很好啊2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为10.88-16.18万元。新车将于2008年9月2日正式上市销售。2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环，对品牌理念进行了全新演绎—— “冠军是一种生活态度”。谁说冠军一定要上赛场？拥有乐观的精神，热爱并追求美好的生活，努力在自己喜欢的领域做到最好，这就是一种冠军的生活态度。为了更形象直观地阐释品牌理念及用户特质，东风雪铁龙世嘉与搜狐合作网络剧《疯狂办公室》，并将于3月底上映。该剧集结了戴军、夏凡、孟茜以及赵铭等知名演员，并由TVB知名导演许美君执导，众多知名演员客串。[1] 2013年1月15日，新世嘉CNG上市，这是东风雪铁龙在紧凑型汽车市场成功推出新爱丽舍CNG车型后推出的又一款车型，其售价为11.78万元。目前CNG车型使用上由于相对汽油车成本低廉，在国内广泛应用于出租车市场上。此次推出的新世嘉CNG整车全部享受原厂质量担保。品 牌雪铁龙世嘉汽车生产厂商雪铁龙参考价格10.88-16.18万元时 间2008年6月28日目录1车型2上市3车型及报价1车型编辑从正面看，酷劲十足的黑色雾化晶钻前大灯能让你一眼辨识出其身份，甚至领会到设计师对未来车主群体的某种定义。侧面的三厢线条依然保留了ESCAPE太空舱的设计理念，短车尾造型过渡得紧凑而协调。全新的16英寸蒙勒戈轮辋动感十足，立体感强烈的8辐式设计似乎也曾隐约出现在某些豪华轿车上。更为出彩的是由后轮眉顶部延伸的上扬线条巧妙地利用光影将原本敦厚的尾箱侧围部分加以划分，视觉上显得即动感又非常平衡。类似的精彩也出现在车尾，雕刻一般的两道线条由细及粗的将左右尾灯向上提升，犀利无比。圆润的灯体与刚毅线条再次巧妙地演绎动感与平衡!说到这[2] 儿，让我们想起那被喻为“唯美主义”代表的两厢世嘉，如果说利用黄金分割碰触人们的审美共鸣帮了忙，那刚才的平衡之美是否也延续了“世嘉密码”的DNA呢？细心观察之下就会像发现宝藏一般再次寻找出许多与“双人字”标识有关联的设计，甚至是驾驶舱内那个精致的三角形自动变速箱排挡头。而隐藏在尾灯顶端与C柱角窗末端间的线条将再次引申出新的“密码”!当然s，如果抛开那些阳春白雪的美学理论，在常人看来世嘉三厢增加的几分商务气质恐怕是很实在的吸引力。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十 其他其他(3张)足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。为了迎合中国消费群体的价值理念，世嘉三厢版也在2009年4月的上 ... 展开 海车展上高调亮相，并在同年5月上市。世嘉三厢有2种动力总成(1.6L和2.0L)和3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。与“最漂亮的两厢车”世嘉一脉相承，世嘉三厢充分吸收了C4家族车型的设计精髓、采用雪铁龙最新设计元素并结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感，还隐含着丝丝优雅和沉稳。2上市编辑2011款世嘉[3] 于2010年9月6日正式上市。世嘉2011款在用户直接感知上从外观、内饰、装备、性能等方面进行了全方位的升级，如增加了新的Lama内装饰、USB接口、二级以上全系列标配天窗和车窗门把手镀铬装饰等，新款的两厢车型提供炫雅、劲雅、悦雅、博雅四种车型选择，三厢车型则提供了时尚、锐尚、舒适、尊享、豪华五种车型。空间座椅空间座椅(10张)两厢车款还增加了一款“爱琴海蓝”的车身颜色，三厢车型则全部采用隐藏式天线。更好的满足了用户的需求，提升了市场竞争力。此外，新车型对各动力总成之间的差价进行了调整，使得自动档车型及2.0L车型市场竞争力得到大幅度提升；世嘉2011款具有更卓越的品质、更高的性价比、更符合审美的外观内饰以及更丰富的品牌内涵 ！作为中国羽毛球队的冠军座驾，2011款世嘉是久经WRC赛场考验的冠军车型，优秀底盘调校、精准灵活操控以及创新科技都和羽毛球“快、狠、准、活”的核心特点不谋而合。世嘉2011款同时也是都市年轻人的“驭悦”座驾，“驭”即驾驭、掌控人生，“悦”代表一种乐观的心态，尽情享受着驭悦人生路上的充沛动力和激情驾驭。