Cayenne怎么样？

空气悬挂比奔驰的差不少，对路面小颠簸过滤的不错，但是减速带颠簸过滤不好，但是也比非空的好多了，高速时风噪稍大，胎噪一般，机械噪音小，整体噪音控制的很好，悬挂平稳驾驶轻松，非常舒适。

个人审美不同.但是回头率一般，比08年的CTS差远啦，大嘴的比小嘴的好不少。无敌漂亮，整个内饰基本都是真皮的，感观上非常好，做工细致，但是转向灯拨杆和雨刷拨杆来自大众，基本是20万元车的档次，每次拨转向灯都担心拨杆会断，干邑内饰怕染色，但是一段时间后用清洗剂擦拭可以解决这个问题。

内饰无敌，动力充足，做工精致。

非常好，路上基本无敌，加速不像跑车那样一脚踹出去感觉，很线性，属于力量型选手。。空气悬挂比奔驰的差不少，对路面小颠簸过滤的不错，但是减速带颠簸过滤不好，但是也比非空的好多了，高速时风噪稍大，胎噪一般，机械噪音小，整体噪音控制的很好，悬挂平稳驾驶轻松，非常舒适。

还是相当灵敏的，因为没有开过X5，X6，以前开的都是一、二十万的便宜车，所以感觉进步很大。

非常宽敞，至少于我已经够用。我喜欢简约路线，尽量减少车里的各项杂物，所以车里还是很通透，开起车来神清气爽。最高到过21个油，高速上最低到过8.5。油耗完全取决于塞不塞车。由于加了14向和通风座椅，只整了个脚垫，没敢再上坐垫。5个高度可调，公路越野2个模式可调，正常、舒适、运动3种体验可搞，前排的感觉还是很棒的。

外观好看，不贬值，内饰好看

导航坏了好几次，没有导航功能，偏硬

空间 185左右也完全够用 。选择卡宴就是因为外观，帅气。有3种驾驶模式可选，平时市区就选舒适，还可以、空间比较大了，后排185的身高没有任何问题，后备箱空间小了点

内饰应该是最亮之处，飞机舱内饰，买车就奔着内饰去的

后排座椅不能像路虎那样全放平。 本人一米八四，110KG，空间够用、外观大气，但是15款已经大嘴了。飞机舱内饰看上去挺科技。飞机舱内饰看上去挺科技

动静佳怡，很拉风！可以很斯文，也可以很粗暴！

天窗打开有异响，价格太贵，保养零配件太贵。刹车要很重，倒车影像不清晰还比不上面包车的。

非常不错，对于一台SUV对得起保时捷这个牌子！特别是sport功能，像头野兽！操控不错，灵活自如！但有时会拖档，不严重。因为有启停技术，很省油，基本在11-12升油左右，但是等人或者塞车就很难说，马上去到17.

动力操控无敌典型的保时捷，漂亮，流线型的外观，各个角度看都漂亮

悬挂偏硬，引擎声音有点儿大

够用，但是绝对不是加长揽胜那种夸张的空间，动力用不完，551p马力，750扭，4.5秒破百真不是盖的。精准，但是体格偏大，蛇形穿越的时候有点儿担心

双色内饰，秒杀所有SUV

座椅不够舒适，偏硬，空调给力，座椅加热欠后排。方向盘加热不错，减速玻璃超好，视觉冲击强烈，行驶感从容淡定。

动力还不错.外观时尚，拉风。大小合适可谓正好 当然有七座更理想。动力非常好，路上基本无敌，加速不像跑车那样一脚踹出去感觉，很线性，属于力量型选手。。

外形，和内饰中控。空间非常大，还有全天窗。漂亮。。。大气的车身，第一次看估计会觉得车小，不好看，但第二次后边越看越耐看。前边的青蛙大嘴，后边圆润的屁股相互协调对称，后屁股稍许的突出会给人很多的联想。反正就是好看，耐看，霸气！

内饰是我选卡宴的最主要原因，大部分SUV内饰做工都比较粗旷简陋，唯独卡宴能这么时尚细腻。。。3。0T动力表现还算可以，城市驾驶足以了，毕竟2吨多的车，起步有点小吃力。。。有点野马的感觉，相比Q7的敦实，卡宴有点突突

