日产Juke国内谍照

从此次曝光的谍照看，日产Juke与海外版车型完全一致，由此判断这事一款原装进口车。新车基于此前Qazana概念车打造，其长宽高分别为4000×1765×1570mm，轴距达到2500mm。这款另类而且时尚的全新车型是专为城市年轻人而打造。

日产Juke内饰及底盘

动力方面，海外版车型搭载了一款柴油发动机和两款汽油发动机。预计引进到国内的车型将是1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压汽油发动机，1.6L最大功率86kW，1.6T最大功率140kW。传动方面，则匹配了5速手动和6速CVT变速器。（编译/汽车点评网 崔成）

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外观方面，新款X6的改动主要包括对前大灯、前进气格栅和前保险杠面板进行的改动。新车配备了新的下部进气口，雾灯也被安装在了一个与以前不同的位置上，同时新车采用了时下流行的LED尾灯。

内饰方面变化不大，其将提供nappa真皮内装可供广大用户们选择，并首次引入了了朱砂红色。新车配备了车道偏离警告系统以及俯视顶视后视摄像头等配置。

动力方面，新X6搭载了两套标准化动力系统，分别为入门级xDrive35i车型搭载的306马力双涡轮增压直列6缸发动机以及顶配版高达407马力的4.4L双涡轮增压V8发动机，并与之匹配8速自动变速器以及xDrive全轮驱动系统。（编译/汽车点评网 王晨曦）

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车辆伪装主要集中在头灯、前后保险杠等区域。之所以分析该车是低配车型，很重要的一个特征是，测试车辆装配的是没有透镜的前大灯。测试车辆的前保险杠进行了一定修改，在雾灯下方区域增加了部分条幅装饰。此外，这款车型的外后视镜外型轮廓也与目前在售车型有所区别，可能在可视范围上略有缩小。

在车辆尾部，该车并没有采用鲨鱼鳍式天线设计，而使用了最为普通的后窗埋入式处理。原本处于保险杠中部的倒车雷达被安排在最下方，也由现款的四雷达减为双雷达。根据后保险杠伪装材质贴合的凸起线条来看，预计该车的后护板可能较目前较大尺寸的金属材质进行了缩窄，且尾排为单尾喉设计，也就意味着这款车型的动力表现不会有过人之处。

很幸运的是，我们还获得了这款测试车辆的内饰图片。该车采用米色、黑色双色搭配，原本中控台上的木饰条被银色硬塑材质所代替。三辐式方向盘并没有集成任何功能键，这样的配置足以让我们可以判断该车将会是华晨宝马X1的最低配产品了。

中控台上方的液晶屏位置被可闭合的遮盖所取代，想必这里应该被设计为储物盒用途了。此外，空调区域与音响区域也有一定改变，空调为意料之中的手动调节，模式为单温区控制，且位置也移到了音响区域的下方。

在整车中，最为关键的元素就是该车搭载的是一台6速手动变速器，预计与它匹配的将会是目前2.0L自然吸气直列四缸发动机，最大功率110kW/6400rpm，最大扭矩200Nm/3600rpm。这种安排无疑是将X1的消费门槛大幅降低，增加该车型的整体市场份额，为已经火热的城市级SUV市场再添一把火。

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作为广汽菲亚特首款国产车型，与海外道奇Dart是兄弟车型，但前脸风格有一定不同，前进气格栅采用多横条式大嘴中网设计，更显运动风。

新车车身尺寸方面，长宽高分别为4676mm×1827mm×1483mm，轴距为2708mm，处于该级别的领先水平，空间表现十分不错。

配置方面，国产菲翔将有别于Dart，环绕在整个仪表板和中控面板的红色气氛灯条被取消；而仪表盘的尺寸方面，国产菲翔也有明显缩小。

动力方面，菲翔将搭载一款1.4T（MultiAir）涡轮增压发动机，依据调校不同，这款发动机拥有120马力/5000rpm，150马力/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm。与之匹配的是菲亚特的DDCT六速干式双离合变速器。（编译/汽车点评网 王晨曦）

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国内最新曝光的别克Encore谍照（来自搜狐汽车）

车型尺寸方面，别克Encore的轴距为2555mm，整车尺寸为4278mm×1774mm×1646mm，基本上已接近东风日产逍客的大小。而福特翼搏是一款基于嘉年华平台的小型SUV，轴距为2490mm，车身尺寸4170mm×1750mm×1650mm较别克Encore更加紧凑。

别克Encore小型SUV官图

福特翼搏小型SUV官图

动力配置方面，别克Encore搭载一台1.4L的Ecotec涡轮增压发动机，其最大输出功率为140马力（103kW），最大扭矩为200N·m。而福特翼搏的1.0GTDI Ecoboost发动机最大输出功率为120马力（88kW），最大扭矩为170N·m。虽然翼搏的1.0T发动机技术上非常先进，但动力输出方面还是明显弱于别克Encore车型。而且从驱动方式来说，目前的消息显示，别克Encore除了前驱版本外，还将推出四驱版车型，这将使其在行驶性能方面真正具备了一定的SUV特性。

别克Encore内饰官图

福特翼搏内饰官图

车型配置方面，别克Encore的多功能方向盘上除了音响控制按钮外，还比翼搏多了蓝牙电话和定速巡航控制按钮。另外翼搏的中控面板上方是一个尺寸较小的单色信息显示屏，而别克Encore配载的是集成了导航功能的大尺寸彩色液晶屏。此外，Encore的前排座椅带有加热功能，空调也采用了左右独立分区的自动恒温空调。仪表台的装饰条上方的凹槽中，还隐藏了气氛灯的设计。这些都体现了别克Encore明显高于福特翼搏的定位。

