有个亲戚开这个车 车子还是不是 实际百公里油耗在10~12个 也很拉风 尤其雷诺的 插卡是钥匙也很造型 缺点是后排空间优点小 再有最大的缺点是 售后维修保养的价格！ 一条后保险杠就 8000块钱！... 再有要是有大部件损坏 4S店都不一定有需要从外地邮购 总的说车不错 售后是负担！
梅甘娜II 在西欧最畅销的四款轿车中，雷诺独占两款。它们分别是排名第三和第四的梅甘娜(megane)和克丽欧(clio)。2002年底在欧洲上市的梅甘娜ii(meganeii)，在推出仅20个月后，产量已突破100万辆，销售赢得了巨大的成功。自2003年初起，梅甘娜ii成为西欧最畅销车型。外形奇特但实用性有待提高梅甘娜延续了雷诺特立独行的设计风格，刀削式的直立后窗让人过目不忘，尾部简洁明了。雷诺的标识相当醒目，突出了雷诺的品牌。梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同对手标致307表现抗衡。其座椅提供很好的侧面支撑，但在对比中的吃亏在于：后排膝部活动过于狭小(相当于摆设)，折叠式座椅显得太高。 而梅甘娜真正令人失望的是行李厢，它不仅小，标准情况下仅330升，并且取放物品不太方便。它十分像一个好玩的旅行背包，开口较小，因而给人从洞穴中取物的奇怪感觉。还要提出批评的是，梅甘娜拱形尾窗影响了后方视野；雨刷器只有一个，且过于短小，如果玻璃窗上沾满泥水，它只能刷出很小的半圆形来。内饰水平一般但是实用性强梅甘娜以中低档车自居，有些内饰很一般化，例如没有木纹装饰条，真皮装饰也很少，不追求豪华气派。但它注重实际的需求，例如多碟cd音响、行车电脑显示、可调整座椅等，让人处于一种舒畅的环境中。梅甘娜的空调和收音机操作键高度很合适，易于操控，变速杆使用起来顺手，顺便提一句，收音机的效果相当不错，值得称赞。发动机排量不大，但动力性能在同级车型中有一定优势梅甘娜装备的是一台排量为1.6升的直列4缸汽油发动机，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩152nm/4200rpm，比标致307的80kw/5800rpm&147nm/4000rpm和大众高尔夫的77kw/5700rpm&148nm/4500rpm表现的要好。0-100km时速的加速时间仅仅11.2秒，对于一款1.6l的直列四缸机来说已经是相当的不错了。操控特性轻巧灵活，可是是以牺牲部分舒适性为代价在空载紧急变线时，梅甘娜如同游戏般轻松通过。调教的比较硬朗的悬架使得它在高速公路上的表现也很出色。但是梅甘娜的电子助力转向装置过于复杂，也过于热心，转向装置的助力太大，中间位置也过于执拗，转向机破坏了工程师们为提供驾驶乐趣而在底盘上所做的努力。梅甘娜的制动装置尽管非常有劲、效果也很好，还有一个高位刹车灯。但挑剔地讲，梅甘娜的制动装置和它的同门兄弟威赛帝和拉古娜一样反应有些过敏，在走走停停的城市交通中会让人时时感到提心吊胆。 优秀的安全性能是雷诺家族的一贯表现梅甘娜的安全配置也能体现该级别车当今最新的水平，像esp、正面和侧面气囊以及刹车辅助装置等均为基本配置，还有胎压监控装置供选配。此外，在欧洲新车评估组织最新进行的ncap撞击测试中，雷诺梅甘娜还被授予了5颗星的最高荣誉。如果要给一个总的评论，那么应该说，雷诺梅甘娜被动安全性很好、动力不错且外形独特时尚，肯定成为了追求个性的年轻人追捧的对象。但调校欠佳的制动和转向助力机构以及局促的车内空间都是需要改进的地方。 长期以来，雷诺在中国的品牌形象都没有能够树立起来。同为法国汽车制造商，雷诺却只能眼睁睁看着雪铁龙和标致在中国市场瓜分“地盘”，进口车型也只是叫好不叫座。雷诺终于坐不住了，也像它的法国“同乡”一样和东风“联姻”，并落户广州花都。那时候，梅甘娜将会首先国产，这对于喜爱雷诺梅甘娜的车友来说无疑是一个喜讯。
有个亲戚开这个车车子还是不是 实际百公里油耗在10~12个也很拉风 尤其雷诺的 插卡是钥匙也很造型缺点是后排空间优点小再有最大的缺点是 售后维修保养的价格！一条后保险杠就 8000块钱！...再有要是有大部件损坏 4S店都不一定有需要从外地邮购总的说车不错 售后是负担！
