发动机动力不足可能与积碳有一定关系，清洗一下节气门体、进气道、喷油器和三元催化器的积碳应该就会有所好转了，清洗积碳后去拉一下高速。对于长期在市区内行驶的车辆来说，低挡位低车速行驶很容易产生积碳，如果方便的话，最好是每间隔一个月就去跑跑高速，定期高转速行驶对发动机是有好处的。
您好：对于您咨询的问题，东南的V3菱悦这款车前后都有防撞钢梁，厚度达到20mm。非常厚道。没有刹车优先系统。
回油管的作用是让多余的燃油流回汽油箱，使燃油管路中的燃油在发动机运转时始终处于流动状态，以防止发动机周围的燃油管路中的燃油因温度过高而产生气阻。回油管在电喷发动机的燃油系统中具有特殊的地位，在诊断燃油系统的故障时，可以充分利用回油管工作的特殊性，对燃油系统的故障作出快速诊断。1.快速诊断不来油故障在诊断发动机不能起动的故障中，判断是否不来油时，通常要拆下燃油系统中的进油管，在起动发动机的同时观察进油管中有无压力燃油喷出，若无油则为不来油故障。但电喷发动机的进油管通常布置在较为隐蔽的地方，不易拆卸:而回油管则一般都布置在较为明显的地方，容易接近和拆卸。在判断故障的过程中，只要拆下回油管，然后在起动起动机的同时观察回油管中有无燃油流出，若有油流出，则说明电动汽油泵有工作，且燃油压力正常:反之，若在起动起动机时回油管中没有燃油流出，即可判定为不来油故障。2.快速诊断油压过低故障在诊断发动机动力不足、加速不良等故障时，通常要检查燃油压力是否过低，此时可拆下回油管;如果在发动机运转中有燃油从回油管中流出，说明燃油压力足够高，已达到使油压调节器开启的压力，不存在油压过低的故障。只有当发动机运转中没有燃油从回油管中流出时，才‘能初步判定为燃油压力过低，可进一步通过测量油压，分析查找燃油压力过低的故障原因。3.快速诊断油压过高故障当发动机出现冒黑烟、混合气过浓等现象时，通常可先检查是否存在燃油压力过高的故障。此时可拆下回油管，另用一根软管将回油接至一个空的油桶，然后起动并运转发动机。如果在发动机运转中有回油流出，而且此时发动机冒黑烟、混合气过浓等现象消失，即可判定故障原因是回油管堵塞所致。如果在发动机运转中没有回油流出，则应测量燃油压力，检查是否存在油压调节器堵塞的故障。如果在发动机运转中有回油流出而故障现象依旧，则说明故障原因并非油压过高所致，应查找其他原因。4.快速判定混合气是否过稀当怀疑发动机运转不正常的故障原因是混合气过稀时，可采用以下方法快速判定:在发动机运转中，用锂鱼钳包上软布，将发动机回油管夹住使之不能回油(此时燃油压力将增大到油泵的最大供油压力，喷油量也因此有所增加)，若此时发动机运转不正常的现象有减轻或消失，则可说明故障是混合气过稀所致，可进一步查找混合气过稀的原因。若此时故障依旧，则说明故障原因并非混合气过稀，应查找其他原因
V3菱悦分别搭载了两款三菱发动机 低端的车型，搭载的是三菱4G15M 1.5升可变气门正时双顶置凸轮轴的机头。最大马力110匹，最大扭矩134牛米；这台发动机主要特点是最大扭矩的爆发转速仅为3000转且在2500转时就可以爆发出95%的扭矩。起步加速性良好。 新款的车型，搭载的是三菱4A91 1.5升可变气门正时双顶置凸轮轴的机头。最大马力达到120匹，最大扭矩143牛米。这台发动机是三菱目前最新的小排量发动机
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