要论好的话迈凯轮F1比福特新GT要好得多，，，迈凯轮F1 GTR曾经是勒芒比赛的冠军，，，，老款的福特GT也是勒芒比赛中曾经唯一能击败法拉利的厂商新的福特GT不知道性能如何，，，但绝对可以和迈凯轮F1相提并论的
这里的车你不必像真车那样在意细节，它不涉及到的东西有很多，所以你只需把车调到： 1、在你能控制的程度内，转向反应越快越好。 2、N2O无所谓，有人喜欢短的，也有人喜欢长的(因为长的比短的给车子的总动力要多) 3、车身不要调太低，你能控制就好，太低了影响极速时的操控，容易失控。 4、极速可以偏低一点，低速时的爆发力比极速能力要重要，这有一个公式，由于时间关系就不打了(高速公路的赛事你可以再调到极速)，我原来练卡丁车时对这些非常了解。 最后：你如果从挑战赛一路打过来的话，这些问题根本不用问，能跑完挑战赛的人，就是极品九高手了。
GT与超级跑车的含义看来你有不少了解，应该分清了GT与Super Car的区别 实际上，很多超级跑车都是中置后驱布局的，前前置后驱的不是没有，不过较少采用而已...就拿法拉利599 GTB Fiorano来说，这只是一部GT，还说不上是超级跑车！Enzo Ferrari就是超级跑车了，虽然马力最比599大40匹。 野马GT改成超级跑车，我想工程肯定很大！ 首先，动力总成是不用说的了，在美国销售的谢尔比野马中，也有不少超过500马力的车型，可以参考一下，不过他们是加机械增压的 车架要加强！刚性不足，再好的动力也没有用！还有刹车...如果还是没底，防滚架也加上... 空气动力套件...还是参考一下谢尔比的方案吧... 总的来说，要改的幅度太大大啦！几乎只剩下车壳没动...
现在停产了 停产前是16万美元 比法拉利F430稍微便宜一点点 到国内的话大概250万左右 不过现在福特GT应该是比较保值的 厦门的蔡端宏是目前内地唯一一个拥有福特GT的 不知道他买的多少钱
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