【 汽车点评 体验 原创 】
东风本田CR-V自2004年在国内上市开始,就一直位处第一阵营并长期雄霸领军位置。它独具一格的设计风格,出色的驾驶质感深受广大消费者的好评,此次推出的2015款本田CR-V再一次提升了自身的竞争实力,搭载地球梦科技动力总成。因此,我们请来了老款CR-V车主,由他来体验新款CR-V带来的变化,与此同时,还有两位竞品车主也对新款CR-V产生了浓厚的兴趣,也请他们来聊一聊对新款本田CR-V的感受。
◆宋先生
宋先生目前拥有的是一辆2010款本田CR-V,作为他的通勤代步车,已经陪伴了他5年的时光。这期间,老款本田CR-V一直兢兢业业的卖力工作着,随着时间的推移,这位老伙伴多少显得有些落伍。此时面对新款本田CR-V时,不由得赞叹,设计上真是精致了不少。
2015款CR-V如今在街面上能见的几率相当之高,所以对于宋先生来说已经,新CR-V的车内使用方面更是老车主关心的话题。通过一些细节方面上的体验,的确也令宋先生感受到了2015款CR-V的魅力和诚意。
△ 2015款CR-V的前排扶手无论是宽度还是舒适度都要比老款CR-V出色许多,与储物格一体式设计的它还节省了不少空间,这也是如今主流车型所采用的设计。
△ 2015款CR-V的前排扶手箱着实令宋先生感到羡慕,虽然老款CR-V也带有前排扶手,不过尺寸有些窄,整体的舒适性也不如新款CR-V好。
△ 宋先生拥有的本田CR-V由于前排采用的是分体式扶手,所以中间为一个造型很简单的储物格。如今2015款CR-V升级为一体式扶手设计后,后面还增加了独立空调,这也是当时所不曾享受到的配置。
△ LWC盲区显示监测系统开启后,能够对处于右侧盲区行驶的车辆进行监测,并投映在中控区的DA大屏,有效地增加在行驶过程中的安全性,即便是在夜间行驶,摄像头的清晰度依然表现出色。
的确,相比宋先生的老款CR-V,新车在人性化方面设计有着本质的提升,随着汽车工业的不断进步,对于乘客以及驾驶者的照顾和关怀也更加细致。接下来,我们在来听听作为竞品车型的两位车主,如何看待2015款本田CR-V。
【汽车点评 试驾 原创】
合资紧凑型SUV是当今国内汽车市场中最火热的车型之一,无论是欧美车厂还是亚洲车厂都推出了自己精心准备的紧凑级家用SUV来抢占市场。作为国内合资紧凑级家用SUV的一员“老将”,东风本田CR-V(下文简称CR-V)在面对自己德系老对手大众途观(下文简称途观)和全面更新换代的日本“同乡”新奇骏(下文简称新奇骏)时,能否继续保持自己的优势呢?为了有个更“接地气”的结果,我们采用了结合高速公路、多弯山路及轻度越野等复杂路况的长途驾驶来综合评测三车,看看结果究竟如何。
在北京西北部的张家口市有一条连接崇礼县和张北草原的道路,这条路途经陡峭的高山,茂密的树林,广阔的草原等多种地形,两侧的自然景观极其丰富、壮观。与美国那条道路两侧风景秀丽的“66号公路”相比毫不逊色,这条称为草原天路的道路也被称为中国的“66号公路”。所以这条路况复杂的道路也成为了我们长途试驾的目的地。
清晨,逃离办公室浑浊的空气,三辆SUV车型和参加试驾的小伙伴在北京京藏高速某加油站停车场正式集结了。
接下来的日子里,三位小伙伴除了会驾驶分配好的车型进行评测外,并会交换驾驶,以获得更加全面客观的结果。
上车之前聊外观:
就外观这个仁者见仁智者见智的事情来说,CR-V的外观要简洁、时尚一些。虽然我们这次测试的现款CR-V已经在2012年上市,相比当今“亮瞎眼”的大镀铬条装饰,CR-V的三根细横幅的中网镀铬条要精致许多,大灯的造型也与格栅自然的连接在一起,相比老款车型,现款CR-V依旧可以让人一眼看出便是CR-V,却又让人觉得更漂亮,车系有了一个很好的延续。