中控区中控区(11张)3车型及报价编辑车型名称变速器指导价/万商家报价/万1.6L排量[4] 2012款 世嘉 三厢 1.6手动品享型手动变速箱(MT)11.88万11.8万~11.88万2012款 世嘉 三厢 1.6自动品尚型自动变速箱(AT)11.68万11.65万~11.68万2012款 世嘉 三厢 1.6手动品尚型手动变速箱(MT)10.68万10.63万~10.68万2012款 世嘉 三厢 1.6自动品享型自动变速箱(AT)12.88万12.88万~12.88万2011款 世嘉 两厢 1.6手动炫雅型手动变速箱(MT)10.88万10.81万~10.81万2011款 世嘉 两厢 1.6自动炫雅型自动变速箱(AT)11.88万11.88万~11.88万2011款 世嘉 两厢 1.6手动冠军版手动变速箱(MT)11.1万11.09万~11.1万2011款 世嘉 两厢 1.6自动冠军版自动变速箱(AT)12.1万12.01万~12.1万2011款 世嘉 两厢 1.6手动悦雅型手动变速箱(MT)12.08万12.05万~12.05万2011款 世嘉 两厢 1.6自动悦雅型自动变速箱(AT)13.08万13.08万~13.08万2011款 世嘉 三厢 1.6手动时尚型手动变速箱(MT)10.88万10.88万~10.89万2011款 世嘉 三厢 1.6自动时尚型自动变速箱(AT)11.88万11.8万~11.88万2011款 世嘉 三厢 1.6手动冠军版手动变速箱(MT)11.1万11万~11.1万2011款 世嘉 三厢 1.6自动冠军版自动变速箱(AT)12.1万12.05万~12.1万2011款 世嘉 三厢 1.6手动舒适型手动变速箱(MT)12.08万12.06万~12.08万2011款 世嘉 三厢 1.6自动舒适型自动变速箱(AT)13.08万13.02万~13.02万2.0L排量2012款 世嘉 三厢 2.0手动品悦型手动变速箱(MT)11.68万11万~11.68万2012款 世嘉 三厢 2.0自动品悦型自动变速箱(AT)12.68万12.65万~12.68万2012款 世嘉 三厢 2.0自动品驭型自动变速箱(AT)14.78万14万~14.78万2011款 世嘉 两厢 2.0手动劲雅型手动变速箱(MT)11.88万11.8万~11.88万2011款 世嘉 两厢 2.0自动劲雅型自动变速箱(AT)12.88万12.84万~12.88万2011款 世嘉 两厢 2.0手动博雅型手动变速箱(MT)13.68万13.62万~13.68万2011款 世嘉 两厢 2.0自动博雅型自动变速箱(AT)14.78万14.76万~14.78万2011款 世嘉 三厢 2.0手动锐尚型手动变速箱(MT)11.88万11.8万~11.88万2011款 世嘉 三厢 2.0自动锐尚型自动变速箱(AT)12.88万12.88万~12.88万2011款 世嘉 三厢 2.0手动尊享型手动变速箱(MT)13.08万13万~13.08万2011款 世嘉 三厢 2.0自动豪华型自动变速箱(AT)14.98万14.9万~14.98万2011款 世嘉 三厢 2.0手动贺岁版手动变速箱(MT)12.28万12.2万~12.28万2011款 世嘉 三厢 2.0自动贺岁版自动变速箱(AT)13.28万13.28万~13.28万 收起
这几款要推荐的话，世嘉吧。锋范，A0级车，空间偏小，1.5L的动力不够，油耗不低，而且轮胎尺寸偏小，影响安全性。科鲁兹，油耗高，通用和韩国大宇的杂交车，通用公司挂羊头卖狗肉那么多年，骗了不少人了。雪佛兰乐风，景程，别克凯越，全是韩国大宇的车子，通用收购了换换车标而已。科鲁兹的发动机技术来自于通用，而底盘来自韩国大宇。POLO，后排空间小的不行，家用不合适。朗逸，要买就买TSI+DSG的动力组合，如果是1.6自然吸气的发动机版本，那是上海大众的自主研发车型，不能算是真正意义上的大众品牌，是上海大众根据老款桑塔纳的技术平台自己改的。MG3，最多也是A0级车，当然车子还可以，但是档次就低一点了，跟锋范一样。荣威350，我自己开的就是这个车，不是黄婆卖瓜，我开了一年多确实没什么问题，油耗在7.4-7.8之间，过得去，外观漂亮，空间很大，美中不足是动力稍弱，主要是前期低转速时有感觉，发动机声音也有点大，2000转以后就OK了。家用还不错。福克斯，运动型轿车，空间小，油耗高，如果要买，请选择两箱的，三箱的不但空间小，操控也不好。嘉年华，跟MG3，锋范一样，A0级车，跟其他几个比差了一个等级。世嘉，雪铁龙的底盘技术，还是比较靠谱的，这车兼顾了家用和操控，比较平衡，也没什么问题。可以考虑。
往细微了说会有一点差别，这主要是这个尾巴重量造成的一点区别。 三厢车由于重心更靠后一些，在高速转弯的情况下，推头现象会比两厢的轻微，但是同时也带来了车尾容易摆动的毛病。 还有就是三厢车比两厢车重了大约100公斤，所以在起步加速上会比两厢稍微迟缓。 不过这些影响都是很轻微的，毕竟除了这个尾巴，机械结构都是一样的。 还有一些对使用的影响，如行李箱容积，停车是否方便，油耗，后部乘客安全系数等。 两厢停车方便，三厢装东西多，两厢略微省油，三厢相对废油。
三厢和两厢区别,一个是三厢一个是两厢 同平台生产,安全性几乎是平手.两厢是法国版本,三厢是中国大陆版本.加了屁股销量增加了.安全性基本没变,动力也基本没变. 高速行驶的话,应该两厢比三厢的阻力小也省油一些.两厢的操控性要优于三厢. 保养这个问题,取决于您买的世嘉车子的排量,1.6还是2.0 2.0高于1.6. 两厢三厢内里是一样的.就是外形和轮毂不同而已. 喜欢两厢买两厢,喜欢三厢买三厢. 2个技术指标上的差别可以忽略不计,算不上有悬殊.
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