[汽车点评网 新闻] 我们一直对荣威750关注不断,谍照也被多次曝光,近日,我们从网络了解到,此款车型的更多外观细节图再度曝光了出来,新车有望年内推出。(谍照来自:搜狐汽车)
外观方面,一张前大灯谍照呈现在我们面前,这可能为装配道高档车上的氙气大灯、以及LED日间行车灯。基于新车源于同君越的最新Epsilon II全球化平台,此款车型车灯轮廓与新君越十分相似也是情理之中。前格栅和下保险杠格栅的风格与荣威350S PLUS十分接近。轮毂方面,全新荣威750使用了17寸十幅轮毂。
内饰方面,全新荣威750带给我们一种新的感觉,它与新君越的内饰有着将近的设计,尤其是倾斜弧度很大的变速箱换挡面板区域,平滑地将中控台音响面板区域和扶手箱水杯架部分连接了起来,完全将前排的腿部空间隔断开来;方向盘采用双色配合,且采用了竖直的空调出风口等。此外新荣威750也采用了电子手刹的设计。
动力方面,新车或将采用2.4L自然吸气发动机和2.0T的涡轮增压发动机,新车将于今年下半年推出,敬请期待。(编译/汽车点评网 王晨曦)
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近日,网上曝光了一组全新荣威750的路试谍照,与现款车型所不同的是,新车采用了全新的平台打造,其不仅拥有更运动的外形,同时还拥有了全新的内饰设计,据了解,全新荣威750有望在明年下半年上市。
全新荣威750由上汽通用泛亚设计中心主导打造,其彻底摒弃现款采用的ROVER车型平台,采用代号为BP31的新车型平台。据悉,新平台技术源于通用汽车的最新Epsilon II全球化平台,上海通用新君越也是来自于该平台。
从车头方向看,全新荣威750与新君越的整体相似度颇高,在饱满中突出了特有的美式霸气,类似“挑眉式”的车灯轮廓与新君越也是如出一辙。但全新荣威750保留了家族式的横向进气格栅造型,与新君越的直瀑式有着显著的差别,而横向进气格栅也明显“拉宽”了前脸的视觉效果。
在内饰上,全新荣威750带给我们一种新的感觉,不过通过对比能够看到,它与新君越的内饰有着将近的设计,尤其是倾斜弧度很大的变速箱换挡面板区域,平滑地将中控台音响面板区域和扶手箱水杯架部分连接了起来,完全将前排的腿部空间隔断开来。此外新荣威750也采用了电子手刹的设计。配置上,谍照中的车型或许是低配版本,它并未采用多功能方向盘。另外,新车整个中控台的设计非常简洁,水杯架,烟灰缸,储物格都是在一个弧面上的翻折面板下隐藏着。车门面板上大面积的木质镀铬装饰,体现了荣威750在商务特性方面的诉求。
虽然全新荣威750采用了全新的平台,但动力方面,从目前的消息看,它将依然采用现款车型那套动力系统,包括1.8T发动机和2.5L V6发动机两种。而传动方面,该车拥有5速手动变速箱和5速手自一体变速箱匹配。
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近日获悉,之前多次曝光测试谍照的全新荣威750将于明年北京车展亮相,并会在明年下半年上市销售。该新车除了会采用通用平台外,动力系统也或将来自通用,且还有望与现款750车型共市销售。(文中谍照来自搜狐汽车)
从之前曝光的谍照来看,全新荣威750外观发生了明显的改动,前格栅采用了更为大气的三辐镀铬条设计,前保险杠也经过了重新诠释,车侧线条更为圆润,下降平缓的C柱处拥有较大的三角窗,保障后排头部空间的同时,也可以提供不错的视野。
作为换代车型,新荣威750将采用全新的BP31平台,其由上海泛亚汽车设计中心代为打造,技术源自通用旗下的Epsilon II平台。同时据了解,新车将会舍弃现款荣威750车型上的1.8T和2.5升发动机,进而采用来自通用汽车的发动机技术。
来自全新平台的换代荣威750的市场定位将会高于现款,无论是外观内饰还是动力系统,都进行了不小的改变。那么新车的到来,虽然目前曝出新车将与现款750共市销售的消息,不过由于现款车型的市场表现有些疲软,编辑认为新老两代车型同时销售的可能性并不太大。
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老款荣威750作为荣威品牌的第一款车型,已经无法满足日益激烈的中型车竞争需要,换代势在必行。虽然新一代荣威750已经多次曝光,而近期,我们更是和其进行了零距离接触。这将为众多关注这款车型的消费者带来更加详细的信息解读。
前脸的造型上,进气格栅采用三幅镀铬格栅组成,荣威车标安放于中间。保险杠中间采用了黑色的格栅。从侧面看上去,新一代荣威750使用大尺寸轮毂,B柱明显加粗,C柱下降较为平缓,并设置了较大的后三角窗,给后排提供良好的头部空间。
尾部造型方面,荣威750路试车一直包裹的很严实,虽然不长,但是宽度和高度都足够,饱满的尾部既符合总体风格,又提供了足够大的后备箱空间。排气管虽然采用了镀铬边缘的设计,但是一分为二看起来与双排气管的造型很像,两边加起来一共四个,但是实际上是双排气管设计,每边只有一个口安放了排气管。
轮胎方面:新一代荣威750使用了17寸十幅轮毂,从胶带上的荣威LOGO可以看出,这基本上就是最终将会在量产中使用的轮毂造型。
内饰方面,新一代荣威750与新君越也极为相似。方向盘采用了一样的四幅造型,只是方向盘中央的圆形空缺告诉我们这只是从君越上拿来借用的而已。中控台微微凸起,按键全部布置在显示屏的下方。自动变速器的换挡杆依据扶手到中控台之间的弧形安放,并以真皮对挡把进行包裹。并没有出现的桃木内饰和方向盘按钮,只能说明这次遇到的测试车也许只是一款低配测试车型。
后排的空间说不上大,但是也足够满足日常公务乘坐的需要,出风口、储物空间和扬声器的设置可以看出750主攻市场还是在于公务。
车身尺寸:新一代荣威750源自通用加长后的Epsilon II平台,在此平台的基础上,全新750将采用由上海通用泛亚设计中心代为改造的BP31平台。新一代荣威750的轴距为2837mm,比上一代750的2849mm轴距预计短了12mm。
动力部分:根据目前的推断,通用只是为荣威提供了平台,其动力总成还是得由上汽方面自行解决,所以五速自动变速器加上代号18K4G1.8T和代号25K4F的2.5L V6发动机有可能继续使用。直到上汽与大众合作研发的1.8T和2.0T发动机服役为止。另外新君越的2.4L的LE5非直喷发动机也有可能被采用,毕竟技术上更容易解决和匹配。
上市时间:新一代荣威750目前已经进入试验的最后阶段,根据上汽每届车展推出一款概念车和一款量产车的传统,最早将会在年底的广州车展上亮相,于明年上市。
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