作为一款SUV车型,CR-V“光秃秃”的车顶可能要遭到一些车友的“吐槽”--我们的车顶行李架去哪了?其实这些车顶行李架在日常生活中真正用到的机会非常少,更多时候都是仅仅起到一个装饰的作用,而且在高速行驶时还会产生风噪和阻力,对整车舒适度有所影响。不过CR-V还是在车顶预留了专用接口,保证了那些真正需要车顶行李架车主的安装需求。
▲奇骏的车尾窗两侧设计了“侧”扰流板,搭配大尺寸的尾翼,能够更好的整理车尾气流,对高速行车的舒适度有所帮助。而且黑色亮面漆的材质也让车尾显得更加精致。
同样是来自日本车企的东风日产奇骏则是一改往日车型的粗犷、方正的造型,采用了全新家族设计的外观非常漂亮,车身充满了各种流线线条。不过也是由于造型变化较大,让一些喜欢老奇骏方正线条的车主有点儿接受不了(众口难调呐!)。此外,弯曲的腰线一旦发生剐蹭,也是钣金工的噩梦。
▲注:虽然参加这次测试的是老款车型,但是由于现款车型只是对车灯、配置小幅改变的小改款车型,所以依旧能够体现出该车型绝大部分实力。
大众途观则是这个级别中的德国“老面孔”了,源自高尔夫车型平台的途观外观也是一副“大众脸”的表情,对于这种“怒刷存在感”的车型设计咱们就不再废话了,简洁的设计不能说不好看,但是总让人觉得少了些感性的设计美感。也许是德国人严谨、古板的民族性格导致的吧!
外观评定:
CR-V的造型简单、耐看,即便是用现在的眼光来看这款上市2年多的车型,依旧觉得非常协调。后备厢尾门造型虽然有些普通,但是对拓展后备箱容积有着不小的帮助。评分5星。
奇骏的造型少了老款车型方正的硬汉形象,运用了时尚的圆润线条,但是外观设计效果优秀,只是新款海外版的逍客也采用极其相似的家族设计,奇骏缺少了独有的个性设计。评分4星半。
途观则是规规矩矩的延续了大众的“套娃”式设计,虽然没有明显的缺点,也没有明显的个性,造型中规中矩。就算是新的改款车型也主要是对大灯等细节进行了改进,视觉效果提升有限。评分4星。
收拾行李谈后备厢:
不过外观归外观,真正要满足一家人的出行,宽敞灵活的后备箱空间才是真格的。由于草原天路温度较低,小伙伴们纷纷用了大箱子装了厚衣物。那这三位选手实力如何呢?
CR-V的后备箱空间很规整,四个拉杆箱可以非常顺畅的塞进车仓,距离车门还有一个大号腰包的长度。空间显得十分从容,在座椅后部还有一个可以收拉的遮物帘,角落里也有一些网兜和挂钩,非常实用。值得一提的是,CR-V的后备箱平台距离地面最低,搬大件儿物品时非常省力。
奇骏的后备厢也比较规整,四个同样大小的拉杆箱要稍微挤一挤才能归位,这也主要是由于后轮轮拱的挤占了车内空间。不过奇骏在这个凸起上设计了置物板卡槽,可以通过隔板灵活的分割空间。此外后备厢深度不错,也可以竖着放置一个大号腰包。这台顶配车型搭载了电动尾门的配置,虽然很省力,但是关门速度有点让人“捉急”。
▲奇骏的后备箱空间相比CR-V略小一点,但是配备的电动尾门是个亮点。
途观的后备箱容积虽然只有400L的账面数据,但是好在尺寸规整,四个拉杆箱也可以“可丁可卯”的放进去,但是剩下的空间就有些紧张了,那个大号的腰包就只能横着放了。
三车的后排座椅均支持按照比例的4/6折翻,在空间的拓展能力上有着不错的表现,其中CR-V的魔术座椅可以通过坐垫旁边的扳手轻松将座椅放倒,坐垫也会自动向前折翻,空间扩展能力最好。
后备厢评定:
CR-V的后备厢空间最大,平台距离地面高度最低,并且还有多种网兜和挂钩应对平常实用,便利性最高。评分5星;奇骏的后备箱空间充足,隔板布置灵活,可以非常方便的划分空间,电动尾门也为其加分不少。但是平台高度较高,宽度也略小于CR-V。评分4星半;途观的后备箱空间最小,深度表现一般。但是空间非常规整。评分4星。
三位小伙伴在对外观完成了一系列讨(xian)论(liao)和收拾行李后,三辆车正式上路,咱们探访中国“66号公路”之旅正式启程!
