多欧洲市场用车习惯影响或者对旅行车有特别偏好的人群,确实在三厢轿车、SUV车型泛滥之时如果能在路上驾驶一款与旁人都不同的车型也是颇为有趣的一件事情。【汽车点评·原创·点评】
传统印象里英国人留给我们的是绅士、优雅、固执和傲慢,褒贬不一的形容词也将他们鲜明的特点诠释出来,不过当再次与一位来自英国的朋友相见时,我又对他们产生了一个新的认识——改变。
在眼前的这辆2014款捷豹XF 2.0T豪华版车型上,我们不仅能感受到英国人留给我的传统印象,同时也能见到他们的改变。从2014款捷豹XF上可以看到,其设计风格依旧延续XF车型全新改款后的设计思路,但设计师又通过对细节的逐步调整来让人们更好地接受这辆捷豹XF。
对于2014款捷豹XF 2.0T豪华版,我们的编辑们也都有着自己的观点:
2013款捷豹XF与捷豹XJ在2012成都车展正式上市,同时带来了具有全新动力总成的捷豹新车,并且据说更省油还更快捷,让地球毁灭的时间再一次得到延缓。这个骄傲的英国贵族品牌这次带给我们怎样的新体验呢?请随编辑来一同体验。
● 2013款捷豹XF外观无变化
也不要觉得太失望,这次发布的2013款捷豹XF本身就是一款年度小改款车型。它的变化重点在于新的动力总成,因此我们也没必要去纠结它的外观了。反正目前捷豹车型的外观设计都还不错,并且都采用家族式脸谱设计,接下来要介绍到的XJ,乃至阿斯顿-马丁多款跑车都享有非常接近的设计,因为它们的设计师都是英国大名鼎鼎的Ian Callum。由于外观没有什么变化,我们就看看图片带过好了。
● 内饰也没有变化
和外观一样,内饰不是这次改款的变化重点,因此内饰设计还是与2012款一样,没有区别。内饰有多种颜色和实木装饰可供选择,豪华感营造上还是很出色的。不过变速装置进行升级后,仪表盘显示屏会有点不同,但这在系统处于关闭状态的展车上就无法体验了。
● 变化重点:动力总成
如开篇所说,2013款捷豹的重点在于新的动力总成。其中2.0T车型采用了极光上也搭载了的福特GTDi EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机,调校和极光略有不同,动力比老款3.0L V6自然吸气发动机得到提升。此外,还增加了一款3.0T机械增压发动机,填补了此前3.0L自然吸气与5.0T涡轮增压车型中巨大的空隙。
从上表我们可以看出,2013款XF的2.0T发动机已经具有全面超越老款3.0L V6自然吸气发动机的实力。而值得留意的事,新款捷豹XF的起步价从此前的59.8万降低至55万,价格下降性能提升,这对消费者来说肯定是一件值得高兴的事情。而新的3.0T机械增压发动机则更不用说了,瞬杀老款的3.0L V6发动机无丝毫压力。而无论是2.0T还是3.0T发动机,其油耗都比老款的3.0L V6发动机要低,这又是一件好事。油耗的下降除了发动机本身的优化外,还有新的变速箱的功劳。
2013款捷豹XF依然采用那一套带感的旋钮式换挡杆,不过最关键的是在于变速箱得到升级,有老款的6速自动变速器升级为8是自动变速器。这也是新车型油耗能大幅度降低的另一个原因。
● 新款捷豹XF体验总结
新款捷豹XF还是延续了老款的外观和内饰设计,在豪华感上并不逊色于奔驰宝马这些老对手。换用了新的动力总成后,性能和燃油经济性都得到提升,而价格却有所下降,消费者有了更多选择捷豹XF的理由。可以预见新款捷豹XF会给国内中大型豪华车市场造成一定冲击,对一些老牌对手,如进口宝马5系、奔驰E级等车型的竞争力相对得到提高。
[汽车点评网 测试] 尽管自如今的捷豹已经不再具备那纯正的英伦血统,但它昔日的光环依然没有在印度人手中光芒尽散。在汽车行业的历史中,一个品牌的流传并不仅仅是因为它的销量,我认为更多的则是它在数十年间所创造的文化底蕴。捷豹便如是,销量上它并无出彩之处,可它昔日那正统的英国贵族血统造就了它即使是在印度人手中、即使是造型上的大改变。却还是能让人谈及到它时,感慨它已不复当年的同时也津津乐道它过去的“那点儿事”。
换了新东家,自然也要有一些改头换面。显然老式英国车的设计理念已经在这个时代不再能提起人们的兴趣。英国汽车厂商逐一衰落也证明了这一点。圆弧车身、四眼大灯已经不复存在,连车头那曾被视为“凶器”的小豹子也已经跑的无影无踪了,仅留下一颗豹头镶嵌在网状的进气格栅正中央。
如今的捷豹XF在外观上的改变几乎是完全摆脱了过去的风格,由设计师Ian Stuart Callum操刀后的结果就是现在这个形似于阿斯顿·马丁的样子。一个父亲的基因生出的儿子,自然会有些相似之处。前长后短酷似跑车车型,个人觉得这个造型的它更加符合“捷豹”这个名字,动感的车形宛如一头充满爆发力伺机而发的豹子。
因为无缘见到以往捷豹车型的内饰,所以我也无法说明内饰究竟改变在哪。就现款的捷豹XF而言,或许找不到它过去那种英国贵族的气息,而因为车内到处都充斥着科技与时尚的元素,可以让人同样感觉到它还拥有绅士般的气质。
方向盘握感上佳,金属配饰略显贵气,同时换挡拨片也让人激情萌发,如果你没有注意过捷豹的新车标的话,方向盘正中央的豹头将告诉你它的样子有多么的凶猛。捷豹的排挡杆也颇有意思,不同于一般车辆的设计,而是采用换挡钮并且是隐藏式的,只有将无钥匙启动的START按下后,换挡钮才会自然升起进入调节模式。
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