耗油很出乎意料了，高速百公里11.7，对于4.8的排气量，我感觉很省油了。。

舒适度太差了，特别是后排，跟路虎没的比。

够用不奢侈，跑长途的话后面的座椅不是很舒适有些硬，要是背靠可以调往后大点就好了。
0到100公里加速只需要7?2秒，在高速上160像开120的感觉，轻松就上200公里了，爬45度坡那是相当的轻松。

外观就见仁见智，个人觉得比较时尚，圆滑，性感，不过很同级别的X5，路虎这些比感觉小了一圈

动力还好，高转速没低速那么犀利
百公里20多个油，一脚油门烧的都是美元算，心疼。

Sport模式下给驾驶者一种无比自信的驾驶感。也只有在这个模式下我才觉得我在驾驶一台保时捷。比较时尚了，豪华说不上，但是绝对符合审美，有一定的科技感和战斗感

外观-线条优美，重而不笨，非常时尚，适合年轻人，赞！

美规的，配置不完全符合个人意愿，但为了提车快，

所有SUV中最好的，当然你得要配才行
内饰比同级别确实要突出很多
全车鹿皮包裹，颜色温馨，高端大气上档次。
卡宴的空间在同类型的

动力强劲、加速性能优越，表示无压力。

操控还不错，除了按键太多，感觉使用不到。。座椅不是很舒服，真的。

空间方面一家人出行，长途自己，购物都够用。总体感觉良好。因车身较重，行驶颠簸路面易导致轮圈变形。

新车没过磨合期高速12升，市区16升

操控不错，灵活自如！但有时会拖档，不严重。

新款的很拉风！秒杀其他对手！内饰是我最看重的！飞机仓！后备箱空间很大，乘坐空间大，但没有想象中的达到令人惊叹，毕竟这个车的尺寸. 动力说是3.0T，我感觉和A7的3.0T有差距，没有那种爆发感，可能是车型车重的原因吧，但是想超超车，那是随随便便的事。转向很精准，有一次打电话开小差，差一点就碰到一辆三轮车尾，一个急左，再一个急右，稳稳当当的，不得不感叹，操控很好。

非常足够了，国内的应该会更大一些，相比朋友的路虎揽胜运动（美国），甩好几条街。

后悔自己没加选“真皮内饰”，“柏林之声”，“空气悬架”

S挡动力犹如猛兽，内饰好看，实用，功能齐全。
只有开S挡后动力才明显足够，可能自己对动力要求越来越高了吧。不过，肯定够用，去纽北赛道也可以跑跑。个人觉得，如果在国内市区开的话，买3.0T就够了，如果对动力有要求，可以选择卡宴S。
操控不好说，因为没开过别的车，个人感觉还行。可以打7-8分（满分10）
也许是美国路比较宽敞，或者油的质量比较好，不用添加任何“快乐跑”之类的。市区平均12.5L/百公里，高速10.5L/百公里。

外观就不说了，大家熟知的外观设计，很漂亮，霸气十足。

保养贵，换个刹车片就要1万多。

指向精准，动力虽然不是最强，但是足够使用，起步什么的完全没有问题。舒适性也相对较好，这得益于空气悬挂的功劳。而在运动模式的时候就会变得非常的硬朗。内饰方面也没得说，毕竟价位在那里放着，完全满意。

极富个性的选配系统可以让每一个客户按自己的喜好和需求选择自己的爱车。内饰选的是深咖啡／干邑，比较洋气、档次；另外还选了动感十足的sports design 包围和熏黑尾灯。

变速箱与3.0T这款机头的匹配问题。 调教偏运动，柔和驾驶拖档严重。50－60已到7档，70－80到8档，拖档共振很是不爽，经常拨片强制降档。用sport 档 虽能缓和拖档问题，但是用sport档的时候，变速箱的换档逻辑也很奇怪。总之，这台爱信8AT的变速箱得需要车友适应一下的。