硬顶敞篷跑车在欧洲真正开始风靡是从1996年开始，为了应对人们已经转变的口味，各大厂商各种新款硬顶敞篷车不断涌现，这些不仅仅局限于玛莎拉蒂、保时捷等少数经典跑车品牌，许多从家用轿车底盘上衍生出来的家用敞篷车，因为其高性价比而受到市场热烈追捧，光C级敞篷车销售在过去的12年中就翻了三番，这之中，硬顶敞篷，也即通常所说的“CC”则格外受推崇，它的销量近年来已达到敞篷车总销量的三分之一。 其中，新款梅甘娜硬顶敞篷跑车（以下简称梅甘娜CC）就是全球首款装备了可折叠式玻璃顶篷的敞篷车，其精致的玻璃顶篷出自于德国的卡曼公司，日耳曼式的严谨和法兰西的浪漫，终于在汽车工业制造上得以紧密结合。 流线车身 舒适乘座 新款梅甘娜CC的造型出自于雷诺设计中心，车身长4.35米，前格栅、车头灯和引擎盖沿袭了梅甘娜家族的特点，并充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点，集典雅、动感与和谐于一体。经特别造型设计的车前翼增加了车体宽度并突出了其修长的车身。无门柱的简洁设计更凸显出新款梅甘娜CC典雅的气质和流畅的线条。新款梅甘娜CC不仅秉承了梅甘娜系列的所有卓越品质，还特别注重汽车关闭线的处理，这对于敞篷类车型至关重要。在设计上，新款梅甘娜CC极具人性化。它装有四个舒适的座椅且内饰宽敞，考虑到为敞篷轿车内留有舒适的头顶空间，其前排座位的重心被低置。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了敞篷车常见的风阻系数高的缺憾。后排座椅的设计为乘客提供了在同级车型中最大的头顶空间和膝盖部位空间。此外，前排座椅带有滑动及靠背定位记忆功能，因此乘客进入后排座椅变得格外便捷。新款梅甘娜CC的行李空间亦是同类车型范围内设计最宽敞的，高达490升（VDA标准），而敞篷车的标准配置仅为190升（VDA标准）。 与梅甘娜系列其他车型相比，新款梅甘娜CC的车内仪表板和前座设计并没有什么变化，只是全新设计了折叠式玻璃顶篷。电动车门镜、配有一触式开关的四个电动车窗、防风网和包有软泡沫的防翻滚杆。此外，车内设有充足的储物空间，其中一个17升冷藏储物箱会随着车门的关闭而自动上锁，可以有效地防止其内部的物品被盗。 玻璃顶篷 时尚实用 玻璃顶篷的设计除了美学角度的考虑之外，还体现出了新款梅甘娜CC的诸多出众品质。在传统轿车的密闭空间里驾驶的不适感将一去不复返，玻璃顶篷使驾驶者及乘客可以享受与大自然的持久接触，并拥有更广阔的后视视野。另外，该车采用的3.15毫米厚的维纳斯40号玻璃大大提高了汽车的隔音和调温功能。新款梅甘娜CC还装配了可除霜的后车窗和抗老化车篷，从而克服了传统纤维顶篷常见的问题。 折叠顶篷的操作更加简便快捷。开启或关闭都通过电子液压自动完成，无需任何附加开关程序。开启车篷只需持续按住敞篷按钮22秒即可完成，这是目前市场上所有轿车中最短的操作时间。 乐趣驾驶 安全至上 新款梅甘娜CC的设计为驾驶者提供最舒适的驾驶姿势，视野范围也极为十分合理。与梅甘娜系列其它车型相比，该车型的座椅降低了24毫米，以确保乘坐者保持更适于活动的姿势。无门柱和玻璃顶篷都扩展了驾驶者在都市行车时的视野。 在秉承了梅甘娜系列车型一贯的车身设计风格和刚性更高的内部结构的同时，该车还满足了用户对于动力和安全性的双重需求。可变电子助力转向系统和悬挂行驶系统的稳定性和准确性更是极大地增加了驾驶乐趣。 新款梅甘娜CC在上市销售时的配置将为136马力、2.0升排气量、16气门发动机，还包括四轮防抱死制动系统、紧急制动辅助系统等梅甘娜车型系列固有的积极有效的安全措施。 在被动安全设计方面，设计精确合理的车体硬度加上一系列标准装配的强化挡风玻璃立柱、车身侧梁和底梁以及两个固定的防翻滚杆使车身在翻滚时车内空间不受侵害。雷诺第三代防护系统和六个气囊（包括前座坐垫下的2个防下潜式气囊）为车内人员提供了最佳保护。两个自动防翻滚杆，也会在监测到任何可能发生的翻滚之前即会迅速启动。
手机看车
