毕加索怎么样？

空间宽敞很适合家用

方向盘上下调整位置比较舒服

调好座椅再调反光镜，左右反光镜是电动调节，通过仪表台左侧一个旋钮控制，非常方便。

油耗低

钣金还可以，没感觉软

特别是在操控方面，继承了法国车底盘及悬挂调校方面的优势，驾驶起来非常的轻松顺手。

高速提速，毕加索明显有劲

大且变化多端的空间　　作为一款多功能家庭轿车，较大的内部空间必不可少。而这款新毕加索的内部空间给人的感觉不是大，而是格外的大！单从车身尺寸分析，新毕加索4287/1751/1642(mm)的三围在同级车中并算不上出类拔萃，但最“节省”的设计使得新毕加索实际内部空间大了很多。身体的任何部位都显得自由自在，没有丝毫的压迫感。新毕加索宽松的内部空间满足了“沙龙”的基本要求。　　为了满足各种需求，这款新毕加索的后排座椅以及后备箱的组合完全可以用变化多端来形容。后排有两名乘客时，将中间的座椅放倒，时尚的茶几和...杯架便呈现在面前。后排三个座椅都可以独立放平或拆除，所以在后备箱中堆满行李、装上全套渔具或高尔夫球具、甚至是一辆山地自行车，对新毕加索都显得轻易而举。　　新毕加索的储物箱是它的特色之一。在前排座椅中间，居然没有扶手和储物格，让人颇感意外。前排储物格隐藏在了中控台的下方以及车门边上。而副驾前方的车载电冰箱会得到更多人的钟爱。更为奇特的是后排地板下还设计了两个“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之处。

6.5KM以上自动落锁不错,

视野很好

座位高。

空间上：一个字爽

首先是对速度的感觉，尽管没有转速提示，但这部新萨拉•毕加索的新发动机工作态度还是很容易感觉的到，车子的3个踏板高度和空回都合适。很轻，没有不舒服的感觉。动力足够，加速很快，不用怀疑。

噪音：尽管看不到转速，但是给我感觉在中高转速的时候车内噪音依旧不大，就算让新萨拉•毕加索疯狂起来，它也不会让你挑剔的耳朵去抱怨发动机的噪音。这比大众车做的好。40以后能感到发动机传声音进车体

.空调。提车回家那天途中就试了空调，要过一会儿时间（大约3、5分钟）才出冷风，制冷效果还可以

由于试驾地方有限，没办法测试高速过弯，只是试了下调头的时候猛加速，感觉不错，没有什么侧倾，当然了，也可能是速度还不够快的原因。

动力方面我觉得是足够了，毕竟我是新手，跟我学车的普桑比感觉好很多，呵呵。

换挡冲击很小

打开发动机舱，挺干净，和以前一位DX曾经说的发动机舱较脏不太一样，都是雪铁龙的进口件，连挡风玻璃都有雪铁龙标志，不知道是否进口的（有DX说过现在用FY的，我找了找，没找到FY标志）。

经过昨天晚上的高速拉练，平均油耗已经从海口市内的12L降低到了8L，相信很多TX都会羡慕这个成绩吧。