斯巴鲁原产地是日本，来自富士重工集团，这个品牌比较有名的车如森林人(Forester)，翼豹(Impreza)和力狮(Legacy)，R1，R2等等，其中翼豹WRX是参加世界拉力赛的著名车型。R1，R2是微型车，在中国没有销售。森林人是运动型SUV，翼豹是紧运动型凑型轿车，力狮是运动型中级轿车。 WRX身上有多个不同版本，如STI,STI TYPE-RA,STI TYPE-R ，还有STI spec-c.当然还有subaru最强的车s系列.现在共出过四代S201,S202,S203,S204，全都是限量发售的.先解释STI，STI其实是subaru直属改装公司，全名是subaru tecnica international.一直都为subaru车型做限量版本和特别版本的改装支持. spec-c版本是轻量化的STI没有一些日常装被.如电窗，冷气等设备都没有，属于直接改装好下场比赛的车.
斯巴鲁小众？斯巴鲁参加WRC赛曾连获冠军，GTR和那个什么韩国的车跑过WRC赛道吗？没改过车的人永远不知道改装车的乐趣！说斯巴鲁翼豹和三菱EVO都是WRC赛车的民用版一点也不夸张，它们的动力和现在的WRC A组车一样！2.5T的水平对置引擎能达到300马力已经接近极限了（在不缩短引擎寿命的条件下），再往上改可能会缩短引擎寿命。稍微改一下可以拆掉三元催化器（排气管那里），更换排气效率更高的排气系统，但不能直排。引擎方面，最简单的就是缩短并加粗进气道，使用“冬菇头”空滤，然后是刷ECU，有条件可以换冷却效果更好的中冷器和更换更大的涡轮…………还有NOS（很猛但很危险）。翼豹现在最大能改到550匹马力（Ken Block用来漂移的那辆斯巴鲁，是一辆没有进气限制的WRC赛车），但改引擎的寿命极短，能跑一百公里就不错了！！整车需花费五百万以上！整个车身都要强化，以承受550的马力。我知道改引擎的大概改装方法：使用大号涡轮压榨引擎，并用偏时点火（使引擎只能撑一百公里的原因）来消除涡轮延时。活塞、连杆、曲轴、气门等都要强化……这辆斯巴鲁有一个改装视频，在视频中可以看到，它没有空滤，涡轮直接暴露在引擎盖下……你可以找一下“Ken Block斯巴鲁改装”的视频。其实你还可以从重量入手，给翼豹“减肥”，把不必要的东西拆了。如空调、音响等，如果舍不得拆，可以更换碳纤维部件。如：碳纤维引擎盖、车门、座椅、方向盘等。
07款的翼豹WRX确实很诱人. HID头灯,大灯清洗装置, CD音响, 自动空调, STI尾翼,17吋ALLOIES. 但是, MOMO方向盘和RECARO桶型椅,BREMBO刹车系统都为了降低成本而更换成SUBARU自己的产品了.这样一来, WRX成了非常适合日常生活的家庭车了. 如果只求形似的话, 2.0的版本应该更实惠.EVO9, 相对WRX来说装备有点"吝啬". 氖气头灯, 手动空调, 没有CD,连收音机都没装. 然而, 专业的东西却一样也没少. MOMO方向盘和RECARO桶型椅,BREMBO刹车系统.碳纤维尾翼,赛车尾喉.(零卖的话该是多少钱?6W?) 对我个人而言这已经很丰富了. 手动空调-开了很多车发现越简单的东西越不容易坏;没音响,要我不升级原车音响恐怕很难.但是, 我却不想去费事改装动力部分. 第一, 没这必要.第二, 国内改装水平参差不齐,何必呢. EVO9的性能足以让你小试怡情了.另外值得一提的是, EVO9虽然赛车基因很纯粹, 但是, 在儿童保护上面一点都不马虎. 儿童锁, 儿童座椅固定位一应俱全.我女儿会喜欢的.太太对EVO在外观上评价很高, 况且EVO9的成交价格很不错.1000KM的磨合, 500KM不能超5000转. 这不是件容易的事. 最起码对我而言. 坐进去, 发动, 听见尾喉在低沉地咆哮, 看看红色的仪表盘. 血液里的加速激情就情不自禁地往上涌. 低速的舒适感欠奉, 高速路如同开卡丁车一般掌握自如. 如果有谁和你比加速的话, 那很有意思. 今天就有辆CAMERY想追我, 我还是没能忍受, 结果大家应该也能猜得到. 太太在国外虽然也开跑车, 但是, 坐EVO9副驾吐了一回. 回去被骂了一天.EVO9档位有点涩, 2档尤其. 不知是不是磨合期的缘故. 加97号油, 市内油耗低于13L/100KM.噪音, 低速有拉力赛车特有的一种发动机声音. 高速你根本就不会想到这个啦
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