前排驾乘空间：由于选配的是14向座椅，多角度的调节，让前排驾驶者和副驾乘坐人员很容易找到适合自己的舒适的驾乘姿势。前排的储物空间只能说是够用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，门上储物格等容积都还不错的
后排的乘坐空间：虽然前后角度可调，但是乘坐舒适性只能算做一般；中间的地台不是平的，但是突出的地台放脚处有凹陷设置，所以中间的乘客如果是中等身材的话，也不会感觉不适。车门上的储物格与前排一样，同样容积很大，车门上还有一个伸缩型的小储物格。
后背箱空间：比我想象中的小一点，可能由于卡宴的尾部比较流线的原因，不过对得起SUV的定位了，放倒后排之后的容积更不必说。
这台发动机3.0T DFI Supercharged 333 马力， 440扭米，日常使用完全够用，0－100加速，官方给出是7秒，但是论坛上有朋友实测在6.8秒左右，所以它也不算太肉。还是变速箱问题，我觉得这台爱信8AT多多少少限制了这台发动机的发挥。
路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。
由于平时上班比较拥堵所以油耗在16,17的样子，行驶于高速和绕城高架时，油耗表现不错10－12之间，可能是我个人驾驶风格或者是还在磨合期的原因，所以油耗与其他车友在高速上9－10之间的油耗表现存在一定的差距。
配合座椅的腰部支撑，前排座椅舒适性和包裹性都属于上乘的，另外选配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不过上下车时，由于座椅包裹的突起，稍微一点点影响便捷度。
当初选择卡宴的主要原因就是其在同级别中脱颖而出的靓丽外观。我这辆的外观选配件主要是如下几样：Sports Desgin包围 ；20寸 RS 轮箍 ；渐变色熏黑尾灯；以及后期喷涂的红色卡钳。
我觉得这个外型十分动感。不过还有遗憾之处，就是轮毂，无疑最最好看的还是21寸的全黑或者那个双5幅的。由于预算原因没有选，现在想想有点后悔的。
现在卡宴的内饰做工自然不必说，是相当完美的。选择真皮之后，大面积的撞色缝线，很带感。当然还有著名机舱式中控布局，非常具有科技感。不过说实话，中控的使用便捷性表现比较一般。选装舒适照明之后的氛围灯，能使内饰在夜晚提升一个档次。

内饰，无与伦比的大爱，超级对称，加上各种眼花缭乱。个人感觉没有比卡宴的内饰最让人满意的地方了，虽然是借鉴Panamera，不过个人感觉那布局，那排列，完爆全系保时捷，完爆所有SUV.

就是变速箱了，点火起车的时候1当最低也得2400转才换挡，2400就2400吧，可是一旦1挡过了，其他档位换挡最快1600转就换，而且在停车1挡一样是1600.真是气人，汽车一不小心就上3000，其他的时候，油门给小了 1600就换，感觉很不对味。

空间很大。不能说比其他车大，但也绝对不小。不过本人对空间没有要求，车基本一个人开。没人做，后备箱也是空空如也，除了空气就没有别的了。本人接受不了异响。所以什么都不放是最好的选择，也确实什么东西都用不上。放他做什么
动力暂时不做评论，还没到磨合期。也没怎么踩油门。本人比较爱惜车，提车到现在。没超过3000转。速度没超过120麦（其实2000都没超过，主要是那该死的1挡起步不换挡）。不过好好磨合有好处，我现在马上3000出磨合期了，机油一点没少。我总觉得。卡宴烧机油不能全怪人家的发动机，和广大同学驾驶应该有一定的关系。起码我现在能证明不烧机油。还有我身边的一些烧机油的车，90%以上都是磨合期暴力驾驶造成的。
操控，什么叫操控，要说路感的反馈？那绝对的霸道，和宝马简直差了好几个档次。我换运动悬挂。走在我们这里一条水泥铺设的主要道路。那感觉就和脑血栓后遗症没啥区别，那叫一个抖啊，不应该说是抖简直是跳。跳的我以为是动平衡没做好呢。后来换成舒适就没有了。不过舒适悬挂的确很软，不错不错。转向也很精准，指哪打哪。悬挂支撑就不多说了。换成运动悬挂。那还叫减震吗，整个一弓片效果。还得是非承载车身带大梁配弓片那效果。简直一点不会动，支撑只能说好的不好能在多，根本啥叫侧倾都快忽略了。
油耗完全可以接受，实际测试过（计算机算的）15.64百公里。不错不错。3。0的排量跑出这成绩我很满意了
外观就仁者见仁，智者见智了，起码我觉得一般般

