看你和什么车款对比了准确的说 K3 偏家用 但是带了点欧系味道 操控还是可以应付 不过驾驶极限不高和同门兄弟朗动对比 悬挂稍硬了点 路感更清晰 这点对驾驶操控还是有帮助的还有就是底盘也更扎实些 高速稳定性较朗动更好些 不过受限于悬挂的行程较短走烂路还是不够从容 这点和朗动一样其次 因为韩系 把大部分的造车成本都填在了配置上 所以做工用料不会太好K3 内饰做工 塑料感比较强 不过算精致 静音表现也不算太好 这点和同级对比 差不多和新福类似 和英朗这种同级标杆比不了 内饰做工也如此动力 偏向日系风格 起步轻快 低转动力出色 高转后略乏力 动力信心不足因此 低转低速下的K3 行车质感和本田思域很像 高速后动力信心不如思域底盘 从扭力梁的规格看 自然也不能和同级标杆的新福对比了 驾驶极限和乐趣低了很多综上 K3 性价比不错 配置好 家用代步足以应付 当然 小怡情下底盘操控也可以应付不足就是做工不是很高级 静音一般 底盘操控极限不高 悬挂行程短 滤震略带零碎感价格方面
看你和什么车款对比了准确的说 K3 偏家用 但是带了点欧系味道 操控还是可以应付 不过驾驶极限不高和同门兄弟朗动对比 悬挂稍硬了点 路感更清晰 这点对驾驶操控还是有帮助的还有就是底盘也更扎实些 高速稳定性较朗动更好些 不过受限于悬挂的行程较短走烂路还是不够从容 这点和朗动一样其次 因为韩系 把大部分的造车成本都填在了配置上 所以做工用料不会太好K3 内饰做工 塑料感比较强 不过算精致 静音表现也不算太好 这点和同级对比 差不多和新福类似 和英朗这种同级标杆比不了 内饰做工也如此动力 偏向日系风格 起步轻快 低转动力出色 高转后略乏力 动力信心不足因此 低转低速下的K3 行车质感和本田思域很像 高速后动力信心不如思域底盘 从扭力梁的规格看 自然也不能和同级标杆的新福对比了 驾驶极限和乐趣低了很多综上 K3 性价比不错 配置好 家用代步足以应付 当然 小怡情下底盘操控也可以应付不足就是做工不是很高级 静音一般 底盘操控极限不高 悬挂行程短 滤震略带零碎感价格方面 估计观望阵子还有降价空间
K3刚才，具体怎么样的话还有待观察了。 和朗动是姐妹车型 不过朗动作为现代牌子主打美国市场 所以在舒适性上比较全面 起亚是分担了主攻欧系市场的任务 比较有欧系的味道吧 悬挂会比朗动硬些 不过同是扭力梁半独立后悬 和福克斯 高尔夫这类 独立后悬的原味欧系车没法比操控 运动 家用基本足以 高速稳定性因为偏欧系调教 会比较稳定些 配置的话 参考现代朗动 预计价位是10W到15W之间 因为现代起亚集团的定位 K3会比朗动低一点 不过目前爆出的配置 高配K31.8有驾驶位座椅通风 方向盘加热之类 的牛逼配置 喜欢的话楼主可以观望下 至于说性能 安全 操控 K3不是主攻操控的车子 只是在注重舒适性的基础上 兼顾了部分运动性 比如悬挂会调的比较硬 性能的话 1.8NU带D-CVVT技术 主要还是为了经济性 动力足够 要激情倒是不太可能 安全的话 K3不用怀疑 估计和K5差不了多少
全系标配：驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口；并配备：ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)，安全性都是相对的，无论什么车，只要车速超过160KM/h无论发生什么样的事故，车内乘员存活的可能性几乎为——零
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