4月20日，福田汽车在2008（第十届）北京国际汽车展览会上亮出杀手锏，正式面向全球发布中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商家车”——Midi迷迪。迷迪作为一款欧洲血统的经典CDV车型，将自己的“跨界主张”提炼为强承载、大空间、高安全、超舒适四个方面的均衡表现，从已经公布的数据看，迷迪确实突出体现出纯正的欧系车全面均衡的特点，也正因为如此，迷迪的跨界主张更容易让追求商业事业发展和生活家用的双重实用价值的个体工商户、专业用户和个人用户所接受。行业人士分析，随着迷迪的强势介入，又一款重量级的跨界车正式登陆国内市场，标志着中国汽车市场正逐步兴起了一股跨界车风潮。 据悉，刚发布的迷迪不仅创造性的融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。“迷迪是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术打造。目前无论是从产品的特性以及市场定位来看，在中国都难以找到一个直接的对手。”在车展全球发布会上，福田汽车副总经理、福田汽车工程研究院院长邬学斌直言不讳。 破局：迷迪开启中国CDV车型的“商家车”元年 目前，对于跨界车型的定义仍众说纷纭，需要跨界到什么样的程度才能称得上跨界车型。 但无可否认的是，集合了多种功能的跨界车型，契合了市场的发展趋势，甚至被称为继轿车、SUV和MPV车型后的“第四车型”，并分别被预测为未来几年汽车产品发展的新方向。专家把“外形如SUV般强壮、内部如MPV般宽敞、操控如轿车般自如、性能如跑车般强劲”作为跨界车车型的典型诠释。后来，跨界车又逐渐演变成SUV跨界车、MPV跨界车、CDV跨界车等，其中，SUV跨界车以天语SX4为代表，而MPV跨界车则以东风日产逍客为代表，迷迪则填补了CDV跨界车的空白。行业人士分析认为，众多跨界车在热销的同时，已经显露出了这一跨界车细分市场的强烈需求。 在欧洲，风靡的小VAN车型被统称为CDV。其实，CDV的原义就是基于轿车平台的厢式车（Car Derived Van）。福田汽车把CDV概念的引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商家车”这一概念，由此可以看到，“商家车”其实就是一种融合轿车技术介于家庭轿车与MPV之间的跨界车。福田汽车这次率先在全球创新性地丰富了跨界车概念，强化了其市场细分，在传统的商务生活与休闲多功能的基础上提出了CDV跨界车概念，实现了迷迪亦商亦乘的多功能组合，满足了消费者商用、生活等多重需求。 据悉，CDV车型在全球市场发展迅猛，年销量已经突破百万辆，车型可分为普通市场和专用车市场，普通市场主要分为商用和家用：商用用户以个体和小公司为主，主要用途是对承载性和大空间有较高需求的多功能车；家用市场主要为安全性和舒适性要求较高的家庭准备，一般CDV车型均配有儿童座椅。专用车市场主要针对邮政车、快递车、小型物流、机场物流、租车公司、小型警用车辆、消防车辆、救援车、冷藏车等。 在欧洲与美国市场，CDV跨界车已经成为一种主力车型，可以预计的是在中国市场，CDV“商家车”势必会成为汽车厂家发展的新热点。
迷迪是根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，它以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。具有产品二元性的迷迪作为一款全能的“商家车”，它突破了传统的轿车、MPV、微面、轻客、以及SUV的概念，引入了载人搭物双重功能，实现了工作、生活中全方位的多功能，把SUV与MPV的多功能的标准又提升到一个“全能”的高度，同时也开辟了国内车市的独特市场空间，标志着CDV这一国外主流第四车型在继轿车、SUV、MPV之后正式进入中国。迷迪上市的车型有2种：宜商版与宜家版，市场售价从66800 到85800万元不等，分别配备1.3L与1.6L动力，配有眩光银、珍珠白、枫叶黄、波尔多红、芒果黄、地中海蓝与梦幻绿等7种车身颜色可供选择。通俗地讲，迷迪其实就是一辆“五四车”它经历了“四个阶段”,其目标客户是“四有新人”，这次推出“四系产品”，核心是“四变卖点”，抢占“四种车型”的市场份额。”众所周知，在社会的潮流都是向着简约、向着多功能方向发展的今天，这种全能的CDV的出现代表了一种领先潮流的趋势。不难想象，随着迷迪的上市，中国车市即将兴起一场CDV革命。 