国产Encore内饰谍照

此外，从国内曝光的测试车谍照上看，国产的Encore配置还将高于早前北美车展发布的展车。国产车型采用18寸的亮银铝合金轮毂，造型极具视觉冲击力。车内的座椅是黑色和棕色的镶拼真皮材质，还有棕色的真皮车门内饰板装饰，都令Encore的车内空间极具豪华感。特别是在中控面板上方，还发现了ESP行车动态稳定系统的功能按键，更加体现了国产车型的高定位。

国产Encore增加了ESP行车动态稳定系统

定价方面，据早前消息，福特翼搏预计售价将在9-13万元区间。而别克Encore车型根据其配置，以及别克车型体系的定价策略，预计将处在14-18万元区间，如果推出四驱车型，其售价可能将逼近20万元区间。关于这款车型的进一步消息，请继续关注汽车点评网。（文/汽车点评网 杨桦）

从国内谍照来看新一代揽胜将第一时间进口进口国内

目前正在测试的是作为路虎旗舰车型的揽胜换代版本，按照计划将在明年正式更新换代。而路虎与奇瑞的合资公司建立后，计划将于2014年开始推出国产车型，首先国产的将是尺寸较小的路虎极光和路虎神行者两款车型，同时还有消息透露，为了进一步发挥国产车型的优势，这两款车型将搭载由奇瑞生产的2.0T涡轮增压发动机，取代目前使用的福特动力总成。

此前国外媒体曝出的新一代揽胜的效果图

由此看来，作为高端版本的揽胜暂时不会国产，毕竟其国产之后，较高的定位很难实现国产车型对一款车型具备的较高销量这一本地化生产的前提条件。但这并不影响全新揽胜采用进口方式引入中国市场，毕竟近几年中国车市对高端越野车的热捧，已经使路虎尝到了巨大甜头。因此此番曝光的测试车应该是新一代车型更早更快的适应中国市场需求的针对性测试，届时也可以在第一时间进口引入中国市场。

新揽胜已经融入了一些极光车型的设计元素

而此前国外媒体已经曝出了新一代揽胜车型的描绘效果图，和大多数经典车型一样，新款揽胜非常注重对现有设计精髓的传承，整体的轮廓和神韵都很好的延续了下来。但另一方面，新款揽胜的设计显然是收到了极光车型巨大成功带来的启示，已经融入了一些极光车型的设计元素。

大灯设计与极光相似

大灯设计与极光相似，外“眼角”向后拉延伸到车身侧面，大灯内集成了椭圆形和L型的日间行车灯。进气格栅的设计依然是经典的路虎风格，引擎盖前端也少不了“RANGE ROVER”的字样。大灯的下方有矩形的进气风格，再下方则是长条形的LED前雾灯。外后视镜的设计变得更具流线性，有利于降低风阻和风噪。

车身侧面的设计和现款车型非常的相似

车身侧面的设计和现款车型非常的相似，划过车门拉手的深刻腰线凹槽都完全相同，甚至会误以为则是一款在现有车型基础上的拉皮改款版本，不过从油箱盖位置的变化等细节，可以判断这是一款完全重新设计的大改款换代车型。尾部的标志性特征仍然是尾灯组款式的变化，再次借鉴了极光车型的风格，尾灯组的尖角延伸到车身侧面，同样可以改善侧后方的警示效果。

尾部的标志性特征也借鉴了极光车型的风格

彻底换代的重新设计更多还体现在不显眼之处，车身机构将采用更多铝制材料，从而车身整备重量降低，进一步改善车型的油耗表现。动力方面，新揽胜仍将以V6和V8发动机为主要动力系统，变速箱升级为8速自动版本，也将提高油耗经济性。另外顺应高端SUV车型向绿色环保化的发展趋势，新一代揽胜也将首次推出混合动力版车型。

虽然高端消费族群对油耗的表现没有这么敏感，但毕竟SUV的消费热潮始终会有波峰波谷，这些高端SUV也将面临与高端轿车的市场竞争。努力控制油耗，降低使用成本，是其未来保持市场份额的重要努力方向。

三菱帕杰罗

据悉，帕杰罗30周年纪念版共有黑云母和白珍珠两种颜色，而在车身两侧、车尾部右侧、车内的排挡杆等位置都增加了“30周年纪念标识”。此外，新车内部还增加了30周年限量版先锋DVD导航一体机。（编译/汽车点评网 崔成）

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新帕萨特旅行版效果图

外观方面，新车采用同于Cross Coupe车型的前脸，其前进气格栅的镀铬横条与前大灯组内的镀铬亮条融为一体，十分简洁大气。

亮相于北京车展的Cross Coupe

据悉，新车的车身长度有望达到4800mm，轴距也将达到2800mm。将比现款车型尺寸有明显的提升。动力方面，除传统汽油机，新车还将推出插电式混合动力版。（编译/汽车点评网 王晨曦）

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首次曝光的北汽全新紧凑级车型C50E量产版

虽然北京车展发布的C50E和C60F都还是以概念车的身份露面，但在设计上已经基本定型，已经是具备后续投产的准量产版本。定位A级的C50系列规划此次还是首次露面，但北汽显然早已做好了准备，车展结束刚刚没有多久，量产版的C50E测试车谍照已经曝光。这也是这款车型首次曝光于媒体面前。

北京车展展出的C50E概念车

量产版C50E在外形设计上基本完全延续了概念车的设计风格，不过在有些细节上会更趋于实用化。比如概念车上夸张的前后保险杠，尾翼等趋于轿跑风格的部件，都会在量产车型上有所改变。

