奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。 A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体面出年轻时尚的气息。相比较QQ比较我卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。 。 坐上车后，开始调整后视镜与座椅位置，笔者发现A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够旋钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。 A1的座椅舒适，调节好后坐姿和视野都不错。他的纵向空间比QQ大很多，最明显的一点是，笔者挂5档时，没有像QQ一样会碰到副座的腿。其次他的头部空间也能与A0级其与车型相比拼，身高1.7左右的人觉得还是很宽敞的。 A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。 与QQ相比，A1的变速器并没有生涩感，更容易入档，档位行程也比较小，但档位仍不够清晰。另外发动机噪音方面也比QQ也有了很大的下降。 刚开始驾驶时换档转速一般保持在2500转左右，但是后来发觉在坡度大的山路上A1总是跟不上前面的A516，后来试着把换档转速提高到3500转左右，跟上前面的车就并非难事了。笔者认识到了一方面A1还只能算是一款典型的代步小车，动力性自然不是他的强项，另一方面，很显然A1的发动机是高转速发挥型。 A1的前悬挂是采用麦弗逊式独立悬架，并且配有防侧横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力。后悬挂也是采用该级别车型中常见的纵向拖曳臂式悬架，在试驾过程中不但有高速公路，还有山路等综合路况，在再加上天降小雨，使我对底盘的表现体会得淋漓尽致，相比QQ而言，A1的悬架整体偏硬，虽然损失了部分舒适性，但是对于控制性的贡献是不言而喻的。行走于湿滑的山路上，足够的悬架支撑增强了我驾驶的信心，但是在路面有积水坑时，轮胎的排水性差了一点，驾驶起来有点飘。唯一让我感受到信心不足的是刹车，软绵绵的脚感，使得我经常要提前踩下刹车，但是当我驾驶过多弯的山路后，我又意识到了提前踩刹车何常不是一个难得好习惯。
奇瑞 A1 舒适型 生产厂家： 奇瑞汽车 汽车品牌： 奇瑞A1 厂家报价： 5.3800万 上市日期： 在产状态： 在产 排放标准： 性能参数 基本参数 生产厂商 奇瑞汽车 驱动形式 前置前驱 品牌 奇瑞A1 最高车速（Km/h） 156 型号 奇瑞 A1 舒适型 油耗（L/100km） 4.6 主要尺寸与质量 长/宽/高（mm） 3700/1578/1564(带行李架) 后备箱体积（L） 轴距（mm） 2390 油箱容量（L） 43 最小离地间距（mm） 137 整备质量（KG） 1040 总质量（KG） 发动机参数 发动机型式 直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷油机 排量（mL） 1297 发动机位置 点火方式 汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 61/6000 缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 114/3800/4500 0－100km/h加速时间（s） 底盘参数 变速器型式 五档手动变速器 制动装置型式（前/后） 盘式/鼓式 主减速比 转向器型式 真空助力式对角线双回路制动系统 悬架（前/后） 前麦费逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,稳定杆,双向作用筒式减振器/后纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器 轮胎类型和规格（km/h） 175/60 R14 车身参数 车门数 4 最小转弯直径（M） 9.5 其他参数 国内参考价格（万元人民币） 5.3800 可选颜色 天青蓝、萤石蓝、赤铜红、玄铁灰、碧石蓝、碧玺金。 标准配置 安全：全金属封闭承载式车身、高强度侧门防撞杆、可溃缩式吸能转向管柱、前座三点式安全带、后座三根安全带、高位刹车灯、前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗、智能倒车雷达、制动液面过低报警。 外观：车身同色电动外后视镜、铝圈、内置式双层双开启电动天窗、后风窗雨刷、行李架。 内饰：四门未紧闭提示、瞬时油耗显示、保养提示、绒布镶嵌式门护板。 座椅：布饰座椅、前排驾驶员侧手动5向调节、前排乘客侧手动4向调节。 操控装置：内置开启油箱口盖、方向盘角度可调、助力转向、四门玻璃电动升降、遥控中央门锁（全自动关闭车窗）、手动冷暖空调、双音喇叭。 音响：单碟CD（带MP3接口）、4个扬声器。
非常好一直以来，奇瑞公司都把"为中国国民造车"作为企业的理念，而实际情况也证明了一切。奇瑞A520代给大家则是将这个理念发挥到了极至，但有关于这款车型的很多东西还不为广大车有所知，现在我们就针对A5的发动机、科技及配置、车身设计、燃油经济性、售后服务价格等各个方面，对其进行一次详细的分析，看看一款仅价值8万多的汽车能代给大家什么样的惊喜！仅以此提供给广大车友们作为参考。 一、 发动机： 奇瑞A520发动机－ACTECO是由奇瑞公司与欧洲顶级发动机设计公司－奥地利AVL合作设计，国内首款完全具备自主知识产权的新一代发动机。其全称为： Austria AVL & China Chery's Technology Cooperation 奥地利AVL公司与中国奇瑞汽车公司的技术合作结晶 ACT on fule Economy & Ecological environment 不遗余力改善燃油经济性和保护生态环境 ACTECO发动机机身采用全铝缸体，领先轻量化技术，既降低了自身重量和运转噪音，又提高了冷却效率；采用最先进的燃料系统设计理念，具有极高的热效率和世界一流的燃油经济性指标。具备的显著特点包括： 1、 超常省油：全系列中更是采用了大量最先进的发动机节能环保技术，如缸体直喷汽油机（DGI）高压共轨直喷柴油机（CR），进排气可变正时（VVT）等等，使得节油性能更为突出； 2、 超长寿命：ACTECO发动机每一款均超过300万公里路试，并通过了1.7万小时欧美严格标准的台架试验，寿命超长； 3、 超级环保：ACTECO发动机可达到欧IV排放标准，有利于降低空气污染； 4、 超强动力：ACTECO发动机也顺应了国际新一代发动机低转速大扭矩的趋势，例如A520所搭载的2.0汽油发动机在2000转时即可产生155N.M的强劲扭矩，轻松达到扭矩峰值的90％，是一款提速快、动力性极强的新型发动机 2005年10月31日，奇瑞ACTECO发动机品牌在济南发布，同时首款搭载该发动机的东方之子正是上市，此举标志着在核心零部件方面，奇瑞成为中国第一个走上品牌化管理道路的企业，中国汽车自主品牌在更安全、更换保、更节能的新一代发动机领域终于实现了零的突破！ 目前，奇瑞在发动机项目上共斥资30亿元，组建了一支来自欧、美、亚三大洲，8个国家包括200多名高级工程师的世界顶级作业团队，同时从德国和意大利引进9条代表国际最高水平的生产线，近200台数控加工中心（CNC），可以在18分钟之内转换生产程序，能够柔性生产18款样式各异、性能不同的发动机，同时海量信息控制的工业网络系统则可以保证生产过程100％的精细度。
当初A1造出来时，奇瑞宣布A1完完全全是崭新打造的一款新车，没有一个零件与其它车型共用，意思是说A1是下了功夫的，确实是这样，奇瑞的外部形象也是从A1开始慢慢转变的，很多汽车评论家说从A1开始，对奇瑞的要求要更高了，不能还把它当做蹒跚学步的自主品牌。要是质量没保证，A1食不敢被厂家设定为4年或12万公里保修的，否子不是亏本到姥姥家了么，呵呵。
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