[汽车点评网 对比测试] 在开始正文之前,先说两句题外话。看过《三国》的人都知道里面有“五虎上将”。其实,同时还有“五子良将”,可能他们不如五虎上将那么出名或者综合实力没那么高,但却也都是各有所长可以独当一面的将才。
其实车的世界也可以如此看待,把一些高端的性能好一些的车当做是猛将,把另外一些适合于普通人家更实用的车看成是良将。也就是今天文章中要提及的五款车型,他们属于紧凑级SUV又叫城市SUV车型,此类车型一直以来都比较受到追捧。原因是它们通常都具备空间大、通过性好等特点。
本次对比的车型分别为:东风本田的CR-V、东风悦达起亚的狮跑、长城哈弗H6、北京现代的ix35、东风日产的奇骏。我必须承认,上述这五款车并不完全都是时下最流行的城市型SUV,同级别比较受追捧的还有如途观、RAV4、智跑等车型。但因为车辆调配等一些客观原因,我们无法将它们聚到一起来比一下,故此先将这几款日韩系的主打车型呈现给大家。
细心的人恐怕已经发现了,这五款车中并不完全都是日韩系。还有纯国产车——长城哈弗H6。也许很多人认为它和这些合资车型不在一个等级上,或者觉得根本没得比。但我们天天喊着支持国货,如今国货真的出来了,我们没理由不给它一个机会来比一下,至少比过之后还可以知道究竟还有哪些不足。何况,哈弗H6如果以单纯的车型上来说,它与其他四款车绝对是同一级别的。
五款城市SUV价格一览 | |
车型 | 指导价(万元) |
CR-V 2.4四驱尊贵版自动挡 |
25.28万 |
16.98万 | |
哈弗H6 2.0L 两驱尊贵型 |
11.58万 |
ix35 尊贵版 2.0GLS 4WD AT |
21.58万 |
23.98万 |
我们凑齐的这五款车对比,其实并不是很具公平,因为他们的排量或是2.0L或是2.4L的同时还有2.5L的,同时配置上也都不全是其车系中最豪华版的,甚至还有两驱与四驱的差别。但这不影响我们在一些硬性数据上的对比,比如外观与内饰的做工、还有对细节的处理、以及乘坐空间、储物空间等方面,在这些方面并不是价格高就一定具有绝对的优势的。
对于汽车的外形来说,很难界定美丑,所以我们不评价究竟谁的外观更好看,还是让消费者们仁者见仁智者见智吧。但在别的方面还是可以提一下的,比如除了狮跑以外其余的四款车均带有大灯的高低调节功能。还有ix35与哈弗H6配备的是感应大灯。不同价格同一配置,是不是可以说国产车也进步了?配置虽有了,但差距依旧存在,而且很明显。比如哈弗H6在车身工艺上还是与老资格的CR-V等车型相距较远,与狮跑近于伯仲之间。
五款城市SUV参数对比 | ||||
车型 | 长(mm): | 宽(mm): | 高(mm): | 轴距(mm): |
CR-V | 4575 | 1820 | 1680 | 2620 |
狮跑 | 4350 | 1840 | 1730 | 2630 |
哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
ix35 | 4420 | 1820 | 1690 | 2640 |
奇骏 | 4630 | 1785 | 1685 | 2630 |
红色为最大 蓝色为第二
以车身尺寸的参数对比来看,其中长度以哈弗H6居首,奇骏次之。宽度是狮跑第一,哈弗H6第二。在高度方面依旧是狮跑夺得头筹,ix35与哈弗H6并列第二。轴距方面,竟然依旧是哈弗H6领先,ix35随后。这样的参数着实让我也有些惊讶,四项基本参数的对比中都能看到哈弗H6的身影。
结论:
尽管这五款车的排量不尽相同,配置也不是同一级别的,但它们也有共通之处,比如它们都用93号汽油,而且中、日、韩系车还有个有点就是它们后期的维保价格都比较实惠。