目测推算C50E的轴距尺寸应该在2650mm左右

从测试车的大灯灯腔轮廓，以及隐约可见的中网进气格栅轮廓可以判断，都是和C50E概念车相同的设计。但赛车式的大包围前保险杠则不会沿用。车身侧面从前后车门的轮廓，以及非常有特色的由低到高的两段式腰线能够判断测试车就是北汽C50E的真实身份。目测推算这款车型的轴距尺寸应该在2650mm左右，也是如今主流A级轿车的尺寸规格，采用前后碟刹系统。

概念车上赛车风格的前后保险杠和尾翼等部件将不会装备量产车

量产车型车尾的灯组也是相同的设计，保险杠进行了重新设计，概念车上赛车式的扰流下护板和夸张的四出排气管口显然都是不现实的设计。同样后备箱盖上的尾翼也不会装备在定位家轿的量产C50E车型上。

概念车上扰流下护板和四出排气管口可能不会沿用

伴随C70G量产版车型的正式发布，北汽在北京车展上同时发布了B205R和B235R两款发动机总成，都是来自于萨博的发动机技术，分别是2.0T和2.3T的两款涡轮增压发动机，也都将配置在C70G上。而C50E会采用怎样的动力配置，北汽方面并没透露，虽然同样是源自萨博的M-trix车型平台，但作为定位家轿的A级车型，显然很难用到这样高动力输出的萨博技术发动机。

从北汽的产品规划上看，北汽C50E定位A级家轿，源自萨博M-trix平台

应该是采用1.6-2.0L左右的自然吸气发动机，或者小排量的涡轮增压发动机。有可能在萨博2.0T机型基础上采用阉割涡轮的自然吸气版本2.0L发动机，也不排除采用萨博技术之外的动力总成，目前已经上市的北汽E系列车型就采用了外购的三菱技术MIVEC 4A9系列1.3L和1.5L发动机。

新N3采用新的外形设计，晶钻式前大灯十分引人注目，车顶、侧面基本没有变化。不过车尾部分变化比较明显，尾灯设计更为流畅。且车标和尾箱盖线条也进行了较大修改，并且换上了一汽统一的标识。

动力方面，新N3搭载了1.0L发动机，最大功率输出65马力，最大扭矩89Nm。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速器。这套动力总成可靠耐用，燃油经济性出色，维修保养方便价格低廉，这也是很多人选择夏利车型的主要原因之一。（文/汽车点评网 崔成）

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　　披着限量定制的华丽定义，身价却没有相应地水涨船高，长安福特此次究竟想打怎样的牌？不过，显而易见的是他们想吸引的客户应该都有一个共性：极度追求个性主义。

不仅在车身漆面喷涂上用心设计，在车身大包围上也将运动元素融入其中。辨识度极高的车身使人一眼便可分辨出：这是限量版的嘉年华。对于喜爱这点的客户而言，这是很重要的，而且在这个价位区间，的确鲜有厂家够胆识这样创新尝试。拉开车门进入车内，蓝色的中控面板再次成为视觉中心，如同一般的定制版、限量版一样，独特的产品外观及限额的配置数量是追求个性一族的关注所在，最大的意义就在于其本身的限定生产数量。

　　忘却上一次驾驶同级车的经历是什么，单就手里的这台限量版嘉年华而言，车身高度是我个人非常喜欢的一个地方。在同级车的阵营中，车顶线条如此低矮、甚至接近豪华车Coupe风格的别无它选，带来的缺陷可能是后排乘客头部空间略感压抑，但对驾驶者而言这个感觉太好了：至少从坐进驾驶席、关上车门开始，你会对手中这台车有些许的错觉——比同级小车要多出许多“跑味”……

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进口普通轴距版宝马新3系

俗话说：“开宝马，坐奔驰”，宝马旗下车型的操控性能可谓有口皆碑。此前国产华晨宝马新一代3系Li长轴距版已在4月的北京车展上首发，3系Li的轴距高达2920mm，成为大中型豪华汽车中的“轴距王”，后排乘坐空间表现尤为出色。但也有部分车友认为加长轴距损害了宝马一直引以为傲的操控性能，希望体验到“原汁原味”的宝马3系驾驶乐趣。

上图为普通版新3系，下图为国产加长版宝马3系Li

海外上市的普通轴距版宝马新3系已经较上代车型轴距增加了50mm，达到2810mm，完全可以满足对后座空间要求不高的消费者，而且操控性能更佳。如果两个版本的新3系都实现国产，必将给国内消费者带来更多选择。据此前消息，新一代3系将会以先进口再国产的方式入华。即进口标准轴距版的3系车型将在5月份左右上市；而国产长轴距版的Li车型将在7月前后登陆市场。预计国产的标准轴距版可能将在明年上市。关于国产宝马新3系车型的进一步消息，请继续关注汽车点评网。（文/汽车点评网 杨桦）

长安悦翔V3：预计8月上市

悦翔V3车身尺寸为4180×1650×1465mm，轴距为2410mm。新车内饰配置了四个圆形空调出风口，在中控台黑色装饰面板中，支持CD播放，手动空调，电动调节后视镜，四门电动车窗，四喇叭音响系统，这些配置使长安B501更加实用。

动力方面，这款B501车型将配置1.3L的发动机和5速手动变速箱，后期有可能会搭载AMT自动变速箱的版本出现。刹车系统则是是前轮盘式，后轮鼓式的配置。另外，悦翔V3还将推出一款拥有怠速启停技术的车型。

