宝马M系列具神色彩M系每款都独面超级跑车每款都设计名师沥血作每款都价值菲艺术品 新款M6采用代M5取巨功V10引擎款V10引擎技术层面言乃宝马顶级科技结晶顶级车型才配备款引擎M6诞 高转速极速跑车二则M6V10引擎8250rpm高转速唯独纯种赛车达种境界;M6V10引擎超越100hp每升汽油赛车场找记录 新款V10完美90度V字型排列效平衡引擎振程度增加汽车控性及耐久度抵受强燃室内力振及高速运转轴箱采用特殊台板似设计硬机轴则采用承受极端情况6轴式设计每汽缸独立蝶式风门(Throttle Butterfly)并采用完全电控制更赛车才采用技术 M6实力证明价值0-100km/h零加速4.6秒;0-200km/h加速14秒;极速250km/h由电极速控制系统限制汽车高速我速度表看引擎极限哪:330km/h 于技术员说调控式双重VANOS轴承控制系统(Variable Dual-VANOS Camshaft Control)代表精准控制着轴承燃室每千秒;于用户说代表更表现能力更优化扭力图表近乎完美反应力更低耗油率废气量 缝式设计全锈钢设计双排气管系统完全符合EU4US LEV2排气标准并且M6采用M系独特4排气口式设计强悍外观 宝马旗现今唯部采用手式7变速SMG系统车型M6款手7变速系统宝马号称世唯款拥7齿轮驾驶控制系统(Drivelogic)7变速系统新款7变速SMG系统每变速档间更加顺畅变速间进步缩短引擎力量更加完整传送每轮胎并且驾驶舒适进步提升 新代SMG系统变速转换程要比代要快20%M6变速转换程快几乎难察觉转换程能量损失进步减少再加驾驶控制系统(Drivelogic)M6总共提供11种同齿轮模式适应各种情况驾驶状况赛车模式(S-mode)公路模式(D-mode)赛车模式6种程序提供选择顺畅(Smooth)超级赛车(Race Track Crisp)赛车模式驾驶员手变速接近极速极速候SMG变速器自再转换档保证引擎佳状况达极速并加强引擎极速情况稳定性力量 保证速度力量同M6安全性能花量功夫变速系统功能叫做山路侦测(Hill Detection)系统侦测汽车山候变速系统自锁定适合档位避免所谓钟摆式换档现象(pendulum gearshift);山候变速系统低档间延防止引擎急刹现象 M6采用M系独特M减振系统应付高速带极负荷相比其M5车重所降低于高速平衡起着至关重要作用 M6装备改进型M差速锁新款M差速锁完全按照赛车规格设计保证高速弯道候需求 态稳定控制系统(Dynamic Stability Control) M6采用新态稳定控制系统让驾驶员安全情况享受极速乐趣M5该系统随手关闭 刹车系统 M6采用完全按照赛车规格设计全新刹车系统采用轻质耐用打孔式煞车碟铝制双气压式车刹保证质量反应力100km/h急刹距离36米200km/h急刹距离140米种表现完全符合纯种赛车要求 外观:懈击 流线型车身完全按照态气流力原理设计;随光泽流线条每条都反射着高贵品质;彩色M标记代表着尊贵血统;霸气前沿世;清晰尾让其望尘莫及 M6采用轻质19英寸胎铃比普通19英寸胎铃要1.8千克(每轮胎)采用碳素纤维设计顶既减轻车身重量宣扬自我性.
