通用近年来对产品的改造可谓大刀阔斧,旗下无论是别克品牌、雪佛兰品牌还是凯迪拉克品牌,都在向着更加年轻动感的方向靠拢,而越来越统一化的家族风格也让这些产品增添了更强的归属感,就像眼前的这款新乐风,虽然仅是小改款,但是雪佛兰新的家族特征仍然强烈地扑面而来。
深度试驾雪佛兰新乐风
新乐风最大的改变来自于外形,新的前脸设计明显地向着科鲁兹看齐,各个角度看来都与科鲁兹有着很高的相似度。新的前脸设计与雪佛兰全球设计风格同步,动感三维交叉双格栅较老款车型更显年轻,性感的“大嘴”设计让乐风开始融入时下A0级车的主流系列,大灯的轮廓不再以圆润来讨巧,带有折线的犀利造型带来了科鲁兹般的动感视觉效果。
轮圈造型很漂亮
位于前脸中央部分的雪佛兰“金领结”徽标采用了更有质感的浮点式材料,比原来的亮面设计更加高档,体现了雪佛兰品牌的独特气质。新乐风的车身长度由4 310mm加长到了4345mm,配合延伸至侧面的立体前大灯,以及六辐式双条辐运动风格铝合金轮毂,动感犀利出现在了乐风的身上。新乐风的车尾则采用了时下流行的“双色搭配”,镀铬横条被去掉代之以车身同色饰条,车标位置移动到了同色饰条上,其他并无变化。
内饰没有太多变化
新乐风的内饰设计与老款车型基本相同,整体布局并无变化,只是在局部的细节上进行了细微的处理,比如原来前面饰板中央的仿桃木装饰被银色饰条取代,圆形的空调出风口也增加了细细的银色饰条,增添了明快的视觉氛围,与外形相得益彰。
仪表盘更时尚了
新的炮筒式仪表板是内饰最大的亮点,以往这样的设计只会出现在以运动性能著称的车型上,比如新嘉年华等,此番运用到了乐风的身上,表明了新乐风向着运动化靠拢的发展方向。车身加长的新乐风并未在轴距上动手脚,车内空间因此也就并无变化,但较为充足的后排空间以及遍布车内的小型储物空间依然让它延续着过人的便利性。
圆形出风口很可爱
动力方面,新乐风搭载的依旧是Twin—TEC发动机,在沿用了老款乐风拥有的1.4L和1.6L排量外,新乐风还配备了1.2L发动机,这款发动机在它的同门兄弟新乐骋上早已拥有。就以我们试驾的1.6L车型而言,发动机虽然仍然延续原来的1.6L发动机,但是重新调校后的发动机压缩比进一步提升,最大扭矩因此由142N•m增加到146N•m。
深度试驾雪佛兰新乐风
细微的动力提升在不变的4挡自动变速器的配合下,并没有带来明显的改进,事实求是地讲,这样的动力表现对于一款小型家用轿车而言虽然不能算是极为优秀,但绝对可以用够用来形容。此外,在配置方面,新乐风全系车均标配四门电动车窗,舒适版车型还增加遥控钥匙、电动外后视镜等一系列便利实用的配置。3年的时间才推出小改款车型在中国汽车市场算是比较另类的,但不错的市场销量足以支撑这种做法。小改款后的新乐风通过最为直接的视觉方式表明了通用对这款车型的重视,打拼并不是新乐风的任务,巩固才是它的重担。
由自行车到摩托车,然后到轿车,跨度十来年,一切都因为你而改变,也因你而变得美好,这就是新乐风的广告宣传片。的确,更换了面容的新乐风,变得更加的时尚和动感,也更加接近雪佛兰的家族特征。
● 外观设计动感时尚
从2006年上市以来,乐风一直是入门级家用三厢轿车的首选,凭借其大众化的外形设计、丰富的配置以及不错的口碑,短短三年时间就获得了25万车主的青睐。对于那些事业、家庭都起步不久,希望依靠个人努力而过上更好生活的都市“知本一族”来说,雪佛兰乐风可以极大地满足其讲究生活品质又不想奢侈浪费的心理期待和实际使用需求,让车主的生活品质得到更大的提升。
雪佛兰科鲁兹出众的外形设计使其获得了不少的称赞,而作为小兄弟的乐风在改款时也大量借鉴了科鲁兹的设计元素。
如车头的造型,新的中网和进气格栅与科鲁兹几乎没有什么不同,甚至连金领结的材质都如出一辙。如此设计,将老款车型过于中庸的设计变得动感和时尚,以满足更多年轻时尚消费者的需求。
至于车身侧面,设计师没有进行过多的修改,几乎是保持了老款车型的轮廓。而在车尾,设计师也只是进行了小幅的修葺,将过去的镀铬饰条换成了与车身同色的饰条,显然比过去协调的多了。此外,还将“LOVA”和“上海通用”的车身标示给下移了。
● 内饰:小小修改后更显舒适
打开新乐风的车门,映入眼帘的还是老款车型熟悉的内饰设计,只不过设计师进行了小小的修改。首先是取消了中控台上的仿桃木饰条,在汽车内饰仿桃木泛滥的当下,取消仿桃木是一个明智之选。其次,加入了炮筒式仪表盘,凸现了内饰的动感,不过由于炮筒仪表没有自发光功能,需要在开启示宽灯和前灯后才能欣赏到其动感的一面。至于新乐风的内饰做工方面,延续了合资车型的良好做工,虽然中控台上方全部是塑料件,但凸凹的小坑可削弱塑料质感并可提供不错的手感。
新乐风的座椅是值得称赞的地方,前排座椅的坐垫宽度达到了500mm,这在很多同级别车型是很难见到的。新乐风的后排空间表现不错,将座椅调整至舒适位置,头部和腿部空间都非常不错,即使是乘坐三人,横向空间也不会显得拥挤。此外,需要特别指出的是,新乐风的空调效果不错,试车当天艳阳高照,气温高达30多度,开启空调后几分钟便能到达舒适的温度。
● 动力:舒适的代步之选
尽管是新乐风,但是厂家并没有在动力上做过多的文章,还是沿用了老款车型的动力。我们试驾的1.6L自动挡车型,该动力组合对于拉动自重为1.1吨的新乐风,显得比较有力量。深踩一脚油门,变速器会在2秒钟的迟疑后迅速降挡,转速迅速拉升,一股强劲的动力呼啸而出。4前速自动变速器的换挡冲击相对明显了点,而且每次切换挡都需要将挡把往下压,使用起来不是很舒服。
由于乐风定位于家庭轿车,故此在悬挂的调校上偏向于舒适性,对于一些颠簸的路面信息能够很好的被吸收,不会传入驾驶舱影响到乘坐的舒适性。有利也有弊,那就是新乐风在过弯时侧倾比较明显,悬挂对于车身的支撑不是很到位,后排乘客感觉比较明显。此外,新乐风的刹车偏软,在遇到紧急情况时,需要提前进行制动。
采用雪佛兰家族特征设计的新乐风,变得更加的运动和时尚,更能打动时尚年轻一族的芳心。作为三厢入门家用轿车,新乐风用实惠的价格和丰富的配置,让首次购车的消费者的生活而变得更美好。