华晨H230：预计8月上市

中华H230是中华旗下全新入门级经济型家轿，该车具有在同级车型中较大的尺寸和空间。内部设计多采用圆形设计，也非常有运动感，仪表盘面板也采取了简约设计，同时，仪表盘顶部装有一块造型很别致的遮阳板，展现出了设计师的独具匠心。

新车动力搭载了华晨汽车自主研发的1.5L发动机，最大输出功率为104马力（77kw），峰值扭矩141Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动变速器。

奇瑞瑞麒G2：预计7月上市

奇瑞G2长宽高分别为3995×1788×1555mm，其轴距达到2500mm。内饰采用了比较传统的布局设计，不过内饰亮点在于大胆运用凹凸起伏的线条装饰中控台，并且用银色饰条点缀，看上去质感不错。再加上黑白两色的座椅设计，表现出丰富的层次感。

新车动力搭载了1.6L DVVT发动机，这款编号为SQRE4G16的发动机配备了双可变气门正时(DVVT)辅以可变进气歧管技术(VIS),，其最大输出功率为130马力，峰值扭矩可达158Nm。传动方面，与之匹配的是5速手动及可能是CVT变速器。

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MINI JOHN COOPER WORKS GP II官图

在此前早些时候，这款MINI JCW GP II曾经在纽伯格林北环赛道上，创造了8分23秒的最快圈速，这一成绩甚至令许多高端跑车也黯然失色，并以近19秒的优势打破由它的前辈--配备JOHN COOPER WORKS GP套件的MINI COOPER S创下的MINI此前最快圈速纪录。

MINI JOHN COOPER WORKS GP采用经空气动力学优化的宽大前后包围、醒目的侧裙板、定制的车顶扰流板，以及全新研发用以优化车辆底部空气流的后扩散器，使该车不仅拥有极强的视觉冲击力，同时也保证了车辆在极端驾驶时的空气动力学平衡。在内饰方面，MINI JCW GP II拆除了后排座椅。

动力方面目前还没有准确消息，但据悉MINI JCW GP II可能会搭载一台高功率版的1.6T涡轮增压发动机，其最大输出功率约为222马力，但这一消息还有待MINI公司官方证实。关于这款车型的进一步消息，请继续关注汽车点评网。（文/汽车点评网 杨桦）

欧宝Insignia Sports Tourer运动旅行车

背景：其实欧宝Insignia是欧洲版的别克君威，其同时还有OPC性能版以及旅行版Insignia Sports Tourer等，而OPC性能版就是国内的别克君威GS车型，Insignia运动旅行车可以看作是君威旅行版。

欧宝Insignia Sports Tourer内饰

据我们编辑了解到，进口到国内的Insignia Sports Tourer运动旅行车内饰全部采用运动化的设计，配置与别克君威GS相当，带换挡拨片的运动方向盘、打孔真皮座椅以及可变运动悬挂等配置一应俱全。

欧宝Insignia Sports Tourer

至于动力系统，进口到国内的Insignia Sports Tourer运动旅行车将搭载2.0T涡轮增压发动机，海外版Insignia运动旅行车只提供了1.6T汽油发动机和2.0T CDTI柴油发动机，而因国内部分区域的柴油车的限制，新车则有望搭载同君威GS相同的2.0T涡轮增压发动机。此外，进口到国内的新车还将提供高技术含量的Adaptive 4X4四驱系统。

欧宝Zafira Tourer旅行版

欧宝Zafira Tourer旅行版内饰

另一款车型是Zafira Tourer赛飞利旅行车，内部采用了7座设计，第二排的座椅设计可以前后移动、折叠等，而第三排的座椅也可以通过折叠完全收在地板内。此外，而全景式玻璃车顶、真皮座椅以及电子手刹都会配备，内饰设计及配置依然十分给力。另外，新车还配备了19寸的轮圈，但引入国内的车型可能尺寸会小一号。

欧宝Zafira Tourer旅行版座椅

全景天窗/后排座椅

欧宝Zafira Tourer赛飞利旅行车将搭载1.4T ECOFLEX涡轮增压发动机，包括最大输出功率为120马力和140马力两个版本，同时配备Start/Stop启停系统。传动方面，与之匹配的是6手动及6速自动变速器。（文/汽车点评网 崔成）

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威志V5

售价：5.29-5.99万元

天津一汽的威志，在市场上也摸爬滚打了多年，赢得了不错的销量，但面对越来越多的竞争对手，适时的对车型进行升级，以延长生命力，提高竞争力，于此全新改款的威志V5在北京车展正式上市。

威志V5造型显得时尚精致

威志V5采用三厢结构，车身尺寸为4300×1680×1500mm，比现款威志长了55mm。其外观延续了TFC-C2概念车的诸多设计元素，整体相似度比较高，其中进气格栅面积更加宽大并且与上扬的全新前灯造型相结合，同时前杠下沿一体式的黑色进气口提升了动感气息。

全黑内饰造型富有层次感

内饰部分采用了全新的设计，全黑色调黑色以亮银色的装饰辅助装饰，中控面板采用外凸式风格，整体内饰层次感明显。车内配有真皮座椅，倒车雷达，ISS怠速启停系统，双安全气囊，BOS刹车优先系统以及儿童座椅接口等。

威志V5空间表现充裕

威志V5保持2425mm的轴距不变，在空间方面改善有限，但由于车身较高的原因，威志V5的车内头部空间非常充裕，不论前后排都能保证头部有一拳左右的富裕空间，腿部也能有一定的活动空间。

