外观:外观大气;线条分明，车体饱满;车头压低配合尾部翘起，增添运动气息;尾部短，受争议较大。 内饰:内饰简洁大方，布局合理;做工一般，不够精细。 空间:空间大，前排头部和腿部空间充足;后排空间宽敞;后备箱空间实用。 操控:油门及离合轻，驾驶较容易上手;刹车灵敏，转向倾侧严重;倒档难挂;提速时有顿挫感。 动力:搭载CVVT发动机，低转速时动力响应活跃，但高转速时明显迟缓，提速反映慢，高速行驶动力不足，比较适合城市驾驶。 油耗: 油耗表现平平，尤其是市区拥堵路线;高速行驶平均油耗7.5L/100KM，网友表示可以接受。 其它: 装配工艺:网友对该车钣金薄，胎噪及发动机噪音大等问题反映较多;减震差，转弯倾斜明显。目前来看，赛拉图最大的装配问题是它的变速箱异响问题，据网友反映赛拉图变速箱异响主要表现在以下几个方面:踩离合时有“卡卡”的异响;挂档时有“呵呵”的异响;挂2-3档后，能听到“呼呼”的异响;挂倒档是经常不能一次挂倒位，倒车时有“呜呜”的磨擦异响等。 售后:4S店售后服务在变速箱异响问题受到了较大的考验，由于4S对赛拉图变速箱异响问题解释为正常现象且认为“这是通病，无法解决”导致网友对赛拉图售后服务非常不满。 总结: 由于赛拉图拥有不错的动力性能、操控性能及实用性能，自上市之后一直保持着不错的销量。但是，随着消费者对其变速箱问题的投诉变得越来越频繁，加之市场竞争的日益激烈，其销量呈现出了一定幅度的下滑。能否稳住其质量及品牌信誉度，恐怕要看起亚对这一异响问题的处理方式了。
首先，目前来看购置税还是按车的指导价/（除以）11.7来算，但是实际是按附加费征稽所系统为准，但是只会比指导价/11.7得出来的要低，最高不会超过这个数，以为每个月或每个季度，汽车生产厂家都给国家报更新的数据，附加费征稽所也是按照最新的数据来收取 其次，2012款的价格GL车型报价76800，GLS车型目前部分经销商都订不到车，因为高配价格已经接近福瑞迪的价格了所以买高配的赛拉图还不如考虑福瑞迪了，换句话说赛拉图还是GL车型性价比合适，不知道能不能帮到您
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