Midi迷迪结合了轿车的驾驶性能和轻型客车的载物能力，并使其完美的融为一体，使其“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”。 首先，迷迪还在空间实用和易用性等细节上下足了功夫。后备箱超大空间，近1.7米的宽敞尺寸与3L的储备厢内轻松容纳四个电视纸箱或两辆摩托车，加上后排三个座位都可以独立折叠收放，宽敞大度的后厢与灵活的座椅组合，方便倒出空间放置大型物体。 其次，迷迪应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪整车最大承载到达650kg，是普通轿车的三倍，利润效率高效倍增。 第三，迷迪达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车S&R（SOFT & RIGID）车身，装载四通道ABS＋EBD，车身刚度全面强化。此外，在迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，它可以随着转弯灯一起闪动，当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。这样的配置在国内的车型中是不多见的，但足以小见大，体现了迷迪设计师对安全细节的关注。 最后，功能变多。迷迪根据用户工作特点，提供丰富多样的功能附件（通用附件和专用附件）和专业的改装服务。据悉，在迷迪超大的后备箱里面按照用户需求配备相应的功能附件，方便用户根据自己货物运送的要求而自由选择附件，而不会因为运输而挤压而变形或者损坏。目前这种附件有十多个品类，分别面向服装店、花店、蛋糕店等个体业主。 据我所知迷迪的1.6L车型使用的应该是三菱的4G18发动机，这款发动机的技术相当成熟，油耗大约在7-8.5L左右
还是瑞风好，比如彩色之旅 才11.98万，很不错！
福田 Midi迷迪 外部尺寸4338*1725*1768 后载货空间是3.22立方米 有人形象地把Midi迷迪总结为一辆‘五四车’：Midi迷迪经历了‘四个阶段’,其目标客户是‘四有新人’，这次推出‘四系产品’，核心是‘四变卖点’，抢占‘四种车型’的市场份额。” Midi迷迪融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统，它突破了传统的轿车、MPV、微面、轻客、以及SUV的概念，引入了载人搭物双重功能，实现了工作、生活中全方位的多功能。有专家认为，迷迪把SUV与MPV的多功能的标准又提升到一个“全能”的高度，同时也开辟了国内车市的独特市场空间，标志着CDV商?家车这一国外主流第四车型在继轿车、SUV、MPV之后正式进入中国。 Midi迷迪引领“多能”潮流。迷迪结合了轿车的驾驶性能和轻型客车的载物能力，并使其完美的融为一体，使其“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”。 首先，迷迪还在空间实用和易用性等细节上下足了功夫。后备箱超大空间，近1.7米的宽敞尺寸与3立方米的储备厢内轻松容纳四个电视纸箱或两辆摩托车，加上后 排三个座位都可以独立折叠收放，宽敞大度的后厢与灵活的座椅组合，方便倒出空间放置大型物体。 其次，Midi迷迪应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪整车最大承载达到650kg，是普通轿车的三倍，利润效率高效倍增。 第三，Midi迷迪达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车S&R车身，装载四通道ABS＋EBD，车身刚度全面强化。 此外，在Midi迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，它可以随着转弯灯一起闪动，当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。这样的配置在国内的车型中是不多见的，但足以小见大，体现了迷迪设计师对安全细节的关注。 第四，功能变多。Midi迷迪根据用户工作特点，提供丰富多样的功能附件(通用附件和专用附件)和专业的改装服务。据悉，在迷迪超大的后备箱里按照用户需求配备相应的功能附件，方便用户根据自己货物运送的要求而自由选择附件，不会因为运输挤压而变形或者损坏。目前这种附件有十多个品类，分别面向服装店、花店、蛋糕店等个体业主。
手机看车