换装VCT-i技术的1.5L CA4GA5发动机

动力方面，威志V5换装了一款带VCT-i技术的1.5L CA4GA5发动机，最大功率75kW，最大扭矩为135Nm，相比之前威志搭载的丰田技术5A+发动机，性能小有提升；传动方面与之匹配的是5速手动和5速自动变速器。

小结：威志V5外观方面相比老款威志显得时尚精致许多，三厢造型也能够满足多人乘坐和载物的需要，加之一汽的配置保证和威志的保有量，适合二三线城市家庭用户选择。

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此次2012款小改款睿翼的问世，相比于老款车型而言，并没有过多的改变，只是在外观细节方面做出了修改。当这款运动型中级车来到我们面前时，究竟我们该如何做出选择，才是最划算的决定呢？下面，还请各位跟随我的文字，一起从配置的角度来看看2012款的马自达睿翼吧。

外部配置对比

至尊版表现更丰富，其余车型差异不大

马自达睿翼的整车尺寸为4755x1795x1440毫米，轴距为2725毫米。从数据上来看，睿翼在同级别竞争对手中，尺寸数据表现属于中上游，而2725毫米的轴距也为其带来了不错的后排腿部空间表现，足够满足一般家庭的乘用需求。

在灯光配置方面，在睿翼全系车型中，除了顶配的至尊版车型采用了自动氙气大灯，带有转向辅助照明以及大灯清洗装置外，其余车型均采用了带有凸透镜的卤素材质大灯，照明强度相比于氙气大灯而言，有所不足。全系车型标配了大灯高度可调功能，为照明范围做出了提升。

在外后视镜配置方面，睿翼全系车型均采用了电动方式对后视镜镜面角度进行调节，值得一提的是，后视镜电动折叠功能为全系标配，在驻车状态下为车身安全提供了充分的保证。在顶配至尊版车型中，后视镜加热和后视镜自动防炫目功能的应用，为雨雪天气和夜间行车提供了充分的安全保证。

在轮胎配置方面，睿翼全系车采用了韩泰OPTIMO K415系列普通轿车型轮胎，其主要优势在于不俗的胎面花纹设计所带来的良好操控感受，而对于过滤来自路面的震动也可以有效的进行过滤，以保证乘用舒适性。全系车型轮胎规格均为205/60 R16。

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但在汽车的大家族中，还有一部分车型是以动物的名称来命名的，更有甚者，不光用动物命名，来车型设计上也采用了该动物的仿生学造型。今天，就让我们一起来盘点一下，汽车家族中，都有哪些动物驰骋在路上。

★ 国产车型代表：

① 吉利全球鹰 熊猫

全球鹰为吉利旗下的高端品牌，该品牌听上去就像是个动物的名字。但今天在这里提及的并不是这只鹰，而是旗下赫赫有名的一款小型车，熊猫。该车型不仅在名称上直接与熊猫同名，在车型设计上也采用了仿生学设计，其中车灯以及进气口的设计都同熊猫极为将近，惟妙惟肖。该车型售价也同样较为亲民，3.58-6.98万的售价让很多刚学会开车的女性消费者对于这款可爱又便宜的小熊猫情有独钟。

② 长安铃木 羚羊

长安铃木羚羊进入中国已经有12年之久了，早年间刚进入中国市场的时候，该车型的售价达到了11万多，羚羊则是当初长安铃木为它取的中国名字，但根据什么就不得而知了。而如今，这款车还在不定期的推出改款车型，目前现售款车型则为2012款。但由于较低的定位，这款车现在只活跃在二三线城市。

③ 长安铃木 雨燕

接下来要介绍的这款车型，依然来自长安铃木，它同羚羊有着不可分割的关系。在80年代末，国内曾经进口过一批羚羊，车尾上的英文标识就是“SWIFT”，而如今的SWIFT就是我们现在要说的雨燕。雨燕同样是长安铃木旗下的一款小型车，相比于羚羊，雨燕有着更高的市场占有率，在很多一线城市，也不难看到这款颇具运动风格小车的身影。而雨燕的名字，也是根据SWIFT翻译而来。

④ 奇瑞 瑞虎

老虎有着丛林之王的美名，在任何的动物群体中，自然不会缺少这个角色。而汽车厂商们也同样不会忘记这个凶悍威武的动物，甚至世界著名SUV品牌Land Rover的中文名也被称之为路虎。但在车型中我自然联想到了，来自奇瑞的瑞虎。作为奇瑞品牌较早的一款SUV，瑞虎在刚一推出赢得了不错的销量与肯定，并且车尾的车身名称也赫然标着“Tiggo”。不过，随着时间的发展以及越开越对的竞品车型的出现，如今的瑞虎已经不再占有什么明显优势。

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什么是磨合期

首先介绍一下什么是磨合期，这样您就知道为什么磨合期对汽车如此重要了。汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。

磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。

磨合期6大禁忌

忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

爱车·毁车不倦

单侧轮胎过减速带，易损坏悬挂。

有车一族都希望自己能对爱车呵护得无微不至。然而，不少车主的不良驾驶习惯，却在无意中做了伤害爱车的事情，造成了“毁车不倦”的后果。

毁车行为一：在减速带上“撒欢”

一些心急的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。稍微注意一点的车主，会采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。其实，对于这两种“撒欢式”通过减速带的驾车方法，维修人员表示，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。

维修人员解释说，车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

毁车行为二：先踩离合后踩刹车

当车辆由行驶到静止时，驾驶者如果没有将离合器踩到底，或者将挡位挂在空挡上时，车辆便会带挡熄火。因此，当遇到紧急刹车时，很多车主都有一个下意识的动作，那就是先将离合器踩到底，然后再牢牢踩死脚刹车。而有些驾驶者在缓慢通过拥堵路段时，甚至就直接将左脚搭在离合器踏板上，或者采取“半离合”状态，以防突然刹车造成车辆熄火。

