[汽车点评网 导购] 想到购买一款豪华SUV,可能多数人的第一反应就是宝马X5以及奥迪Q7之类的欧洲货。而在这一领域,日系品牌已经默默的耕耘了多年,作为日系高端品牌的雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪都推出了各自的高端SUV车型,它们有着光鲜的外表、足够的尺寸、够强的动力和越野性能外,还兼具细腻的做工和相对节能的排放,并且各自特点鲜明,一起来了解一下。
雷克萨斯GX400 表现最均衡
售价:92.3万元
这些日系高端品牌中,在国内市场知名度最高的当属雷克萨斯,依托丰田汽车的强大实力,雷克萨斯每款车型都有不错的表现。新晋上市的雷克萨斯GX400与普拉多出自同一平台,但定位级别和配置都要更加豪华。
雷克萨斯GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV,外观设计秉承雷克萨斯L-finesse设计理念,呈现出大气稳重与优雅简洁兼具的气质。铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都极富现代感。
雷克萨斯GX400的内饰更多诠释的是尊贵和品质,中控台采用金属材质、座椅为半苯胺高级真皮并配以纯手工制作的缝线、方向盘及中控台等部件则配有实木装饰。GX400拥有三排座椅布局,第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒,而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒,继而提供553L的超大容积。
GX400还配备了自动爬坡控制系统(Crawl Control),电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)及多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)等在内的多项前瞻智能科技,该系统能自动控制发动机和制动系统,帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段。四驱系统依然强大,但操作却十分简便,开启中央差速锁锁止键,可实现前后驱动力50:50的状态。
动力方面,GX400搭载了4.0L V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机,能够在5600rpm时输出202kW的最大功率,并在4400rpm时产生381Nm的最大扭矩。传动方面,与之匹配的是5速手自一体电子控制自动变速系统。
点评:雷克萨斯GX400是近期上市的一款新车,其市场售价为92.3万元。主要变化是搭载了4.0L V6发动机,并匹配了5速手自一体变速器,而相比此前上市的GX460,其售价低了23.7万元,进一步降低了门槛。
在近几年火热的SUV大军之中,有一类车型它们将轿跑的运动与SUV的狂野完美地合而为一,它们有着一个全新的名称——跨界SUV,不过因为另类,它们也被称作“非典型SUV”。而就在这股风潮愈演愈烈之时,讴歌ZDX的上市无疑将会使跨界SUV车型的竞争进入白热化,下面我们选择同为日系豪华跨界SUV的英菲尼迪FX35,与之上演一出巅峰对决。
外观及车身尺寸
在车身尺寸方面,造型更为前卫另类的讴歌ZDX显然不具备任何优势,2750mm的轴距与英菲尼迪FX35足足相差135mm,而掀背式的车身也极大的限制了后排乘客的头部空间。不过单就造型而言,讴歌ZDX还是能俘获不少消费者的“芳心”。
在前脸造型上,讴歌ZDX的设计远不如其车身及尾部那般出彩,家族式的盾形中网使得讴歌ZDX看起来更是一台缩小版的MDX。反观英菲尼迪FX35,在立体感十足的波浪式格栅与造型凌厉的前大灯组合下,一种近似原始的狂野呼之欲出。
车身侧面,如轿跑车型一般采用掀背式造型的讴歌ZDX散发出浓重的运动气息,而带有行李架的英菲尼迪FX35则较为保守的沿用了SUV车型的一贯设计,不过其尾部的精致的扰流板还是为它平添了几分动感。另外,在轮毂造型方面,两款车均无过多修饰,但英菲尼迪21寸的超大轮毂还是使其显得更具侵略性。
而当转至车身后方,讴歌ZDX那将现代感与科技感发挥到极致的尾部设计成为了它最大的亮点之一,超大的后挡风玻璃不仅增加了时尚元素,也对驾驶者的后方视野有一定改善。在这方面,英菲尼迪FX35大众化的尾部造型就显得有些乏善可陈了。