别克GL8怎么样？

经典中的经典， 外观很好看，沉稳干练而又帅气十足，放到现在仍然是最耐看的MPV。

中规中矩，典型的90年代的内饰，软质材料不多，但是用料还比较厚道。放在现在看肯定落伍，在那个年代来说还过得去。疝气大灯，夜晚在高速能照射到1000米开外、空间以及乘坐舒适性

中规中矩，典型的90年代的内饰，软质材料不多，但是用料还比较厚道。放在现在看肯定落伍，在那个年代来说还过得去。疝气大灯，夜晚在高速能照射到1000米开外、空间以及乘坐舒适性

操控并不复杂，简单上手。但车子怠速太低，起步和倒车需要格外小心。自适应巡航非常好用，车辆会在设定速度内，与前车保持车距行驶，适合高速行驶。自动泊车也比较灵敏，一般的标准车位都能侦测到，并非是鸡肋，只需要自己掌握换挡时机。主动制动过于灵敏，最好还是关闭它。只保留一部分功能。车道保持没试过，不评论。唯一的问题是发动机启停。这个很不好控制。还默认开启，如果不想用，必须每次启车都手动关闭它。

会考虑MPV首先就是空间，家里人多，以前用SUV7座，后面上下车麻烦，而且小孩又喜欢动来动去，除了日本车，综合方面GL8是首选；

车身总质量大使得车辆行驶特别是高速行驶很平稳，加上包裹性好，支撑性厚实的座椅，让你无论是作为司机驾驶时或作为乘客乘坐时都会感觉到很舒适，很放心。

空间最满意，空间感觉很好，7座，很宽敞，商务很好用，家用家里人也足够

没什么操控性，车太大，不好操控

因为我长途多，多数高速巡航，油耗还可以接受。内饰看着挺上档次的，但是全是硬塑料。空间没的说,对比了好多MPV,GL8的空间是最合适的.3.0的动力够用了,可能是MPV的关系吧GL8动力给人感觉太过于平稳.

科技感强，比起同等价位其他别的SUV我感觉确实好蛮多，

随踩随有，稍微有一点延迟。而且起步有点慢，但是这就是涡轮增压的特点。虽然车内噪音和起步后的加速感觉像大排量的V6发动机，但1.8吨的车起步还是只能妥协啊。（新车没有很大脚有没搞过，不知道是不是起步有点不舍得给油的原因），真心很赞，只是总是找不到合适的坐垫陪这个内饰，

纵观GL8普通型商务车造型已经很长时间没有改变或已成为经典，外观修长中规中矩，直瀑式前脸识别度很高，大灯组和雾灯造型传统而不失犀利，尾灯组较老款有一定变化，造型更时尚，更美观。

2.4动力作为一般家用或接待够用。购这款车主要在市区和家人自驾游及城际之间商务接送用。由于基本都是在国道，省道和高速路上跑，不跑乡村路况或坡陡山路，该动力配置用起来还是比较得心应手，只要舍得给油，起步和加速没有问题，完全没有肉的感觉！高速路段大脚给油轻松上到120码，而且车身很平稳还不发飘，动力感觉够用，不走差路和大坡没压力。

总体说来，这车空间还是令人满意的，前排电调带电加热，中排手动但是有电加热和通风，尾排不常用但是偶尔使用也没有任何紧迫感，即使满座7人，任何一个位置的都能带来不错的乘坐感受，满载的同时后备箱依旧能够提供比较大的空间来放置各种物品，3.0的动力拖动这车是足够了，6缸自吸动力的绵延非常适合这款车，满载爬山动力也基本够用，

宽敞的空间是GL8的亮点，1米7的个头坐在驾驶室真的算是小个子，四周充分的余量让你的手脚操控更加自如，头顶离车顶足有两拳多的距离。

舒适性没得说很好!内饰的做工很不错,细节的东西做的都不错.3.0的动力很强劲，怠速时静音效果很不错，感觉不到动力的噪音和抖动，有兴趣在方向盘上立个硬币试验一下，还真立得住、立得稳。起步时无须刻意给油，只要轻点油门就轻松走起，不会感到乏力。提速也相当快，不会拖泥带水，高速行驶时车身相当稳，动力表现相当出色，

驾驶起来很舒服 作为高 视野很好

空间跟档次的完美结合了。买GL8的一般都是公司使用，作为公司的办公车或者商务接送使用。在MPV这个市场上，能把空间跟档次感完全融合在一起的，也就只别克GL8了。五菱宏光，宝骏730之流，作为一个家庭小公司接送工人或者接人拉货还行，要是作为一个公司的商务用车，档次就太低了。

空间大，乘坐舒适。

车内味道太大了

动力给人感觉2.4的够用了，就是在行驶中刹车后在加油门的时候比较吃力。舒适性没的说，尤其第二排，虽然不及奥德赛那么逆天，但是加热和通风功能还是很贴心的。双天窗的设计，虽然后窗不能打开，但是打开天窗面积够大，减少了压抑感。车辆静音效果还可以，但是120公里以上各种噪音就来了，后悬挂的设计，过坑过坎很不舒服。

