2014年陆风X7从谍照一出来到现在，一路上都伴随着各路人等的吐槽和调侃，因为它的外形和路虎极光极其相似。对此捷豹路虎曾在2014年表态，将“采取一切恰当措施保护其知识产权”，然后就没了下文。后来有媒体爆料称早在研发阶段，当时内部代号为E32的陆风X7，就取得了中国国内的外形设计专利。而此时早已上市的路虎极光，也不知道是忘了申请还是没申请到，反正就是没有外观专利。于是就这样，陆风X7顺利问世，而路虎极光则是哑巴吃黄连，有苦说不出——没办法，人家陆风手里有专利。而且X7和路虎也不是完全一样，前脸还是有区别的
多的不说，就说他们的核心卖点和优势吧，仅供参考，你可以根据自己最看重的点进行选择。 纳智捷：作为世界电子工业基地的台湾与大陆在汽车项目的首度合作，纳智捷有望带领中国的汽车科技走到世界前沿，带领华系车与欧美日韩等车系抗衡。纳智捷品牌的核心优势在于“智能科技”和“电动车技术”，这两种技术都是未来汽车应用最主流的趋势，从该品牌目前已经取得的智能技术和电动车技术看，在国内都是领先之作，与国外对应技术相比，也不分上下。何况，这是关乎大陆与台湾的两岸大事，从政治意义上来讲，也不容许失败。 雪佛兰volt：给汽车装上电力的心脏是未来的发展方向。未来，当人们回望电动车的起步时代时，一定会想起通用雪佛兰Volt迈出的这一“跬步”。前半段用电，电用尽后烧油的“增程式”概念令得电动车的行动范围大大扩大，也令其真正达到了市场化的要求。在美国的展示厅中，打出这样一条标语：“永远都能带你回家”，雪佛兰的“油电续航”理念彻底打消了消费者的“里程焦虑”。雪佛兰Volt被通用称为“改写了汽车产品的D N A”。 目前，雪佛兰Volt已在美国上市，今年内会导入中国市场。 捷豹C-X75：捷豹C-X75，这辆极速达330公里/小时的四轮驱动超级跑车，是能够通过家用电源在6小时内充满电的！在纯电动模式下，新车在110公里内实现尾气零排放。创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快速高效地充电，使汽车的理论续航里程达到900公里。捷豹C-X 75微燃机产生的能量储存在电池里，然后利用四台独立电机驱动车辆行驶。使用独立电机在重量、分布、空间和效率方面都可获得益处。每台电机仅重50千克，但是能产生145bhp的功率和令人吃惊的1600牛?米的总扭矩输出。 福克斯：这车绝对是个“街车”，全世界都在开的车。从这个角度来说，把它称为上世纪最伟大的汽车作品应该也没有人会反对。对福特公司内部来说，这也是一个伟大的品牌，想想通用汽车破产时只能保留雪佛兰、凯迪拉克和别克品牌，福克斯在挽救福特于破产边缘中所做出的努力，将永远铭刻在福特公司的历史上。 福克斯的“时尚运动”改变了几代人的用车观念，让全球每一个肤色的人都能找到共同的语言：对时尚运动的审美和品位。在未来的汽车生活中，这种风格也将是永远的前沿。现实点来看，它从伦敦大卖到洛杉矶，从悉尼大卖到上海，再到中国的每个一大小省市，不能不说是一款经典。
自2014年陆风X7从谍照一出来到现在，一路上都伴随着各路人等的吐槽和调侃，因为它的外形和路虎极光极其相似。对此捷豹路虎曾在2014年表态，将“采取一切恰当措施保护其知识产权”，然后就没了下文。后来有媒体爆料称早在研发阶段，当时内部代号为E32的陆风X7，就取得了中国国内的外形设计专利。而此时早已上市的路虎极光，也不知道是忘了申请还是没申请到，反正就是没有外观专利。于是就这样，陆风X7顺利问世，而路虎极光则是哑巴吃黄连，有苦说不出——没办法，人家陆风手里有专利。而且X7和路虎也不是完全一样，前脸还是有区别的
手机看车