如果讲性能绝对没得说，M6还可以 捷豹就不要考虑了。GT500是肌肉车。综合全面考虑M6是最佳选择。但M系列的车都是高转速发动机 要每5000KM换一次机油。GT500属限量性价比很高。
我个人认为是M6宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW3系，不过，作为代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色标志的字母“M”代表了非凡的运动特性，因而不论是M3、M5和M6总给我们太多的期待，而我们首先试驾的车型却是运动性最强的M6。 宝马6系是宝马家族中的一个经典车型，第一代M6系是1983年推出的M635CSi，这款装备6缸直列发动机和后轮驱动的双门车是上个世纪70年代3.0CSi精华的延续。1989年第一代6系停产后M6的故事也暂时终结了。目前这代M6是在目前这代BMW6系的基础上发展起来并于2005年推出。 M6的外形和目前的6系没有太大区别，它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，其和谐、修长的车身轮廓即使和同时代的BMW5系及BMW3系相比也显得平淡了些，在它细腻的线条下显现出的是BMW850i的身影。当年，第一代M6从市场上隐退后它的接班人就是BMW850i。它不仅外形优雅漂亮，而且还装备了当时德国惟一一款V12缸发动机，但是当时的市场情况是性格火爆的跑车更符合人们的口味,而休闲类的大型运动双门跑车并不受欢迎……生不缝时的BMW8系成为宝马自上个世纪60年代进入大发展时期以来惟一遭到市场冷遇的车型。纪念BMW850i，难道这就是M6和同时代宝马风格大相径庭的原因？既然是代表宝马尖端性能的跑车，M6的一些细节就显出它的不同一般；碳纤维的车顶质量很轻而且强度非常高，这些材料以往是F1赛车普遍使用的高新技术。19英寸的铝合金轮辋也非一般铝合金轮辋能比；它是锻造出来的，不仅强度比普通铝合金轮辋更高，而且质量只有1.8千克。除此之外，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。 说起超级跑车，人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅……以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430超级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。 不过M6并不是这样，它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些，但是底盘设计型式是标准的宝马模式；前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格，但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时，也考虑行驶的舒适性，这正是宝马的运动理念。 在换挡柄后面，有一个熟悉的旋扭；I-Drive，这个东西和普通宝马车上的I-Drive大同小异，因而操作起来清车熟路。打开音响系统，LOGIC7格式的7声道定位环绕立体声音响发出的是BMW7系列豪华轿车的音质，相比于那些超级跑车来说这个东西是太高级了，从另一个方面表明M6不是意大利人和英国人所钟情的“纯粹”跑车，它还是没忘记让驾驶者在驾驶路途中享受音乐和小资情调，而“纯粹”的跑车的爱好者认为发动机声音就是美妙的音乐，高级音响是多余的累赘。 M6最大的亮点就是V10发动机和7挡SMG顺序式手动变速箱， 5升V10缸发动机最大功率达507马力，其采用的F1方程式赛车技术连保时捷911 GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。 ... 展开 在车舱中，除了SMG手动变速箱，还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。在“POWER”键关闭时，M6发动机的最大功率被限制在400马力，打开“POWER”键后发动机的最大功率可以达到507马力。 “EDC”悬挂控制有“舒适”、“运动”和“跑车”三种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，只有“启动”和“关闭”两种模式，不过方向盘上有一个M驾驶管理系统（M Drive Manager）按键，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高。通过菜单，驾驶者可以根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。当然，几天的试车时间对于M6这样的车来说还是太短了，没有时间熟悉M6的全部秉性以完成自己的个性化驾驶管理设置。 启动发动机，5.0升V10发动机声音底沉，轻点油门踏板，伴随着10个汽缸上下翻飞转速指针表直接串到了红线区，四个排气管发出了宏亮的声浪，似乎是在大声宣布“我是跑车！”。 对于这款动力超过500马力的快马，如果只是想驾驶它在城市里慢慢溜达以接受路人的检阅肯定不是个好主意。实际上以常速在城市里驾驶时感觉并不省心，悬挂虽然调成最软状态，但是还是觉得太硬。再有就是7挡SMG手动顺序式变速箱，它有11种换挡模式。如果指望它能带来更平顺的换挡方式就大错特错了，在激烈的F1方程式赛车场上，标榜一个变速箱的性能高低是以它的换挡速度与承受高温的能力，由于没有了液力耦合器减缓机械齿合带来的冲击，因而不论把变速箱设置成自动挡模式或是手动挡模式，每一次换挡都要振动一下。 SMG变速箱还有一个特点：挂上自动换挡模式时，如果不踩油门它的离合器是还是处在分离状态，不会像自动挡车型那样怠速走车，而且如果是坡起不踩油门，M6会向下溜车，这个特点和同样采用F1技术变速箱的法拉利跑车是相同的。 走到高速公路后它的精神开始焕发……前风挡玻璃上的平视显示器显示速度是150公里/小时，韩国车这时已经发抖，而M6才刚开始进入状态。