布加迪怎么样呢

要是北京的，去王府井金宝街，那里有门市，但只能预定，没有现车，而且也要对你的资产进行评估，反正外国的高档车都这套，纯造势。

历史因素。VW并不是做不好，而是为了这品牌的形象。至于Bugatti，那个因素比较复杂，后面会说。Lamborghini的特点就在于其蛮牛形象，因此喜欢使用特大号引擎，而其楔形造型更是早在Countach时代就定下来的（这种造型的空动性能是很糟糕的）。Lamborghini从诞生之初就是面子大于天的一个牌子，赛道性能是被放在绝对拉风的造型后面的。至于Bugatti Veyron，那是VW为了复活这个传奇品牌不惜一切代价用最先进的技术武装到牙齿的一辆车，它的作用就是突破当今汽车工业所能达到的数据极限，它是一个数据奇迹。只要达到这一目的就行了，赛道性能压根就没有考虑。事实上，Veyron在设计的时候并没有像Ferrari那样追求下压力的最大化，而是拼命追求风阻最小化，这就体现了Veyron的设计思路——不惜一切代价追求极速，因为突破极速就是它的招牌和面子，但是这样的思路出来的车，下压力就可想而知了。所以我们看到的极速很疯的快车，赛道性能都比较磋，很不幸的是Koenigsegg CCX也在此列。PS：虽然Veyron SS在TG圈上是最快的，但是别忘了TG圈的结构已经简单到弱智了——8个弯，大功率的车在这里可以发挥得很好，真正对车的终极考验还是在纽北。

最疯狂求速度的改法：非法快排，非法轻量化车架，非法低风阻车身，非法氮气弹，非法赛道轮胎。考虑到布加迪的漂移转向严重不足，所以用赛道轮胎可以弥补一点转向不足（越野行地面容易失控）不要考虑撞击，因为速度够快够灵活是没人能撞你的——madman_paco-优酷搜我的ID有我的视频，随便看看参考下，我的配置就是上面的配置

贵，布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。 上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。 布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。 下面是布加迪·威龙的具体参数： 名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 价格： 1160万欧元