BMW Active Hybrid 7 想通过双涡轮增压V8 发动机和电动机协助结合起来突破人们对混合动力汽车的误解。
具体地讲:BMW在推出第一款轻度混合动力轿车时利用一辆750i,在V8汽油机和自动变速箱之间安装一台15千瓦(20马力)的电动机,以及一个体积小但效率高的锂离子蓄电池,并为整套设备配备高效电子装置。
如果你是《汽车博览的忠实读者,你肯定会熟悉,这个杰作来自BMW同戴姆勒的研发合作,奔驰S 400 Hybrid已成功地争取到了它的眷顾者:S级约20%的买主已经被混合动力车型的魅力所征服,尽管价格较高,混合动力节约燃料与购车的花费并不成正比。奔驰也看到了这点,他们不会仅仅依靠消费者的责任感而保持混合动力款的销量,奔驰已经开始着手将优化了的6缸汽油机与电动机结合起来降低油耗。
优雅的车身穿梭于城市道路间,这里才是它真正的舞台
而在混合动力方面初出茅庐的BMW期望Active Hybrid 7能够占7系列销量的10%,并且让加长款的混合动力车型具有驾驶乐趣。否则为什么BMW要为并不软弱无力的4.4升双涡轮增压V8发动机通过较高的压力增加42马力,并配以电动机提供的15千瓦(20马力)、210牛·米的动力呢?最终的465马力和700牛·米已经能够足以让2吨多的庞然大物充满活力。
驾驭它,你不必做太多改变。除了驾驶舱中特殊的混合动力显示以及熟练工作的自动启-停系统外,Active Hybrid 7同750i几乎没有任何区别。说这话之前,是在我没有踩下油门踏板之前。在这里我要提醒你,这不是一篇批评混合动力车型的文章。
较高的增压压力让运转平稳有力的双涡轮增压V8 发动机功率达449 马力,加上电动机,总功率为465 马力和700 牛·米
首次用力踩下油门踏板之后,汽油机同电动机便结成了联盟,目的只有一个:提供强大的推动力。这是因为增大功率的V8发动机,还因为有了电动机的协助,这很难准确判断,其实他们已经融为一体了。这种强大的动力不需要测量仪器也能感觉出来。
这辆2.1吨的汽车在满负荷时用5秒就能从静止加速到时速100公里,即便时速高于200公里也能轻松地继续加速。V8发动机发出深沉的声音,似乎在亲切地提醒电动机:干活儿了,伙计!
这款2.1 吨重的汽车在满负荷时只需要5 秒就能加速到100 公里/ 小时
8挡自动变速箱性能优秀
根据要求自动变速箱变速顺畅而准确,Active Hybrid 7与同胞750i使用相同的行走机构,行走机构技术还提供更有活力的选装配置,比如能让它更加听话的主动稳定器和对前后轮都起作用的主动转向机。
[汽车点评网 导购] 在豪华车领域,奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯各自有着不同的性格,奔驰S级重在豪华和品味、奥迪更愿意突出自己的科技感,雷克萨斯在舒适方面已经到达了很高的境界。而我们今天的主角宝马750Li则显得有些不好界定,宝马的口号十足驾驶乐趣没有被抛弃,而科技感、豪华感以及舒适性方面似乎也想和对手争个高低,那么全新一代7系是否有这种实力呢?我们会在使用篇和测试篇中为大家进行论证。
话说上一代7虽然系取得了销量上的突破,但班戈的设计风格让它饱受非议。于是乎在完成了新5系以及X6等一些列卖相常规或者奇特的作品,当然还包括GINA概念车,之后克里斯班戈退出了宝马,继任者为44岁的荷兰人Adrian van Hooydonk(霍伊顿克),他带来了全新的CS概念车,并且在此基础之上推出了全新的7系以及5系GT。
不过从品牌传承的角度来讲,个人认为新7系是新设计师向克里斯班戈致敬的产品,为什么这么说,因为无论是CS概念车,还是后来的5系GT,都有着让人看不明白的,短时间难以理解但又绝对会大卖的外形,而这绝对不是荷兰人的风格,为什么?因为我们可以看看下一代的5系,这才是荷兰人的思路,他让宝马回到了10多年以前,E46时代的3系风格,说实话我个人非常喜欢这种干练,简约并且紧凑的设计思路,而消费者能否买账,我们可以等待新一代5系的销量报告。
还是回到我们的7系上面来吧,刚才我们说过它借鉴了CS概念车的设计理念,那都在哪些部分呢?首先车头进气格栅的尺寸比老款有所加大,而且非常明显,另外格栅几乎垂直于地面,这样做的目的是为了保护行人的安全,而且也让车身看起来更加伸展。车灯同样带有CS概念车的影子,不过样式上要温和一些,不像5系GT那样充满攻击性。说道车灯,宝马的天使眼不得不提,虽然现在奔驰和奥迪都推出了自己的日间行车灯,但宝马的这对双眼似乎仍然炯炯有神为未显过时。
来到车身侧面,你会发现线条要比老款干练了不少,腰线更加突出而硬朗,从前翼子板一直延伸到车尾灯,而高腰线同时降低了视觉重心,使之更富运动效果。车尾造型很出色,如果说车头造型还存在争议,那么这个尾部可以用完美来形容,紧致而饱满,线条富有力量感,稳重中透出几分雍容华贵的氛围。尾灯也有CS概念车的元素,而新款的5系GT上面也采用了这种设计。飞翼形状的尾灯最早可以追溯到现款宝马5系,只是7系要更富力量感和动感。
同样值得注意的还有750Li的多辐条轮圈,由于V8双增压发动机的扭矩太过强大,所以后轮要比前轮更宽,后轮规格达到了275/40 R19,而前轮也达到了245/45 R19。如果说你对这两个数没什么概念,可以到附近的电动洗车行看一下,因为如果后轮再宽那么5厘米左右,服务人员就会友善的告诉你说:“先生,您这车进不去”。
在外面转了一圈,终于可以坐进车内了,说实话,之前已经接触过不少豪华车了,所以对于新7系自然不会兴奋地忘乎所以。另外,为了应景,我脱去了平时测试时用的冲锋衣,换上了好些年没有穿过的羊绒大衣,我并不是想装老版,只是希望别人看到我的时候别把我当成专职司机而已。