或许是因为对初代的造型设计很有信心,二代车型的轮廓并没有彻头彻尾的改变,车窗轮廓也与上代相同,除了车身尺码略为放大之外,主要都是细部的更新与线条修饰的重新诠释。第一眼望去最明显的就是飞翼的辐射栅状水箱罩与类似回力镖的新造型,让车头宽而低地向前延伸,HID投射式头灯是由四圆灯所组成,看起来是比一代犀利与动感些。
车尾的变化就要比车头大得多了,尾灯变成水平基调的3D立体包角设计,内部嵌入直立式的横栅灯组与LED刹车灯组,上代车尾下方的扩流板被平整的后保险杆取代,与水平尾灯一样目的在于强调车尾的宽阔度,笔者个人觉得上一代车尾更能与这代车头相互呼应,多了下半部这道保险杆可是会让车尾杀气与立体感呢。
● 内装向M35看齐 空间实用性更优
上代Murano的中控台与仪表板造型比较方正刚硬,二代的设计就多了一些圆滑且更为接近一般轿车,中控台上按键旋钮设计相当细致,并与铝合金及金属质感电镀方式交互运用,触感和操作都很像在使用高级音响的面板。
上一代的仪表台风格相当接近350Z,这次既然要更轿车化,所以风格就改向INFINITI M35靠拢,采用三环式高亮度橘色自发光仪表,比之前的橘字白底更炫,盘面也更大,判读信息更容易,中间时速表下方的多功能显示屏也涵盖了大部分基本行车信息显示。
这次车厂也诚意十足,争取到与INFINITI同级的NAVI卫星导航系统,这套系统整合车内影音系统,直接触控屏幕就可以操作各项功能,以试车时实际操作的印象来说,功能操作的亲切度或是路径重新规划指令周期算是中等,不过光就可以免用麻烦不好用(且还占收纳空间)的遥控器这点来说就相当不错。车内的双开启模式天窗现在增为二片式,不过后天窗玻璃是固定的,只有前窗可以打开透气,二天窗面积不到全景程度不过对后座采光帮助不小;所配备的BOSE音响系统搭配的喇叭数增加至11支,输出功率增至287瓦,低音喇叭就在行李厢下方与备胎在一起,对喜欢低音或鼓声表现的人来说应该会深受其音场效果震撼力的吸引。
除了这些比较偏向爽度的东西外,后座/行李厢实用性的增加恐怕更是天天用车的车主最感心的地方,像是电动尾门可以从驾驶座按键或透过i-Key遥控开启、关闭,或是用尾门上的按键来开关,防夹功能也很OK,尾门轻碰到身体/障碍物就会升起。
后座也是一样,拉一下行李厢内的把手,60:40分离的后座椅背就会自动放倒打平,再单击把手旁的按钮(也可从仪表台按钮控制)后座椅就可以升起至想要的角度,不但放东西方便,坐在后座也可以调整到最舒服的姿势,非常好用。
基于重新设计的07款Altima四门轿车生产的两门日产阿蒂玛轿跑车于今年六月作为08款车型被引入。这是Altima第一次提供双门轿跑车,正好与重新设计的08款本田雅阁轿跑车、基于凯美瑞生产的丰田Solara轿跑车和庞蒂亚克G6轿跑车相竞争。
即使新款Altima轿跑车采用了与它的四门轿车同胞相同的前轮驱动平台、悬挂、发动机、变速器和内饰设计,但外车身与轿车相同的部分只有引擎罩。
与Altima轿车相比,这款轿跑车的总长比轿车短185毫米(7.1英寸),轴距短了101毫米(4.0英寸),车顶降低了66毫米(2.5英寸)。这些尺寸上的减少加上它独特的格栅和前大灯、缩短的后悬、斜背式车身车身风格和粗大的红色尾灯,打造出比轿车更具跑车味道的外观。
正如助理编辑吉尔·麦金托什在她的关于轿跑车的首驾报告中所指出的那样,“外表”是人们购买轿跑车优于轿车的主要原因。尽管Altima轿跑车当然不会缺少动力,但对于轿跑车购买者来说,时尚和精致比实用性甚至性能更重要。
从侧面和后四分之三部分看去,这款阿蒂玛轿跑车非常有吸引力。它的大弧度流线型侧面轮廓在凸起的尖圆形行李箱盖儿那里终结,行李箱盖儿的侧面与大大的上包围尾灯和车轮拱罩相接,就像跨过两个强壮的“肩膀”。双排气管即使在基本轿跑车型上也是标配,为它增强了高性能车的形象。
从后面看,这款车与庞蒂亚克G6轿跑车有很强烈的相似之处,我不禁怀疑日产是不是把G6用作了Altima的设计灵感。
● 价格与标配
基本型08款Altima轿跑车2.5S(27,798加元,约合人民币20.87万元)搭载了日产最近升级过的175马力 2.5升 四缸发动机,并可以选择标配的6档手动变速器或选配的带手动模式的无级变速器。
2.5S上的标准配置有手动变速器、16英寸合金轮圈、双排气管、空调、带6个扬声器的AM/FM/CD立体声和辅助插座、真皮包裹的可倾斜和叠缩的方向盘、电动门锁和带有遥控开锁和无键式发动机起动按钮的“智能钥匙”、可抬升和滑动并带有遮阳罩的玻璃天窗、自动前灯、可加热电动视镜、八方位电动司机座椅调节器、可加热布料座椅、可按60/40比例折叠放倒的后排靠背、随车电脑、巡航控制以及胎压警告系统。
2.5S车型上的选配包括CVT变速器(1,200加元)、金属或珠光漆(125加元)、三层喷漆(285加元)和Premium真皮套装(2,500加元),含真皮座椅、真皮包裹的变速杆、控制台照明、手动司机座椅腰部调节装置、双区自动气候控制、自动减低亮度的后视镜、HomeLink车库门开启器、后视镜上的指南针、免手动可声音激活的蓝牙耳机、带有嵌入仪表台内的6CD自动换片机和MP3/WMA重放功能的Bose音响系统、9个扬声器、速度感应式音量控制和XM卫星无线广播。
Altima轿跑车3.5SE(31,398加元,约合人民币23.58万元)上搭载了3.5升 V6发动机,它所输出的270马力的功率世界领先,同时配置了标准的6档手动变速器或选配带手动模式的CVT无级变速器。除了具有四缸车型上的标配装置外,3.5SE车型上还增加了17英寸轮胎和合金轮圈,双区自动气候控制,仿木装饰,牵引力控制,雾灯和带有一体式转向信号灯的可手动折叠可加热视镜。
3.5SE车型上选配的Premium真皮套装(4,100加元)与2.5S车型提供的真皮装备很相似,但还增加了车辆动态控制和氙气HID大灯。选配的导航装备(3,000加元)包括带有后视影像的6.5英寸触摸屏,但是,要得到这个导航装备,必须要先定制高端套装。
我的试验车是四缸2.5S车型,选配了CVT变速器、Premium套装和亚德里亚海蓝色金属漆及双色内饰。加上选配价格和运费,这辆试驾车的总价达32,923加元(约合人民币24.72万元)。