挺好 大约13.5万至15.5万吧。参考一下。 外观 俊美，适合智富阶层 内饰 还行，中档车水平 空间 后排略显局促，不能自由伸腿 动力 个人感觉良好，起步快 操控 操控性还不错，比较喜欢他的灵活动感 舒适度 噪音有点大，其他还行。气味有点重，跑了1.8万公里仍不减气味，有点郁闷。 性价比 SUV系列里，感觉还行，当然这个价位的选择也多。不好评价 总评 2013年8月4日购车，23日提车，整车外姓俊美，空间感强，动力好，起步快，40迈3秒，特别适合城市速跑，个人很满意。只是胎噪明显，城市干线80迈时及时全关窗仍觉声音很大，密封性不好，车身表面接轨处空隙较大，可能是噪音来源之一。耗油量一般，比较正常。不知何故，车内饰易脏，经常洗车，感觉吸尘性太强，不太好。而且气味较重，两周不洗车就刺鼻。整体来说，还比较满意。
你好，你可以对比下，我觉得狮跑比较好，这是智跑的性能，1、动力：智跑使用现代起亚集团最新的Thetall发动机，有2.0L和2.4L两种排量，配双CVVT和VIS技术，规格不可谓不高，变速器则是6速手自一体，科技感丝毫不弱于人。事实上，智跑的这套动力系统以及底盘悬挂与ix35上的那套完全相同，调教也是大同小异。其中2.0L发动机最大功率达到120Kw，为同级车型同排量之最，升功率达到60Kw，仅比2.4L版本低8Kw，能满足日常所需。 2、内饰：智跑外观是吸引人走进，内饰设计则是让人惊叹。没错，就是惊叹。与笔者一起试驾的是一位汽车杂志同行。坐进车内，还没等笔者感慨，他的声音已经传来：“真是做得太漂亮了！”确实，智跑分层式中控台、全景天窗、分配合理又极富质感的按钮、烘托家居氛围的背景灯以及提升档次感的镀铬件，给人非常好的第一印象。能够第一眼打动人的SUV内饰很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。 3、外形：智跑“三围”分别为长4400mm、宽1855mm、宽1660mm，轴距2640mm。就尺寸和车内空间而言，智跑与对手相当，不显小，但也明显感觉不到更宽敞。一直延续到后排的全景天窗非常气派，提升车内开扬感的同时，也提升了车内的档次感——有无ESP，乘客不知道也不会在意；有无全景天窗，却一眼便知。 4、整体：智跑的设计完全颠覆了现款狮跑的风格，小尺寸侧面车窗还保留了概念车的风韵，位置也更高，也也赋予了车内成员更好的视野。更高的侧面腰线一直延伸至前灯的上沿，这样的设计使得SL的侧面充满了力量感。前脸的设计也更加大胆前卫，前灯与格栅共同组成了一个大的弧形，与下方的保险杠和雾灯形成基本对称的视觉对比。这是狮跑的性能新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋 ... 展开 势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒， 收起
非要说一个目前为止最满意的一点就是操控性能优秀，因为我是新手，这是我第一辆车所以买的自动档的，到目前为止给我的感觉是开着很顺手，比我买车前的预期要好的多，所以入手这辆车很兴奋。【最不满意的一点】目前为止还没发现，一直有个心病就是因为配置的关系，后排没有遮物帘有点遗憾。也算是不满意的吧，这个又没多少钱弄成标配多好啊【空间】够大了，紧凑性的SUV你不能要求太高，我身高183CM，坐到车里感觉挺好的，后面的空间也挺好，如果非要大空间的就去买大7座的SUV吧，目前为止这辆车的空间达到了我的预期【动力】挺好，刚开始一直考虑想要一辆带T的，就是怕动力方面表现不好，后来各种原因入手了智跑，动力表现挺好的，一般我们也不跑山路，主要还是城市和高速，前几天车到手后，已经跑了一千公里左右的高速了，动力绝对够了，超车之类的很轻松【操控】这个是我很满意的，之前刚说过我是新手，怕手动档的不好操作，主要是怕自己技术不过关，所以入手了自动档的，自己感觉挺好的，当天晚上就开着车送孩子去县城上学了，全是小胡同，自己都很佩服自己，虽然当时开的慢了点，但是当时就想着这辆车入手真的太值了，感觉人车很契合，操控很好【油耗】油耗我只能说比我想象中要好，之前买车前上过好多论坛看贴子，都说油耗高，也许是我比较相信4S店给我说的那些话，还是仔细看了说明书，新车转速不上3000转。另外这也和开车习惯有关，不猛加油，猛起步，不急刹车，所以在磨合期到目前为止1459公里了，加了一千块的油，自己感觉还行，比当时想象的好，有人说磨合期过了还可以降点，不知道是不是。目前粗步估算大概是10个左右吧，【舒适性】还好吧，自己感觉还行，在高速上感觉累了我就去服务区了，因为上次在论坛里有位车友说新车上高最好两个小时人车休息，所以我严格遵守忠言，一个多小时就去休息一会，没有想象中的累，反正不赶时间，早上出发天黑到目的地就好了，以后自己技术好了跑的时间长点就无所谓了，座子的舒适度还好【外观】当然很满意了，时尚、大气，反正很喜欢它的外观，太漂亮了【内饰】在这个价位我感觉做工还是挺好的，你不能花十几万就要享受几十万的那种感觉，在这个价位感觉表现的还算是中规中矩吧
还没上市 快了！！！起亚智跑作为东风悦达起亚旗下一款全新SUV车型，外形智跑在售后维修及保养等方面的情况与狮跑应当差别不大，因而可参考狮跑进行一 到淘宝网女装网站查看回答详情>>
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