主要是看什么类型的跑车 轻小型跑车／轿跑／性能车 有用四缸 例子s2000，gt86/brz用的就是水平4缸引擎 特点是小排量但是经过调制输出也会不错 近代产的四缸跑车如gt86一般大约200bhp的输出 当然这个数据前提是无增压（Forced Induction）原厂设定 当然也有本田s660这种奇葩的存在 beat的继承者 直列三缸0.66L引擎 63匹的输出 算是微型跑车吧 这类跑车一般原厂输出功率不是很大 通常通过大幅减重来提高性能 而轻盈的车身和灵活的操控也能带来更多的驾驶乐趣 （值得一提的是bmw i8 用得也是L3 不过是直列3缸＋电机的组合 而这个组合还是比较强悍的 231bhp的输出相当可观 且小排量低油耗高行程 而且因为电机加速快的特征 百公里加速只要4.4秒 在不远的未来应该会被广泛使用） 然后就有搭载6缸的跑车 比如说bmw m3历代引以为豪的直列6缸 以及拥有v6双涡轮的gtr 水平对置6缸的911 等等 当然六缸引擎因为年代因素，调试因素和燃油效率因素也各有不同的输出参数 比如说在北美市场被神话了的 supra使用的2jz实际上原厂输出我记得也只在200bhp到300bhp之间 这个数据现在4缸就可以达到 但是以那个年代的制造水平这个数据不易达成 而现在的六缸 比如说skyline bnr35的双涡轮v6 可以有大约550bhp的输出（当然有了涡轮完全是另一回事）加上强大ecu 百公里加速2.8秒的成绩（其实特别重 净车1800 kg 加上两个人快两吨了） 竞争的实力直接就跳到了下一个数量级 当然最近有些超级跑车为了减轻车重也改用了6缸 如ford gt的双涡轮v6 因为v6有体积小重量轻高输出的特点 个人认为未来将会是v6＋涡轮以及 v6+电机的天下 然后就是美国佬热爱的8缸 例如mustang v8，06 ford gt, dodge challanger等等，但是也不只是美国车喜欢用v8(只是他们天天挂在口上而已所以给人印象深) 也有很多欧洲的高性能跑车用8缸， 如法拉利的v8车系，f360, f430, 458, 488。奥迪r8和aston martin vantage也有v8的选项 等等 也有选择v8加电机搭配的超跑 如mclaren p1和porsche 918 spyder 还有选择v8＋涡轮的，有着1156匹输出的agera r 然后是v10超跑 lamborghini gallardo和其继承者huracan， vantage v10， audi r8 v10（用的其实是Gallardo的引擎）使用的都是v10 lexus lfa值得一提，据说研发团队把它的v10压缩到v8大小塞进车架 还有丧心病狂的未量产asterion 有了v10还不够 再加一台300ps的电机 总输出有910匹 还有更丧病的sesto elemento 5.2L v10，570匹输出 全碳的车身把车重控制在一吨内 百公里2.5秒内 想想都觉得可怕 接下来就是神一样的v12，enzo，laferrari，兰博基尼v12系列350/400 gt，miura，countach，diablo，mucielago，aventador，Pagani全系，vantage v12，例子实在是太多 显而易见的特点，动力输出高，转速高，体积大（一般比较长），油老虎，通常不搭配涡轮使用（为了纯粹而精确的油门反应，不会有lag） 还有w12，audi a8 可选装（没听说过用w12的跑车？） w16，Bugatti veryon 专属的巨大内核 16.9版本马力输出有1001匹，然后supersports足足有1200，不过因为16.9版本车身沉重，操控笨拙，赛道表现不佳 还有devel sixteen...迪拜超跑 搭载双涡轮v16 5000匹马力的输出 看上去很不实际 值得一提的是还有一种引擎叫做wankel engine 即转子 该技术专利被马自达购买 其13b（即双转子）一度被用于rx7 rx8车型上 而26b（四转子）曾被马自达用在勒芒24小时耐力赛车上夺冠了 然后第二年悲催地被禁了 转子引擎优点为重心低，体积小，高马力容积比，结构简单（我看过拆解教程感觉我都能拆装）震动小，内部部件少。 可是部件如径向密封片磨损得很快，需要常更换，需要经常保养。而且油耗也相对较高，据说扭矩输出也不够？总之马自达现在也在继续研究并改进这门引擎技术 下一代rx7会搭载13b
很好哦，我已经买了，玩切水果什么的，一点都没问题，看电影电视剧超流畅，信号也不错，反正值得买啦，而且价格实惠哦，楼主快买吧!
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