比较费油，百公里15个多油，油老虎

空间最满意，空间感觉很好，7座，很宽敞，商务很好用，家用家里人也足够。空间大，座椅软，乘坐很舒服，不憋屈。由于车门加厚，内部横向空间变小了，中间过道太窄不容易进入第3排，第三排坐3个人太挤。

别克GL8很容易上手，操控比较顺滑。方向盘握感很好，转动起来很厚重但又不失灵敏，而且指向明确精准，想要的方向轻轻转动即可随手拈来，转哪指哪，非常省心。

空间也非常满意。首先是7座的位置确实比小轿用起来要省心许多。2点4动力感觉稍弱了一点。主要表现在起步和长坡以及在满员状态下感觉稍稍吃力，有捉襟见肘的感觉。特别是遇到长坡，动力衰减相当历害，降档配合地板油是夸张了点，但确实感觉对动力有要求的还是选择3点0动力更合适些。

舒适性很好，乘坐空间巨大，无论驾驶员还是乘员，都能找到舒服的坐姿，座椅很厚，支撑性很好，累了还能把第三排当沙发睡一会

油耗大约在14左右，本身老美的车就比较费油，提到别克的车，大部分人的印象就是油老虎，而且这个车这么大排量，自重又重，能省油才怪呢。

空间就一个字，大。我想大部分人买这个车，无论商用还是家用，都是冲着空间去的吧。前排座椅很宽敞，无论是驾驶座还是副驾驶，腿部空间都很舒服，能完全伸展开。中间两个座椅是最舒服的，不愧号称老板专用，无论腿部空间，还是乘坐的舒适性，都无话可说。

空间非常宽裕，乘坐很放松。

实在要说市内停车有点不方便。内饰简单一点科技感都没有，没有奥德赛显得那么高科技，还有就是到处都是硬所料。
由于车身较大、操控一般。但高速过弯还是比较沉稳的，不会感觉很摔、地盘确实很扎实。

挺好的，继承了美国车座椅宽厚舒适的一贯特点。足够大的空间，足够好的舒适性。空间没的说,那是相当的大,在同级MVP中,完全是NO:1,并且空间利用率相当高!

空间大。比较适合商用。

空间和老款一样 其腿部空间刚好。操控不怎么样感觉飘飘乎的，跟坐船一样。

起步稍缓，因为车重在那摆着的，不管再大的动力都会是这样。 再往100-120也很轻松，动力很充足，变档也比较顺畅。

因为座椅比较宽大，所以车内实际空间感觉好像比老款要小点。外观也没有老款漂亮！

内饰用材比较好，真皮座椅，仿桃木门边。
空间那是绝对的没话说，坐满7人的时候一点都不会感觉压抑，这点是我对GL8最最满意的地方，一个人驾驶的时候总感觉在驾驶货车，这感觉我很喜欢。大车的操控啊，尤其是怀档，不过开着开着就习惯了

个人感觉老款比新款好看，喜欢不是很高但流线也很好、内饰做的还是比较细致，真皮座椅，还有中控台，亮点不大，但是很实用。

内饰做工不够细致，车辆后期维修保养费用较高，油耗偏大，动力稍显不足，变速箱工作不够智能。

起步有问题，松刹车踩油门，车总会顿一下。可能是电子油门的问题。起步有问题，松刹车踩油门，车总会顿一下。可能是电子油门的问题。

纯粹市区16，高速和郊区能14.我表示满意。

动力不能用普通的眼光来衡量，2.5的六缸发动机只有150多匹马力， 不过对坐车的人来说倒是不觉得有什么困扰。由于别克GL8的悬架调校偏软，具有较高舒适性的同时也不得不牺牲部分操控性。总的来说适合长途奔袭。

领导用车首选，中间座椅高大上。外观尤其车头比较耐看，就是油漆偏软。由于别克GL8的悬架调校偏软，具有较高舒适性的同时也不得不牺牲部分操控性。总的来说适合长途奔袭。

GL8的舒适性不仅表现在宽大的柔软的座椅上面，它稳稳的底盘，腰部支撑，座椅加热和通风以及厚实的车门，这些方面都会让人倍感舒适，就像它的宣传语一样“豪华商务舱”。

之前在选择第一辆车时曾在GL8与艾力绅之间犹豫，原因就是艾力绅的座椅非常舒服。然而随着14款的GL8到来艾力绅的影子早就在我脑海里飞走了。宽敞，视野好，跑远路不容易累。

操控很灵便，方向稍重，但指向性好，方向精准，转动方向打哪转哪。方向回正性也相当不错，不拖泥带水，灵活到位。加减档无顿挫，档位清晰，底盘调校适中，减震效果相当不错，过减速带或沟坎时颠波感不强烈。

宽敞的空间是舒适驾乘的关键因素，虽然新款只增加几公分，但更长的车身让原本就不小的空间更加宽敞，外型看起来也更修长，更协调，更美观。作为大个子驾驶操控时表示没有一点压力，手脚伸展自如，习惯座椅稍往后靠，但一点也不影响中排乘客和乘坐空间。车厢中间过道也足够大，让进出后排的乘客上下车不别屈，只是要弯点腰身，毕竟不是中型客车，只能躬身谦卑，低调出入了。