外观还不错,动力不好说.
十年十年前，我们谈中国人造自己的汽车，大家都在嘲笑；十年前，我们谈造中国自己的汽车发动机，大家都在怀疑；十年前，我们说要造自己的变速器，有人说这根本就不可能；等等。十年中，我们听到了太多的否定，看到了太多的冷眼，也遭受了无数次的失败考验，然而中国自主品牌汽车就是在国内的嘲笑怀疑，跨国公司的打压封锁下，倔强地生存下来了，并一步步成长为具有国际竞争力的汽车企业。中国的第一台真正意义的CVVT发动机，在吉利诞生了；中国的第一台真正意义的自动变速器在吉利诞生了；中国的第一台真正意义的四星安全车在吉利诞生了；全球第一个不怕爆胎的汽车在吉利诞生了；等等。吉利用十年的忍辱负重，虚心学习，潜心研究，成就了中国乃至世界汽车工业核心技术的突破。这些自主知识产权不仅是吉利的，更是中国的，机会属于时刻准备的人。高性价比成就销量飙升 为保证产品质量的稳定性和可靠性，吉利生产基地的工艺、检测使用的和奔驰宝马一样的设备。车身钢材选用世界最大的钢材供应商——韩国浦项优质SPCEN及SPCD钢板和我国最大的钢铁企业宝钢供应的优质钢板等优质原料,从源头上保障了吉利汽车的质量。吉利金刚作为吉利车型“新三样”的代表之一，是吉利精心打造的基于国际先进的底盘技术而开发的一款全新轿车，创造了精品家庭轿车选择的新视角。金刚晶钻的造型、C-NCAP 四星级安全标准设计、怠速噪音中高级别汽车水平、同类车型油耗最少、排放达到国IV标准等突出优点，深得消费者的好评。消费者对吉利金刚从陌生到关注，再到购买使用，金刚凭借自身突出的性价比优势，让消费者真正享受到了自主品牌汽车给我们生活带来的便捷和实惠。通过实实在在的口碑传播效应，让吉利金刚获得了越来越多消费者的认可。也是有了吉利强大的售后服务保障，才让更多的消费者没有了后顾之忧。在合资品牌全面包围中国汽车市场的现状下，自主品牌汽车能够阔步向前，不能不说这是自主品牌汽车实力的直接体现。消费者认可自主品牌从雷曼兄弟的倒闭，到当前通用的破产，这些曾叱咤风云的领军企业，在经济风暴的狂潮下顷刻间物是人非，我们感叹巨头也脆弱，同时也有了更多的思考和警示。在这样的环境下，我们能更理性地看待一个企业的发展，更理性地看待事物发展的客观规律。中国汽车工业发展的滞后是毋庸置疑的，但百年的汽车巨头也是从蹒跚学步成长为跨国巨头，关键是大众支持这个成长的过程，这样我们才能看到自己也屹立在巨人的肩膀。08年天灾留给我们的痛彻心痱，08年北京奥运盛典的辉煌巅峰，让国人在当前的金融危机下，更懂得如何爱国，爱我们自己的企业，爱我们自己。以吉利为首的自主品牌汽车，终于被中国消费者接受，现在的自主品牌汽车生产工艺、装备等与合资品牌不相上下，如果我们剔除思想上固有的对品牌概念的盲目迷信，我们就不会买了吉利车而换上丰田或大众的车标这样狐假虎威地招摇过市。其实在2008年到现在，不仅仅是吉利汽车的销量在攀升，而是整个自主品牌汽车企业的春天已经到来。中国的家电曾经历经了进口到现在的家电出口国这样的历程，事实证明，中国自主品牌汽车已经驶上了发展的快车道。 中国龙就是底特律车展的CD 知道吗？路透社 法新社队其评价极高
与第一代美人豹比较，“中国龙”的进步还是比较明显的。由车前造型来看，“跑车”感的流线效果相对突出。全新的包围设计，对进气效果和在高速时对空气的扰流作用相信会有部分提升，同时大面积包围的加装也使得车前造型更为厚重。前格栅和类似于307CC的前大灯搭配整体效果还算协调，只是前格栅的造型设计略显土气没有体现跑车的“激情”气息。细看之下“中国龙”的侧转向灯采用与它人相似的后视镜设计，而这种设计在高档房车中也许可以体现尊贵感，可放到“中国龙”身上似乎有些“傻气”。 从侧面看去与老款比较，上述提到车前流线性提升的效果充分体现。从A柱部分到车头前部营造出的弧形角度，让车身前部比例相对协调。