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新车上市赚足眼球 最近一段时间，多款新车上市赚足了消费者的眼球，一方面，这意味着汽车销量的增长在提速，因为只有处于高速扩张期的成长型市场，才能容纳这么多新车型；另一方面，表明车型的更新周期缩短，消费者的胃口高了，车市的竞争强度也在提升。 新普力马3月9日上市，最低售价：10.98万元。它定位在两厢酷尚轿车，介于传统三厢车与MPV之间，兼具轿车的舒适性、灵活性和MPV空间大、功能性强等优点，却又比MPV更加经济节油，比传统的三厢车更加实用。将动感时尚、功能实用、经济节油融为一体，消费者应该是务实又积极追求，热爱且懂得生活的人。 而福美来心动版也在同一天上市，最低售价是7.68万元，对现在的市场价格体系将又是一次大的冲击。这款车定位在中国人的幸福可靠车，注重品质的延续与塑造，将经典的外形与成熟的动力，卓越的造车工艺相结合。 【点评】 外观：除了将原有的马自达LOGO换为海马的鹰隼标志外，新普力马和福美来心动版都改动不大，延续了原有的经典设计。 内饰：两者的改动也不是很大。因为普力马和福美来的外观和内饰设计都堪称各自级别内的经典，太大的改动反而不适。 动力：新普力马采用了自主研发的483Q发动机，排放达到欧Ⅲ标准；而福美来心动版则使用经典的4G18发动机，动力和油耗都是有口皆碑。 安全：两车均采用与VOLVO同门的3H高刚性承载式车身，给予乘客最大的安全保障。同时，车身具有相当高的扭转刚度和减震能力；马自达独有的高级车身冲击能量分配和吸收系统，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中，都能有效吸收冲击能量；吸能方向盘和可溃缩的转向柱的采用，最大限度地保证了碰撞时车内人员的安全。可以说，新普力马和福美来心动版继承了原车型的所有优点。 Mazda3 除此之外，Mazda3也于近日复产。这款车曾于去年3月上市，后因种种原因被迫停产。经过大半年的休整，近日宣布复产。复产后的Mazda3在原来2.0L手动挡豪华型和2.0L自动挡豪华型车型基础上，新增了2.0L手动挡标准型和2.0L自动挡标准型，产品阵容扩大了。车型的价格也进行了调整，已有的两款车型价格在原来的基础上分别降低了1万元，现价分别为16.98万元和15.98万元，新增的标准型手动和自动挡的价格分别定为14.98万元和13.98万元。 降价 降价幅度最大的是微型车 目前，降价榜小型车、中级车、高档车及SUV／MPV的比例是3：3：2：2，降价车型最多的是5万-20万元的中小型车，这一价格区间的车型也是销量最大的车型。上周汽车市场上最重大的事件就是一汽大众开始实施“突破07行动”，加上年初奇瑞开始实施的“飞跃07”战略，再加上3月初上海通用凯越全系列大幅度降价，国内汽车三巨头的降价行为点燃了今年年初价格战的导火索。相信伴随着更多厂商的跟进，将会有更大的降幅。 2月价格指数与1月份相比，整体持平。2007年2月微型车的市场价格出现了0.4%的下降，是所有细分市场中降价幅度最大的。其中北斗星和QQ3的价格下降幅度相对较大，拉低了微型车的整体价格水平。微型车各主流车型的市场份额变化不大，奇瑞QQ依然占据着主导地位，奥拓的市场份额有所下降，而SPARK和北斗星的市场份额则略有上升。 【点评】 “网上车市”总经理华雪称，随着汽车购买量的增加，预计中级车的市场价格还会出现大幅下降。目前这种迹象已经表现出来，仅3月初凯越、宝来、 高尔夫、捷达、速腾已经相继宣布降低官方指导价。 服务 售后服务亮出“杀手锏” 从3月1日至5月31日，福田风景在全国范围内开展“全程无忧”春季服务大行动，为用户进行26项全免费检查活动，了解客户车辆使用状况及服务需求。在活动中，中国汽车行业最大规模的呼叫服务中心——福田汽车呼叫服务中心对用户进行春季车辆免费检修的温馨提示。 为了达到轿车化服务的标准，遍布全国的数百个服务站，统一做到随时确保人员、配件、工具等救急服务资源充足，服务站保证节假日有修理工和抢修车司机在岗，并成立快速抢修小组。 与此同时，记者从马自达4S店了解到，目前马自达3可以将装饰抵换成现金的优惠，但是数目不能等金额转换。由于生产量并没有得到缓解，有的车型还需等待现车供应，而提车周期，经销商保证不会超过一周的时间。 无独有偶，据了解，比亚迪汽车在全国范围内推出服务活动，进行6大系统的25项免费检测；派出资深技术工程师在全国巡回检查并提供现场技术咨询、指导，引导用户正确地使用及保养爱车。 【点评】 除了 新车上市、频繁降价，还有就是打出售后服务的招牌。只要你买了车就可以享受这样或那样的利益，这是商家惯用的促销手段。对于消费者来说还是希望买了车以后能够享受“受重视”的待遇。 预测 车市将迎来混战期 “接下来的时间，将是各厂商混战的激烈时期。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心设备信息中心经理郭咏称，3月份将是厂商打拼市场的开始，随着奇瑞、上海通用、一汽大众等国产、合资主流厂家 汽车价格的调整，及众多厂商近期推出的各类优惠促销活动，未来一两个月中国车市可能又要经历一轮价格大幅下降的洗礼。 专家预测，3·１5之后，车市将出现春节后第一个高峰，届时降价、促销潮将再次出现，虽然力度未必能赶上元旦前后，但大多品牌中、低档车型价格普遍会比现在的价格低几千元，建议有购买计划的消费者不妨等等，3月车市的下半个月较适合出手，上半个月虽价格吃紧，会显得冷清，但已有车的车主们有什么“抱怨”，不妨直述，因为这个时候怕是没有一个厂家、经销商敢冷淡对待车主，不及时解决其所提出的问题。
18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢 新嘉年华车评概要 ● 运动版的外在形象动感，非常美 ● 车厢做工水准前所未有的精细 ● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适 ● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬 ● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情 2.车型背景 提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。 隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。 3.外形设计 熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。 4.外形细节 新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。 5.车身尺寸 新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 福特嘉年华 3950 1722 1467 2490 马自达2 3905 1695 1480 2490 本田飞度 3900 1695 1525 2500 雅力士 3750 1695 1545 2460 POLO劲情 3916 1650 1465 2460 6.发动机 嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。 先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。 何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。 再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。 7.变速箱 嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。 相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。 起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。 插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。
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