从外观来看，更像是一款MPV，三条镀铬中网简约霸气，前保险杆双“U”形的进气口提升了前脸的动感，两侧线条与高跷的大灯相连，形成更为富有立体感的前脸，展现出一丝妩媚。 保养费用稍高 使用电加热后视镜集成侧转向灯，还具备倒档联动、盲区显示、迎宾、位置记忆等四项功能，为您提供更多便利，确保行车更安全，倒车更加轻松。
【最满意的一点】空间,没话说,前两排座椅已经舒服得要死了.坐困了三排没人坐的话躺下睡睡吧嘿嘿【最不满意的一点】内饰做工比较一般.有好几处瑕疵明显的地方.【空间】这需要说吗..单从三围轴距已经让你想入非非了..坐进去更是如此..第三排坐三个正常人绝对绰绰有余(比大霸王好多了第三排.大霸王现在尾部改窄了坐两个都艰难).而且得益于尾箱凹下去的空间..尾箱可以摆很多行李杂物.即使在第三排靠背调的很低的情况下..再加上第三排得益于宽度可以很好地躺下睡上一个人..你能对他的空间挑剔什么呢..【动力】动力够用,城市里2.7足够了可以让你左穿右插了.高速家族都习惯不跑太快主要还是为了省油..守法也安全嘛呵呵【操控】电动转向十分轻柔,回弹也很轻,可能配合这么大的一台车吧.指向性嘛..只能说很"丰田"了...总体开起来很舒适写意..底盘偏向扎实.【油耗】这个数大概目测的...而且车不经常开..开多了应该还会再下来.本来就是为省油买2.7的呵呵【舒适性】座椅很宽大很舒适.缺点嘛要找只能就是靠背不能调得太低吧(个人觉得并不是缺点调得很平的话没脚托会觉得很不舒服).悬挂舒适性还是不错.家门口有坑坑洼洼的路,回家的时候都能大部分过滤这些坑坑洼洼.【外观】回头率很高..一个是路上真的很少..另一个是真的挺漂亮的.可以说这是现在最好看的MPV吗..特别要赞的是尾部造型...但钣金的接缝觉得不太好.没日本货的做得好(sienna是美制的日本货..)【内饰】内饰做工很一般.比made in japan的还是有一定差距(这不得不说日本人的工作态度.小弟懂日语.和不少日本人交流过.真的不得不欣赏他们的工作态度.这样才能做出好的东西)题外话说多了.但胜在功能够实用.很多东西设置的很合理实用.一些细节还是设计的很好(比如杯架手套箱按键的阻尼感).杯架.摆东西的地方也十分足够.【性价比】性价比对比大霸王还是高出一截的..毕竟你在这区间找不到几辆进口MPV来跟他比了..【其它描述】
皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，就算是雷克萨斯GS430等都是用这个技术的发动机．它使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式，前后都是独立悬架，2850CM的长轴距，整个身车的前后比重达到47：53近乎完美的比重（最理想当然是50：50啦），最小转弯半径为5．2，这些都充分表现出皇冠的稳定性和操控性．而且3．0零至一百加速仅为7．4秒，国产车中暂时只有BMW530和凯迪拉克外，它最快．价格方面2．5三个价格，最平30．2万，不过这个配置没有真皮，有真皮的31．2万．3．0五个价格，35．3万起．不论2．5还是3．0每一个级别的性能方面都是一样的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下来买哪个级别吧．不过现在都有优惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。 第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。 从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。 全新一代皇冠外观 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。 国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。 六速手自一体变速器 在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。 前排正面及膝部安全气囊 在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。 日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。
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