阿尔法罗密欧-Giulietta就一款普通的法国车来说，也不见得怎么高大上。家庭用用就还行了。
作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为148，之后又更名为Milano。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将Milano作为车名，因此再将车名改为Giulietta。新阿尔法罗密欧Giulietta将于2010年上市2009-12-23 [ 字体：大 中 小 ]来源： 新浪汽车 作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为148，之后又更名为Milano。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将Milano作为车名，因此再将车名改为Giulietta。 罗密欧计划最迟三月在意大利发布Giulietta，英国市场则选在六月举行的古德伍德速度节发布。新车仅有五门掀背版，车身三围尺寸与大众高尔夫相当，但车顶曲线更接近一辆Coupe，后门拉手则借用了147的隐藏式设计，整车设计依旧洋溢着意大利式的激情和动感。设计风格明显受到罗密欧147和Mito的影响，但看起来比它们更时尚。 Giulietta车头最显著的标志仍是罗密欧传统的盾形进气格栅，两侧配以低矮的进气口。雕塑般的车身侧面，一根简洁的腰线从肌肉发达的尾部穿过，车尾则是双排气管和156式的LED尾灯。买家可以在三种铝合金轮毂之间进行选择，分别是16英寸、17英寸和18英寸，多辐式设计也是典型的罗密欧风格。座舱设计以驾驶者为中心是罗密欧的传统，中控台面板相比上一代更为简洁。 全新罗密欧Giulietta采用麦弗逊式前悬和多连杆后悬。车身全长4.35米，轴距2.63米，都超过了作为同级领头羊的高尔夫，尽管增长的车身令Giulietta看上去比较矮，但实际上比147还要高出50毫米。罗密欧的设计师表示Giulietta后排空间和载物空间与高尔夫相近甚至更大，整备质量相比147有轻微增长，尽管Giulietta的白车身更轻。 罗密欧Giulietta的多款汽油和柴油发动机都将由菲亚特提供，全部为直列四缸涡轮增压设计，并采用前置前驱动力布局，动力输出从120hp的1.4升汽油机到170 hp输出的2.0升柴油机，之后还将加入一台230hp输出的动力旗舰。Giulietta将使用菲亚特Multiair发动机的电液控制气门技术，并配以发动机自动启停控制系统以降低油耗和排放。 变速箱方面，罗密欧将为Giulietta提供五前速和六前速手动变速箱，之后还将获得菲亚特的双离合器变速箱。虽然动力系统都是源于母公司菲亚特，但Giulietta的悬架调校、发动机控制系统和设定都将带有罗密欧的基因。 罗密欧对于Giulietta充满信心，新车全面上市后，预计其年销量将达到10万辆，为Mito制定的计划则是6万辆。罗密欧在经历了多年低迷之后，在艰难的经济环境中出现了增长，销量从2007年的10.7万辆增长到今年的11.5万辆，2010年将达到14万辆。如果Giulietta上市后能有一个不错的成绩，罗密欧将成长更快。罗密欧官方表示现在预测价格还太早，但表示Giulietta将像Mito一样，非常具有竞争力。 在内饰方面，Giulietta的方向盘装备了全新的Blue&Me娱乐系统控制按钮，另外，新车在中控台处装备了DNA系统旋钮，驾驶员通过系统可选择动态、普通和全天候三种驾驶模式。有意思的是，Giulietta放弃了启动/停止系统按钮而选用传统的钥匙插孔，体现了一丝复古风格。新车将在今年3月在意大利率先上市。
2011款阿尔法?罗密欧Giulietta身上则放弃了种复杂结构转而选用了更轻量化铝合金麦弗逊架构及电动助力转向悬也采用全新紧凑型多连杆设计所车尾也丝毫没有笨拙感觉变得更加灵活控
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