对于以上这两种“毁车不倦”的驾驶方式，车主冯晓表示，紧急刹车时如果车主采用“先踩离合后踩刹车”的方式，就意味着“空挡滑行”，从而放弃了挡位制动力，这对于车辆的刹车距离会有一定的影响。而在拥堵路段长时间采用“半离合”的方式，则会影响离合片的接触，既影响其使用寿命又损耗动力。

毁车行为三：在非水平面停车

车辆保有量的不断增大，停车难成为困扰车主的一大难题。而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。

为了在车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。对于这种未将车辆停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短时间采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。但是，如果车主在挑选单位、小区等这些需要高频率、长时间停车的“固定”停车位置时，选择了高低不平的路面，就会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，从而导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。

频繁给爱车进行美容易使车“毁容”

现在许多家庭都有了自己的汽车，可是因为一些车主对车过度“溺爱”，适得其反，而造成了许多问题和遗憾。汽车维修专家提醒车主，千万不要爱车不成反成害车。

溺爱表现一：“别累着了车子”

一些车主在买了车之后，为降低爱车“折损”速度，因此平时很少开车，只是外出路程较远，或者不好打车时才把自己的爱车“请出”。其实，这种做法对爱车是一种“溺爱”。维修人员介绍说，汽车和人一样，也需要不断的运动来增强自己的“体魄”。汽车长时间停滞不用，不仅会导致蓄电池因长期自然放电而影响寿命，而且发动机、变速箱等传动机件，也会因长时间不工作而老化和生锈。

维修人员说，车辆出厂时加装的润滑油里，添加了有利于车辆磨合所需要的磨合剂。在首保时，这些润滑油就会被全部更换为普通的润滑油，而如果车主在这之前未能达到磨合所需的公里数，这些含有磨合剂的润滑油就会“白白浪费掉”。

建议：车主买来新车后，最好在首次保养之前就达到磨合所需的公里数。

溺爱表现二：螺栓越紧越安全

很多车主认为，汽车上用于固定机件的螺栓，应该拧得越紧越好。“这种做法也是对汽车的一种溺爱。”田波表示，“这种做法也是非常不可取的。如果螺栓上得太紧，不仅容易使其变形滑丝，更有甚者还会将螺栓拧断，而且螺栓与固件也会因为力量过大，而发生变形，为行车安全埋下隐患。”

建议：只要螺栓能够“吃住劲”，将固件稳稳的固定起来就可以了，没有必要非得将螺栓上得太紧。

溺爱表现三：不制冷就加冷媒

空调散发出来的阵阵凉意，依靠的就是冷媒这个“魔幻剂”。因此，一旦当空调不制冷了或者制冷效果不明显了，一些车主便首当其冲的认为是冷媒用完了。因此，便毫不犹豫地将车辆开到修理厂要求添加冷媒。其实，除了缺少冷媒之外，冷凝器风扇过脏、压缩机皮带过松、空调软管漏油等现象都会导致空调制冷效果不好。一些修理厂为了赚取利润，不管三七二十一地为车主添加新的冷媒，结果空调仍旧不制冷，车主只好再掏腰包进行检修。而且，盲目地增加冷媒，会使空调管路压力增大，反倒会使系统散热不良。

建议：空调制冷效果不明显时，车主最好先检查问题出在哪。另外，平时要注意其清洁，定期更换空调滤清器。

溺爱表现四：给爱车频繁“美容”

定期给爱车打蜡，是保护车辆漆面的一种最为快捷方便、行之有效的方法，不仅可以使车辆看起来光彩夺目，而且还可以使车辆免受曝晒和化学物质的侵害。然而，过犹不及的事情常常发生。西安一汽车装潢店的陈师傅表示，频繁的打蜡，反而会加速车漆失去原有的亮度，打薄车辆面漆。特别是新车，频繁打蜡还有可能打去车辆面漆上的保护膜，使车辆美容变成了“毁容”。

建议：汽车打蜡最好是每隔两、三个月一次，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。

与此同时，长城哈弗又将之前小型车上的一些经验经验运用到了SUV领域，在很早之前就切入了小型SUV车型以细分市场，哈弗M系，如M1和M2又因此诞生。而本次试驾的车型哈弗M4又是长城在小型SUV领域又新添的一道风景线。

在外观上，厂商形容这款小车是“小而弥坚 硬气逼人”，不过在我看来这个小家伙身上的“强硬”气息已经大为收敛，至少与之前的M2相比它已经不再是那么见棱见角了，如同哈弗H6与H5之间视觉上的不同，M4与M2之间也是前者采用了更时尚的一些设计元素，让整个车型的线条看起来更加圆润流畅、饱满动感，更容易融进都市生活。

哈弗M4的前脸看起来有些年轻人的张扬，蜂窝状的进气格栅如同一张大嘴，上格栅还采用了钢琴漆以提升质感，并且镶有标志着其身份的“M4”字样。镀铬条从车标两侧一直延伸至车灯处，黑底前大灯与大众部分车型有些相似，独立雾灯带有镀铬边框以及黑色的包围以增加视觉效果，最下方的银色护板最能透出这款小车身为迷你SUV的身份。

不仅如此，发动机盖也同样显出些许肌肉感，尤其是上方的两条银色出风口，虽然只是作为装饰用途并无实际功效，却也让这款小车透出动感。

尽管称之为SUV，但侧面看去哈弗M4因为圆润流畅的线条匹配上它的小身材，让它少了些许的野性多了很多家用气息，更像是CORSS车型，其车身规格为：长×宽×高：3961×1728×1617mm，185mm的离地间隙为其提供了更好的通过性。

