标志4008 和雪铁龙C4 AIRCROSS这就是一个平台上的不同产物，都是三菱劲炫的换壳车。 地盘动力和配置都差不多，我倒是觉得国产劲炫还不错（扯远了）。。接着说，所以说以上两款法系车几乎就是看哪个好你就买哪个。 吉普指南者，相对上述二者，更大气，2.4的动力更好，四驱也专业。 如果要从可靠性上来说，我更觉得出自三菱平台的两个法系车更为耐用，小毛病少。 同等价位，标志4008 和雪铁龙C4 AIRCROSS性价比确实不高，毕竟是试水产品，主力销售还是等到国产之后。 我选指南者，男人的选择。
把与逍客同等级的车列出来，再分类看就好了，以下是我的老帖子。看完性能价格对比后，再说是进口车，还是国产车更坑爹。 1、先有这么一串车： 1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫， 同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，（法国车还有个突出的优点，空调不灵，空调滤芯的网眼小，容易堵，法国的空气好哇，我开科雷傲、408之类深感其优势），在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。 2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，哦刚看到，计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。 3、日产逍客 国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？ 4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，但这个南方车，俺在北京基本没见过，看参数配置还不错，属于纯国产，看网上报价好像是13-15万左右。如果不选逍客，在南方，这个该是不错的后选，在北方这个车基本没打入市场。俺不太清楚。 5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆） ，才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？ 6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。 上面这一串， 串到最后只剩8、9万两了，是要面子，还是图实惠自己看吧。 2、下一个组合是国产车里目前的四小金刚 国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3\H5类外， 普通SUV 目前主要型号主要有四个： 哈佛H6 吉利GX7 比亚迪S6 还有要上市的长安CS35； 这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊 后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。 H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠卖外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘调教的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？ BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。 长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。 最后总结：四种车的潜力： H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。 BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。 唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。
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