极富个性的选配系统可以让每一个客户按自己的喜好和需求选择自己的爱车。内饰选的是深咖啡／干邑，比较洋气、档次；另外还选了动感十足的sports design 包围和熏黑尾灯。

变速箱与3.0T这款机头的匹配问题。 调教偏运动，柔和驾驶拖档严重。50－60已到7档，70－80到8档，拖档共振很是不爽，经常拨片强制降档。用sport 档 虽能缓和拖档问题，但是用sport档的时候，变速箱的换档逻辑也很奇怪。总之，这台爱信8AT的变速箱得需要车友适应一下的。

前排驾乘空间：由于选配的是14向座椅，多角度的调节，让前排驾驶者和副驾乘坐人员很容易找到适合自己的舒适的驾乘姿势。前排的储物空间只能说是够用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，门上储物格等容积都还不错的
后排的乘坐空间：虽然前后角度可调，但是乘坐舒适性只能算做一般；中间的地台不是平的，但是突出的地台放脚处有凹陷设置，所以中间的乘客如果是中等身材的话，也不会感觉不适。车门上的储物格与前排一样，同样容积很大，车门上还有一个伸缩型的小储物格。
后背箱空间：比我想象中的小一点，可能由于卡宴的尾部比较流线的原因，不过对得起SUV的定位了，放倒后排之后的容积更不必说。
这台发动机3.0T DFI Supercharged 333 马力， 440扭米，日常使用完全够用，0－100加速，官方给出是7秒，但是论坛上有朋友实测在6.8秒左右，所以它也不算太肉。还是变速箱问题，我觉得这台爱信8AT多多少少限制了这台发动机的发挥。
路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。
由于平时上班比较拥堵所以油耗在16,17的样子，行驶于高速和绕城高架时，油耗表现不错10－12之间，可能是我个人驾驶风格或者是还在磨合期的原因，所以油耗与其他车友在高速上9－10之间的油耗表现存在一定的差距。
当初选择卡宴的主要原因就是其在同级别中脱颖而出的靓丽外观。我这辆的外观选配件主要是如下几样：Sports Desgin包围 ；20寸 RS 轮箍 ；渐变色熏黑尾灯；以及后期喷涂的红色卡钳。
现在卡宴的内饰做工自然不必说，是相当完美的。选择真皮之后，大面积的撞色缝线，很带感。当然还有著名机舱式中控布局，非常具有科技感。不过说实话，中控的使用便捷性表现比较一般。选装舒适照明之后的氛围灯，能使内饰在夜晚提升一个档次。
如果撇去广大车友每个人的喜好偏向（例如外型，内饰设计，品牌等）单从卡宴的车辆配置和选配价格来分析性价比的话，的确不如一些其他品牌的豪华SUV级别的其他竞争对手，卡宴几乎在相同配置的情况下要比竞争对手贵出10万－15万之间。

最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。

油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。

保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。
卡宴不愧是一辆SUV，空间还真不小，前排就不多说了，肯定是足够的，后排坐3个人都还有空余的空间，4个人勉强挤一挤没问题，后备箱也非常的大。
其实卡宴的配置不算少，但是选装配置的价格实在让人心寒，我买的是最低配的卡宴，配置也还算可以，不过没有胎压监测装置有点想不明白。
卡宴的这台3.0T发动机就说还获得过全球十佳发动机，333马力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用绰绰有余，在高速上跑到160码依然还能感觉到他的提速。
虽然卡宴是一款SUV，但毕竟保时捷是做跑车出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上继承了保时捷的光荣传统。
油耗应该是保时捷卡元最大的缺点之一，3.0T的发动机可动力确实不错，但是油耗也不低，开到现在平均业绩12L100km了
保时捷卡宴的舒适性绝对没得说，可说既兼具看舒适性又兼具了运动和越野性能，应该说是一款偏向于舒适性的城市多用途SUV，内饰看上去就很舒服，空间也够大。