五辐轮圈的样式虽然没有什么花式，但却配备了205/60R16规格的轮胎，且全车标配了四轮盘刹，前轮为通风盘，后轮为是新盘，相比大部分这个级别还采用前盘后鼓的车型，明显是要高出一筹的，还有那红色的刹车卡钳，无论是车辆是动态还是静态，它的存在都透着运动化的视觉效果。

车尾的尾灯因折线上调使得样式有些犀利，M4配有的倒车影像摄像头与倒车雷达在这个级别车型中并不是很多，算是个亮点。但没有高位刹车灯、看不到排气管以及样式上也与其他车型相仿。车尾给人总体的感觉相对于前脸和车身上要显得普通多了。

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高尔夫敞篷版

新高尔夫敞篷是基于目前的第六代高尔夫设计，除了敞篷设计以外最大的区别就是车尾的设计。该车更像一款紧凑型三厢车。新的软顶敞篷，通过传统的液压传动，可以在30km/h时速下9.5秒之内完成开启和关闭。

配置部分，高尔夫敞篷版配备了一系列例如自动弹出式的防滚架，前安全气囊，侧气帘，驾驶员头部侧面、胸部、膝部气囊以及ESP等安全配置。

动力系统部分，进口高尔夫敞篷版依旧搭载了那台直列4缸1.4T双增压汽油发动机，最大功率160马力，峰值扭矩240N.m，并与之相匹配7速双离合DSG变速箱。0-100km/h仅需8.4秒，最高时速216km/h。（编译/汽车点评网 秦庆宝）

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江淮同悦CROSS

新车特点：

整体而言，本次上市的同悦CROSS在沿袭了意大利宾尼法尼亚风格设计的同时，还加入江淮品牌所独有的个性时尚元素。无论是车身外侧增加的黑色包围还是顶部新增的多功能行李架以及15寸双五幅铝合金轮毂都给人以时尚动感的跨界风潮在其中。此外，其还提供了“钛晶灰、活力橙 、激情蓝”三种颜色可供广大用户选择。

来到内饰部分，与时尚外观相互回应的是同悦CROSS采用了极其跳跃的红黑双色作为其内饰主打色，并在此基础上还配备了同轴分层组合仪表盘、人机工程学座椅以及闪亮防滑刹车垫等运动型装饰配备。

基本参数：

采用了前麦弗逊搭配后双连杆悬挂系统同悦CROSS其长宽高分别达到了4597mm×1736mm×1462mm。而对于消费者最关心的轴距上，2410mm的轴距则对于小型车而言相当不错。

娱乐影音配置方面，同悦CROSS则搭配了环绕式立体高八声道音响及USB无限拓展接口，而在安全配置方面，采用了欧洲ECE行人保护法规的车身设计并符合鸟巢式全承载车身结构的新车配备了博世8.1版本ABS+EBD、40KM/H自动感应落锁 、儿童安全防护锁止机构以及高规格静音低滚阻宽胎等一系列安全保障配置。

动力系统方面，同悦CROSS搭载了配备可变正时气门技术的1.3L自然吸气发动机，最大输出功率73kW,峰值扭矩126N·m，0-100km/h达到了11.2秒，百公里油耗仅为6.1L。并与之搭配了新一代代号70B变速箱，换挡更为平顺，反映也更加灵敏。

竞争对手及市场定位：

对于江淮乘用车品牌而言，本次同悦CROSS的上市在紧跟当下流行的“跨界”风潮的同时还进一步完善了其同悦车型的产品线。而在与东风风行景逸CROSS、长城汽车腾翼C20R等竞争对手的竞争中，5.38-6.08的官方售价无疑在突出其性价比优势的同时在日益竞争的价格战争夺中无疑占据了一丝先机。（编译/汽车点评网 秦庆宝）

和悦运动版

被誉为 “宾法十年最美车型”的和悦在其运动版车型上新增了四门内外门把手镀铬、新款双七幅运动轮毂以及前分色时尚保险杆，这一系列外观套件的添加也使其整体运动感倍增。

内饰部分，和悦运动版采用了时下流行的黑色设计配以动感十足的蓝色仪表盘背光以及碳纤维装饰并加以电镀套件点缀。此外，具有多功能按键集一身的三幅方向盘及自动胎压监测系统也令其整体增色不少。

自动胎压监测系统

动力系统部分，和悦运动版搭载的依然是那台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩146N·m，并之匹配的是5挡手动变速箱。（编译/汽车点评网 秦庆宝）

凯美瑞HYBRID海外版

新凯美瑞混动版继续以上一代混动凯美瑞的车身颜色为基础，在车身四周可能镶有各种诠释丰田Hybirid技术的铭牌标识，内饰整体的设计质感会比上一代车型显得更为高档。

凯美瑞HYBRID海外版

广汽丰田凯美瑞混动版采用了和海外同步搭载2.5L 2AR-FXE编号直列四缸引擎，该引擎延续了混动车型内燃机采用阿特金森循环的传统，最大出力达到118kW(160马力)，峰值扭力输出为213Nm，电动机最大输出功率可达108kW，瞬间可爆发高达270Nm的最大扭矩。其综合输出功率可达205马力（151kW），在纯电动模式下可行驶3公里左右，其百公里综合油耗仅为5.3L。（文/汽车点评网 崔成）