但从A柱到C柱延伸至后备厢的腰线设计相对老款并无多大改变，使得尾部还是保持老款“高翘、生硬”的线条设计，整体而看还是欠缺协调感。而从它后尾灯的设计来看，似乎是借鉴了日产350Z的风格，可模仿到位程度如何尚不得而知。四个条幅式轮毂，搭配高扁平比的薄胎似乎是为这次车展量身定做的。另人比较失望的是，这台“中国龙”的后轮刹车系统依然采用鼓式设计，如上图所示一眼看去后轮似乎为盘式造型，实际上只是厂家略施障眼法采取的装饰作用。 对于吉利汽车的第一代跑车美人豹相信很多消费者都已经非常熟悉了，但是经过几年对市场需求的揣摩，吉利汽车推出的新一代轿跑吉利中国龙，可能很多消费者还比较陌生，这款吉利品牌下的跑车，展现吉利新一代跑车研发新成果。该车还是第一款走出国门的自主品牌跑车，并参加过全球著名的法兰克福车展和底特律车展，并受到消费者的热捧。外观独具一格 中国龙是糅合了中国经典美学元素与空气动力学外形设计的惊艳之作，并应用了大量的硬朗线条，增加了肌肉感，整体感觉更加男性和力量感。在外形设计上巧妙糅合了中国传说中的“龙”元素，让整个车型的设计更加中国化，这也是中国龙区别于其他跑车最直观的视觉元素。 车标并没有采用刚刚发布的吉利新标志，而是实用了盾形的金色标志，想必吉利的设计师希望借此可以将中国龙跑车与其他偏向实用的吉利产品从定位上区别开来。 内饰做工精致 坐入车内，黑色的内饰做工相比美人豹有了显著的提高，三幅式运动方向盘和全黑色运动内饰相得益彰，只是一些细节的用料和做工仍旧有待提高。为了突出中国龙跑车的运动精神，吉利的设计师在内饰的设计中点缀了一些金属装饰件，打孔的跑车脚踏板和离合、油门以及刹车踏板做工尚可，而自动空调和CD音响也是中国龙展车的标准配置。中国龙的内饰设计上，吉利的设计师很喜欢用圆形的元素来诠释跑车文化。在空调的出风口和中控台的轮廓上都使用了圆形和镀铬装饰相结合的设置方式，虽然新意不足，但是还是很符合这款跑车的市场定位的。 动力表现充沛 跑车肯定要试它的提速，一档挂下去离合抬起来。发动机转速表立即冲向3000转。搭载1.8MT的中国龙所用的发动机是曾经配备华普赛车征战各种场地赛和拉力赛，并创下不俗的战绩。一路上不断进档。速度攀升，大脑的兴奋程度也不及发动机的咆哮声敏捷的方向，做为一款城市跑车，这样的动力已经满足购买者的需要。不知不觉中，速度已经上到每小时150公里。此时，除了可以听到发动机的咆哮，似乎风噪声很低调，并不明显，很上一代的美人豹相比，中国龙隔音做得很好。前悬架采用滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆;后悬架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆，再加上跑车化的轮胎让中国龙了挑战蛇形绕桩的资本。我也开始尽力让这台车发挥得淋漓尽致。以每小时60的速度绕转，整个车侧倾度很小。 安全配置完善 在安全性方面，ABS+EBD、中控门锁、角度可调吸能转向柱、倒车雷达、车门未关报警系统等都为中国龙的标准配置。刹车系统采用四轮盘刹，并配备有一般车辆没有的制动衬片磨损限量报警装置，为驾乘者提供了全方位的安全保护。 另外，电动车窗、带转向灯的电动车外可折叠后视镜、铝合金轮辋、六扬声器等将成为中国龙的标准装备，提高了驾乘的舒适性。 更为引人注目的是中国龙的价格，其1.8MT标准型、1.5MT标准型的市场售价是分别为8.88万元、8.68万元。这样超低的价格能享受到跑车的激情，的确值得爱车族期待。吉利中国龙的出现，也将打破跑车价格居高的坚冰，让跑车真正走进寻常百姓家。
只是个跑车的壳。
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