接下来发动机转速表的指针直逼红线区，按下“POWER”键发动机爆发出507马力的强大动力，它似乎像是一匹烈马考验着驾驶者的神经，它可以带着你轻易冲破300公里/小时的速度大关（当然要把限速器先拆掉）……“M”的含义住定让M6成为一辆躁动不安、呼啸而过的猛兽。 快速行进在玉树丛丛的山峦公路中，它的转向精确且呈中性，四个悬挂富有韧性，不论地面是如何起伏,底盘和地面始终保持相同的距离，车身的刚性也非常高。高速通过一个发夹弯道，以往这样的弯道中是要损失不少速度的情况下才能顺利通过，不过烈马的轮胎和悬挂提供了更高的极限临界点，所以高速过弯时并不吃力，后轴像是加了随动转向使车尾很顺畅地摆了过来。虽然这只是一瞬间完成的过程，但是过程很刺激。 技术参数 发动机型式 4999ml, 40气门 V10缸 功率（kW/rpm） 373/7750扭矩（Nm/rpm） 520 /6200 传动 7挡SMG顺序式手动变速箱，RWD悬挂 推杆式双节减震支柱车桥，铝制,横向力补偿 防俯冲/整体式车桥铝制，车轮悬架带特殊防后座/防俯冲效果 轮胎 前:255/40 ZR 19 后:285/35 ZR 19 长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 整备质量（kg） 17100-100km/h (s) 4.6最高车速（km/h） 250（限速器） 油耗（100km/L） 17.0(实测)主要配置： HUD平视显示系统，MDrive驾驶管理系统，EDC电控减震系统，巡航控制系统，M差速锁，DVD导航系统，Merion 真皮制作，碳素纤维内饰材料。 价格 (万元人民币) 178.8 收起
宝马的M系列，是具有神话色彩的。M系，每一款都是独当一面的超级跑车，每一款都是设计名师沥血之作，每一款都是价值不菲的艺术品。 新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。这款V10引擎，从技术层面而言，乃是宝马的最顶级科技的结晶，因此也只有最顶级的车型才可以配备这款引擎，M6为此而诞生了。 高转速，是极速跑车的不二法则。M6的V10引擎，8250rpm的最高转速，唯独纯种赛车可以达到这种境界；M6的V10引擎，超越100hp每升汽油，只有赛车场中可以找到这个记录。 新款的V10，完美的90度V字型排列，最有效的平衡了引擎的振动，因而很大程度增加了汽车的可控性以及耐久度。为了可以抵受强大的燃室内力，振动以及高速运转，轴箱采用了特殊的台板似设计，而硬机轴则采用了可以承受极端情况的6轴式设计。每个汽缸的独立蝶式风门（Throttle Butterfly）并采用完全电子控制，更是只有赛车才会采用的技术。 M6的实力证明了它的价值。0-100km/h零加速为4.6秒；0-200km/h加速为14秒；极速250km/h，由电子极速控制系统限制了汽车的最高时速，但我们可以从速度表上看到引擎的极限在哪里：330km/h。 对于技术人员来说，调控式双重VANOS轴承控制系统（Variable Dual－VANOS Camshaft Control），代表精准控制着轴承和燃室的每一个千分之一秒；而对于用户来说，它代表了更好的表现能力，更优化的扭力图表，近乎完美的反应力，更低的耗油率和废气量。 无缝式设计，全不锈钢设计的双排气管系统，完全符合的EU4和US LEV2排气标准。并且M6采用了M系独特的4排气口式设计，强悍的外观。 宝马旗下现今唯一一部采用手动式7变速SMG系统的车型，就是M6。这款手动7变速系统，也是宝马号称世上唯一一款拥有7齿轮和驾驶控制系统（Drivelogic）的7变速系统。新款7变速SMG系统，每个变速档之间更加顺畅，变速的时间也进一步缩短，因此，引擎的力量更加完整的传送到每一个轮胎上，并且驾驶的舒适感也得到进一步提升。 新一代SMG系统，变速转换过程要比上一代要快20％，因而M6的变速转换过程快的几乎难以察觉，而转换过程的能量损失也进一步减少。再加上驾驶控制系统（Drivelogic），M6总共提供11种不同的齿轮模式以适应各种情况。驾驶状况可以分为赛车模式（S-mode）和公路模式（D-mode）。在赛车模式里，有6种程序提供选择，从顺畅（Smooth）到超级赛车（Race Track Crisp）。在赛车模式里，驾驶员手动变速，但在接近极速的极速的时候，SMG变速器会自动再转换一个档，以保证引擎在最佳状况下达到极速并加强引擎在极速情况下的稳定性和力量。 在保证速度和力量的同时，M6还在安全性能上花了大量功夫。变速系统里有个功能叫做山路侦测（Hill Detection）。当系统侦测到汽车正在上山的时候，变速系统会自动锁定在适合的档位上，以避免所谓的钟摆式换档现象（pendulum gearshift）；而在下山的时候，变速系统会把低档的时间延长，以防止引擎急刹现象。 M6采用M系独特的M减振系统，以应付高速带来的极大负荷。相比其M5，车重心有所降低，这对于高速下的平衡起着至关重要的作用。 M6装备了改进型M差速锁，新款M差速锁完全按照赛车规格设计，保证高速过弯道时候的需求。 动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control） M6采用最新的动态稳定控制系统，让驾驶员可以在最安全的情况下享受极速的乐趣。和M5一样，该系统可以随时被手动关闭。 刹车系统 M6上采用了完全按照赛车规格设计的全新刹车系统，采用轻质耐用的打孔式煞车碟，铝制双气压式车刹也保证了质量和反应力。100km/h急刹距离为36米，200km/h急刹距离为140米，这种表现，完全符合纯种赛车要求。 外观：无懈可击 流线型车身，完全按照动态气流力学原理设计；随光泽流动的线条，每一条都反射着高贵的品质；彩色的M标记，代表着它那尊贵的血统；霸气的前沿，不可一世；清晰的后尾，让其他望尘莫及。 M6采用轻质19英寸胎铃，比普通19英寸胎铃要1.8千克（每个轮胎）。采用碳素纤维设计的天顶，既减轻了车身重量，又宣扬自我个性.
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