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　　黑塑料包围是当前Cross概念的必需品。风神H30 Cross的基本线条比较硬朗，另外黑塑料的面积不是很夸张，所以配上黑塑料包围后感觉并不突兀。车身加高了，但是从侧面看视觉重心并不显得特别高，观察了一段时间，发现与车身腰线平行上扬的黑色塑料侧护板制造了这种视觉效果。

　　实用性不用多说，亚光黑塑料比漆面防划伤能力强，加上比普通版高了42mm的底盘，得到的好处就是：一般保险杠不会碰到什么东西，即使碰到了也无大碍，抗损伤能力和修复成本都要比普通版车型要强。另外，在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。

　　另外在外观细节的处理比较细腻，我产生这样的感觉来自于车身上的密封条。仔细观察会发现，B柱(前车门和后车门之间的缝隙)缝隙、后风挡玻璃周围、甚至是黑塑料轮眉和翼子板钢板之前的缝隙都是经过橡胶密封处理的，而且四个车型全部是双层密封条设计。对于密封效果是否明显现在无法求证，但至少表现出了对细节的用工。发动机盖和发动机舱内的隔音棉很厚实。

　　普通版H30最小离地间隙为130mm，今天试驾的H30 Cross最小离地间隙为172mm，加高了42mm，通过性大幅度提升，但它毕竟不是越野车，我们不会去用它跑越野道路，所以城市中的驾驶感受依然是关键的。

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本次体验的车型为1.6MT尊贵版和1.6AT尊贵版，配置完全相同，价格方面则因变速箱的不同差了8000元。

外观方面——整体线条过渡流畅，尾部略显生硬

东风风神H30作为S30的两厢版本，其车身长度较后者要少了一截，但是车顶加高的17mm对于后排乘员头部空间的提升还是显得相当有用的。

前大灯组带有透镜，反光镜带转向灯，可提供“伴我回家”功能

作为一款新车，造型自然是大家最为关注的。车头造型和S30基本保持了一致，大嘴前格栅造型很显霸气，前大灯远近光独立并带有透镜。车展上的16寸多幅轮毂被作为标配保留了下来，造型和雷克萨斯ES有些类似，搭配205/50 R16韩泰高扁平比轮胎，整体效果很显档次。

车身侧面便开始显出一丝新意，高挑的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，C柱的小三角窗是为了增加后排采光、从视觉上增大后排空间而设计。最大的变化则来自于车尾，带LED刹车灯的尾翼作为全系标配对提高安全性有所帮助，而车尾线条的过渡和整体造型则依旧略显硬朗，如能设计的更加圆润饱满一些应该会更好，典型的例子便是奇瑞A3两厢和帝豪EC7RV。

细节方面，风神H30标配前后双雾灯、反光镜集成转向灯，同时4点式倒车雷达为新手泊车提供帮助，确实挺厚道。

部分总结：

从外观角度来说风神H30的改变是明显的，霸气的大嘴造型保留了下来，同时车顶加高了17mm后对车内空间的提升会有所帮助。16寸高扁平比大轮毂无论造型还是运动性上都很突出，而备受关注的尾部造型则有些略显生硬，编辑认为如能改的更圆润一些或许会贴近大众的审美。

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奔驰B级F-Cell氢能源概念车

据海外媒体报道，奔驰未来将推出两款氢能源车型，包括一款SUV车型和一款轿车车型。其中奔驰有望基于全新奔驰B级打造一款氢能源车型，该车早在2010年就已推出概念车。这款被称为B级F-Cell的概念车由氢燃料提供动力来源，它能让气态氢在70兆帕的压力下与空气中的氧发生反应，为装载在车头的电动机提供持续的电流输出。该车最大功率为130马力，峰值扭矩为290N·m，最高时速可达170km/h。

此外，奔驰在去年9月的法兰克福车展上还展出了一款F 125！概念车，同样采用氢动力驱动，电动马达可以输出231马力的功率，极速达到221km/h，百公里加速仅为4.9秒。据悉，这款F 125！百公里只需消耗氢0.79kg。如果装满燃料箱，一次最远可行驶1000km。

奔驰F 125！氢能源概念车

据海外媒体报道，奔驰的氢能源技术已经令量产成为可能，预计将在2014-2015年左右投产，而在配套设施方面，先期将在美国部分城市搭建合适的加油网络。如果奔驰的计划顺利进行，氢能源汽车或将对新能源汽车的发展方向产生重大战略影响。（文/汽车点评网 杨桦）

保时捷918 Spyder原型测试车

这款混合动力超跑外观采用了黑白相间配色，碳纤维增强塑料与碳纤维复合材料单元构成了车身设计，而自适应后桥转向、完全自适应空气动力学套件等配置更加突显其彪悍。

保时捷918 Spyder原型测试车

保时捷918 Spyder采用插入式混动系统，由一台570马力4.6L V8汽油发动机以及前轴80kW的电动机和后轴上90kW的电动机组成，其综合功率超过了770马力。

保时捷918 Spyder原型测试车

作为一款原型测试车，在强大的动力输出下，其百公里加速仅需3秒，极速超过了325km/h。然而如此强大的性能却仅仅只有3.0L/100km的平均油耗，二氧化碳排放为70g/km。而在6.8千瓦时的锂离子电池组的驱动下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。（编译/汽车点评网 崔成）

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外观方面，新车对前脸部分做了改进，最引人注目的莫过于更加醒目的LOGO造型，同时，前大灯加入了LED日间行车灯，前保险杠也进行了重新的设计。

新车将于今年7月正式发布，随着时间的进一步临近，会将有越来越多的信息浮出水面，我们将继续关注。（编译/汽车点评网 王晨曦）

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