西雅特优缺点

公司强与不强、大与不大很难来鉴定的。 按照销售量，的确大众要高出不少，但就能以此来鉴定大众比宝马、奔驰大、强吗？ 而且也没有任何权威来鉴定哪个公司最强最有实力。 只是每个公司走的路线不同 奔驰走豪华舒适路线，隶属于戴姆勒集团，旗下有梅赛德斯、迈巴赫、SMART、AMG等公司 宝马走豪华操控路线，全称为巴伐利亚汽车厂，旗下有劳斯莱斯、MINI等 大众走平民路线，但并不代表其不造好车，辉腾、奥迪系列都是其高端产品。另外大众控股参股的有本特利（宾利）、保时捷、兰博基尼、西亚特、斯柯达等品牌

这两个牌子质量，服务都是一般般，我现在用“吉特雅”这个品牌的AA板材，质量比你说的这两个好，价格也公道，！

你这个问题算是很难解决的了，需要精准的分析和取舍细分。君威世博版不知道是什么配置，2.0升自然吸气发动机？那动力是基本够用，动力算是70分吧。因为老款帕萨特同为B级车，用1.8升自然吸气发动机的路上见到也不少。君威的优点你都知道了，外形各花入各眼不评价，主要是车架包括悬挂、车身、宽胎等操控性因素了，车身刚度尤其是底盘刚度应该是三款中最高的，虽然也许只高一丁点。迈腾1.8Tsi的没有任何你说的问题，你说的你同事如何如何，其实基本是自己的原因。例如买到试驾车、翻新车、事故车当新车卖的，有的3s店2s店真的会那样干的。新车的车载电脑不可能出错，那不是笔记本电脑，那是工业电脑，没有硬盘，系统是冗余设计的，没有用户自加程序，不存在那种可能性。出错的一般是有问题了，例如车子涉水了，移动电动座椅时卡住了不知道，还一个劲的移，饮料倒在什么地方了。因为现在这样的车电子科技很多，一旦雨水或什么水进去了，就会短路了。冷却液不存在说不见了是老毛病，再说低液位了会报警，加了就完了。DSG变速箱没什么好担心，担心他犹如手动挡车主担心自动挡不耐用一样的道理，其实不存在。DSG不但有超过赛车手手动挡的换挡速度，而且有省油的“副作用”哦，因为减少了换挡前轰油门的无谓浪费等等。涡轮倒是不知道多长寿命，据说厂家说与发动机同寿命，我估计这个不现实。不过要说10万公里必须换，倒是没有科学根据的臆测而已。这个机油要按标准更换，汽油洁净度就听天由命了，这两点是决定涡轮的状况的主要原因了。迈腾的优点你也知道的了，相比君威省油之类的，我想从操控性讲，迈腾略输于君威，因为君威是国内几乎唯一的家用正宗美系车了。而老款迈腾毕竟是大众以前的第一款B级车，虽然不断推陈出新，但不可能所有方面全方位领先君威。如果你担忧涡轮的话，那昊锐也没法儿考虑了，因为他也是tsi的，与迈腾同发动机和变速箱，不过斯柯达的东西肯定没有大众好了，这个多说浪费口舌。要不你可以考虑迈腾1.4tsi dsg自动舒适版的，自己花3、5百块钱买个外置gps就搞定了。符合你安全舒适耐用省油的要求了。不过讲到故障率低，这个还要看这方面的王者-日系车了。丰田那都是奥巴马整的，其实日系车品控是世界第一的，虽然不是100分，但却是排行榜第一的质量控制高手。你仔细理解质量控制与品质是不一样的，懂了这个你就什么都明白了。生产10个玻璃杯都完美无缺，这叫品控，质量控制做得好，合格率高。但是10个质量完美的玻璃杯是无法与9个合格的不锈钢杯+1个不合格的不锈钢杯相比的。

在尚酷和西亚特LEON到来之前，在国内市场GTI是没有直接竞争对手的。2.0T的发动机配备6速DSG，百公里加速6.9秒，对一款20来万的车来说这样的表现已经足够强劲。GTI的外形内饰操控都很出色，17的轮胎加战斧式红色卡钳，中网上的3个字母GTI很是嚣张。要说缺点确实有些小贵，办下来要28+，但这的确是一款出色的性能车，夸张一点说仅花20多万带给你的是百万级跑车的体验，也值了。