1.有关质量投诉网站：暂时没发现有熄火的大量投诉。2.4S店的反馈信息：目前也没有发现熄火现象的大量出现。3. 各网站论坛都没有飞度熄火的视频。4.目前还没有具备说服力的证据来证明飞度存在这种不可预测的熄火。5. 之家论坛的车友在质量投诉版块也没有这种大量熄火的反馈。因此，目前还不能说飞度车存在这种质量问题。 因为目前新飞度跑得公里数都不是很高，所以，建议观望。
【3万五千公里后，一个车主对飞度尽力做到的理性评价】如下：总评：在这个档次的小型车中，小飞可称“完美”，给的分数是99分。质量：有口皆碑，地球人都知道。我只遭遇一个质量问题：风挡密封胶条。在时速超过140的时候会发出尖啸声--不到这个时速是不会发现这个问题的。4S说每年都会遇到1-2台这样的小飞，所以请广大飞友留意一下，找个时间到高速路上拉到140看看你的小飞是否存在这个问题。如果有的话，赶紧索赔。4S会免费更换的。这也是给小飞唯一的扣分。动力：无论是新飞的i-VETC还是老飞的I-DSI，不光数据好看，实际表现也都做到了动力与油耗的完美平衡，1.3CVT小飞挂上S档，超车、起步丝毫不怵1.6排量。1.3尚且如此，更遑论1.5了。手动档更是游刃有余，所以给了满分。操控：我找到的极限是180度掉头-40公里；90度转弯-60公里。对小飞这种超过1.5米高的小MPV车型来说，还有什么苛求呢，自然是满分。空间：对于可装47寸液晶、立式风扇、4把高背椅、34寸显像管电视等大件物品的小飞来说，满分是实至名归的。油耗：在全城市工况下，我的CVT1.3小飞的油耗等于VIOS1.3手波版、小于以低油耗著称的QQ0.8（都是同一个驾驶员--就是偶啦、相同的行驶路段）还需要说啥呢？满分吧！品质与品牌：10万拥有一个小本田，里子面子都过得去。满分当然也说得过去，尽管粪粪们永远不会同意，但谁会真在乎他们的看法呢？安全方面，新飞度运用了本田G-CON车辆冲击力控制技术，大量高强度钢的运用，保证了整车具有足够的刚性和韧性；并获得了美国NHTSA和中国C-NCAP等权威碰撞测试五星级的最高评判！很安全。飞度这车在欧洲和日本卖的很火爆，很受两厢车消费者的青睐。质量稳定，没什么小毛病，好开省心。至于08款小飞，我的评价是因为用韩泰轮胎取代了普利司通、用5AT取代了CVT，扣4分；但新飞车身加大、发动机更新、后轮改碟刹这几样新改进同样加4分。这样新款小飞同样是99分。借用一专业汽车记者的话说，“没有人会否定广汽本田的飞度是一款设计出色的轿车。”新飞度这款车在设计上的一大亮点就是本田公司的“MM”理念，加上相当时尚动感的内饰，绝对是最新潮的两厢车。从侧身看起来，很像奔驰的A级（据说奔驰的A级就是仿照新飞度的样子设计的）。
个人意见：车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。 建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。 以下是一些飞度试车手的评述： 飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。 不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。 两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。 小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。 对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。 内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。 按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。 尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。 1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人 ... 展开 觉得有些吵。 在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o 5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。 我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。 飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。 前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。 尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。 我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。 收起
价格应该7.8万-8.8万间
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