日产的SKYLINE和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32 GTR到R33直至R34,性能大幅提升. 最近公开销售限量20辆的GT-R34, 售价17万美金, 可以买辆Ferrari了.NISMO R34 GT-R Z-tune是在两年前的Skyline R34的基础上由NISMO（NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL）研发的超级跑车.这是一款经过全新改良的日产Skyline跑车. SKYLINE车系集中于提供完美的驾驶性能,GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款其改装潜力可高达1000匹以而发动机不会爆缸!不过过高的售价和只有右舵款的生产导致众多车迷望尘莫及（99年的二手车现在的加拿大报价是8万加币，合50万人民币） 令NISMO R34GT-R Z-tune表现出如此强劲性能的心脏是RB26 DETT改进型Z2. 为了使引擎输出功率超过500马力,并能提供公路赛车所需的耐久性能,Z2引擎采用了许多NISMO在赛车场上积累下来的经验和技术,每个 RB26 DETT 改进型Z2 引擎都配备了一个序列号.这将在以后用作数据管理. SACHS设计的Z-tune 悬挂.Z–tune的特别调教基于一个SACHS制作的阻尼器 (车高度、制动力、3-way的调整类型),这个阻尼器已经在GT500车型上成功应用,现在被用在Z-tune的悬挂上,其对操纵性能的有明显的正面影响.
GT-R,是日产SKYLINE中的一个车型,至今已有50多年历史. 到目前为止是第十二代,从这一代开始GT-R从SKYLINE中脱离,成为独立的车型.(SKYLINE在欧美称为英菲尼迪) 现在的GT-R R35 引擎形式 V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排 长宽高(mm) 4655*1895*1370 车重(kg) 1740 油箱容量(l) 71 3800CC V6发动机,双双涡轮增压,日产的VQ发动机已经连续十几次被为世界十大最佳发动机之一. 这次的GT-R的对手,及目标是超过宝时捷911GT GT-R 0-100KM的时间为3.6秒,超时捷为3.8秒 同时这次的GT-R不仅仅是为了打造一款超级跑车,而是想让GT-R成为一款超级多用途车,如拉力,雪地行走等等. GT-R的行车电脑可以让车主,详细的调节车发动机,悬挂,变速器等部位,以对应不同的路况和需要. GT-R的保养也是非常贵的,发动机油用的是美孚的F1专用油,换一次得需要3000多人民币(也许很多人不信),轮胎也是普利司通的专用21寸GTR专用胎,换一次得人民币70000.日本的日产自动车的店里是不能购买GTR的,得支GTR专卖店,可以看出日产对GTR的重现. 虽然GTR已经独立出来,不守日本人仍然把他看作是SKYLINE中的一员.因为SKYLINE实在是太深入人心了.几乎无人不晓.是日本跑车的代表.
呵呵，同为GTR粉丝。为你解答，我也是从网上找来的，分享一下由于采用了涡轮增压，VR38就不必依靠极高的转速才能获得需要的动力。这部GT-R的双涡轮增压器可以产生介于10.1到11.6psi之间的压强，主要依据周边条件的不同而调整，可以实现峰值达到473匹的最大马力。这就是说无论它是在狂暴地奔跑还是只在都市间悠闲地漫步都能很完美地适应你的方式。如果你把变速器调到自动档模式，只需要踩下1/4的油门，你就已经很难想象它有多快了，看着两旁迅速倒退的景物是最好的例证。这部发动机有着英雄般的表现，六速手自一体的双离合变速箱亦是GTR独立个性的缔造者之一。拔片换档的变速器安置于后轴之间，可以以惊人的速度使各档之间实现无缝的接合。自动模式从把变速杆被拉起到离合完全啮合好只要0.2秒。 尼桑新GTR发动机 在完全自动模式，变速器就算是在很低的速度下也会使用6档，这是基于燃油经济性的考虑，不过当驾驶者踩下油门时，这表示主人需要动力了，那么就毫不迟疑地迅速降档。GT-R在道路上所表现出的稳健与强大，车辆的空气动力学套装功不可没。风阻系数仅为0.27，这使得GTR可以把发动机的动力主要用于加速而不是顶风浪费无用功。在高速时，GT-R的双车轴都可以得到相当大的下压力。全新一代GTR不再像以往一样与Skyline房车版共用底盘，也不再用一代名机RB26DETT，GTR R35使用了一个是全新开发平台把GTR瞄准超级跑车行列，将动力性能以及底盘布置进行全面革新。新开发的VR38引擎在英国日产汽车研发中心里交由世界著名的引擎专家Cosworth调教，经手过后，VR38 3.8L V6双涡轮增压引擎最大马力真的达到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方数据），当之无愧成为超跑行列一员。强横的VR38动力经6速双离合波箱发力传递至智能的全时四轮驱动，配合精准优良的悬挂设定，使R35在纽堡林赛道做出了7分38秒的最快圈速。采用铝制缸体的VR38引擎，使用等离子喷涂后的汽缸更加耐摩。VR38正前方的是分别供双涡轮工作的双中冷系统，对付双涡轮的工作，机油冷却当然是重中之重，使用了加压润滑系统。全新的GR6双离合6速波箱接过VR38输出的480匹动力后，通过拨片或自动传输信号至双离合换档机构执行，以最佳的分析分配确切的动力至四个驱动轮，可助GTR在0-100km/h加速达成3.5S，极速更加达到310km/h, 成为当今日系最具实力之跑车，此组冷面数据令欧洲几大超跑厂不得不对日系车刮目相看。
手机看车
