世嘉用的发动机是东风雪铁龙那两款经典的发动机，1.6的用在了他们所有的系列，技术算不上领先，只能说够用、成熟。2.0的发动机不错，不过不在你的考虑范围之内。这车的底盘相当好，做工也相当精细，车身和做工在合资品牌中绝对算上乘。
如果你是老手，建议买，如果你是新手，要特别注意离合器使用。性价比，我认为很好，而且我喜欢现款的外观，我觉得比即将上市的原汁原味。油耗：纯市区开并堵车+开的不好+油品差（韩村河的油），我最狠用到过13.7升，平均时速是13公里。这个平均时速13公里的意思就是，1档，开到13，跑一个小时。这个油耗不算数，但我还是想告诉你。纯市区一般堵+开熟了+油品好（中石化97）+时常一脚6000转，平均24公里/小时，油耗是9.0还可以了这个油耗，你要是比我老实也就8个多。保养分怎么说了，不便宜不贵，在北京很方便，身为国企的南四环的金泰开元4S店，相当的厚道。如果你很是很爱车的人，雪铁龙很方便，如果你不爱车，雪铁龙没什么优势。因为一般车都要求5000或7500公里或三个月一保养，先到为准，不爱车的人，可能为不管时间，只看公里数，雪铁龙没优势。雪铁龙的要求是1年或15000一保养，我们一般一年或1万公里一保养，如果你的是家用同时跑的少，这个合适，不用总按着时间去换油玩。如果您是玩车的，最好2.0，我很后悔1.6，后悔的原因是世嘉悬挂转向太牛B了，1.6有点对不起这么好的悬挂。另外：2.0原厂建议（高端）道达尔7000 5W－40，这个油是半合成，便宜些。1.6原厂建议道达尔ECS 5W30，这个油是4S是450，不算增值税是380，换句话说，4S店贵在了增值税了，呵呵这个很无语了。另外买了世嘉作好心理准备啊，买这个车你最好在4S保养。因为4S的配件比外面便宜。比如进气谐振箱，4S是100零点，外面160~~~，而且4S能保真油，外面道达尔假油横行~世嘉的过弯除了，307、207、C2、速腾以外，都不用想，他能过的弯，你肯定能过，他刹车，你可以给油过去。如果他们不知道路紧跟着你等于找死！哈哈哈我们比过A6L,哈哈反正如果你想玩，又没什么钱，就买这个，没错的，由其是两厢另外，如果你有玩车的心，我告诉你一个密秘，很多车发动机过了4000转就开始没什么劲了。世嘉相对，5000转刚好有劲，6000发力才强，所以经常被我踩断油，在我道达尔ECS的辅助下，那是很牛的。还有一个啊，我开这车，1万时候才开始感觉出来舒服。因为变速箱有吸的感觉了，发动机在11公里减一挡，弹离合器都不吭吭了。世嘉认主人的，你要是有心的人，可以把他开成你想的样子。真的买了第一万细心点，耐心点，后面她会报达你的。
哈，世嘉两厢是我一直喜欢的车型。就不从网上去找资料了，那些东西你应该都也看过了，从一个在车市混了挺久的角度来看这款车吧。先说这车的身世，这是雪铁龙一款很经典的车型-C4的国产版。基于C4平台，在WRC上也可以看到这款车的赛车版，现在厂家的广告也是大力宣传这款车是基于WRC底盘一类的。再说安全性，PSA集团的安全标准可以说在同价位的车中是最高的，这个除了雪铁龙要做世界上最安全的车的口号外，还基于我在车市天天看事故车得来的，基本上30万以下的车，PSA的安全性可以说没的比。最后说下操控，毕竟是基于WRC的底盘，虽然说跟赛车的差别不在一个等级内，但世嘉的操控还是很不错的，2.0的发动机动力很输出均匀，尤其在中段的动力输出很强；刹车轻点就有，这一点上开惯日韩车的用户不是很适应，一般第一脚刹车都会让人贴在玻璃上；方向盘的间隙基本没有，指向很精准；底盘的调教也偏向运动型。其实还有很多优点，比如最新版本的博世ABS+EBD、先进的CAN-BUS行车电脑等等，这些都是说一两下体会不到的，你应该去好好试驾一下。说了优点了，说些不是太尽人意的地方：1、油耗大。因为车身重，所以相对油耗高。2、法国车的内饰还是比较特别，跟德、日、韩等有些区别，但这个是仁者见仁的事，它的独特浪漫风格，有很多人是爱不释手，但有一些人也是深恶痛绝的，就像雪铁龙的毕加索一样，爱的人没有理由，恨的人也没有理由，呵呵，更多的东西，去试驾一下，自己的体会是最准的。最后送你一句话，选择PSA的人基本上没有后悔的，包括我也是PSA的车主。 自动档啊？PSA的自动变速箱是老了点……这是个缺点了。仪表盘就是我说的个性化了，全数字的车，就看您喜欢不喜欢了。
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