是1.6T把，油耗可以，质量还是不错的，毕竟销量在那摆着呢，跟英朗XT共平台的，通用的车也算比较皮实耐用的.
车身结构含有以下分类： 两厢车 三厢车 掀背车 旅行车 硬顶敞篷车 软顶敞篷车 跑车 MPV SUV。 两厢车 在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。 三厢车 三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。 掀背车 掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。 旅行车 在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。 跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式;而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。 跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago;有的只追求样子，比如起亚速迈等。随着市场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比如奔驰CLS就是四门轿跑车的引领者。 敞篷车英文名为Roadster/Cabriolet/Convertible，一般是指带有折叠式可开启车顶的跑车，造型通常为两门两座或者两门四座，根据车顶材料可以分为软顶敞篷车和硬顶敞篷车。当然也有敞篷SUV和敞篷豪华车，如日产Murano CrossCabriolet和迈巴赫Landaulet。 软顶敞篷车通常为两门两座或者两门四座的设计，车顶的材料通常为帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。车顶的收放可以分为手动和电动。代表车型：甲壳虫敞篷版、MINI敞篷版、保时捷Boxster、奔驰E级敞篷版。 软顶敞篷车的优缺点： 优点：重量轻、便宜、折叠后占用空间小。 缺点：隔音、隔热、安全性较差。 硬顶敞篷跑车是指车顶为金属材质，自动折叠后放入后备箱内，硬顶敞篷也是近十年才发展起来的，最早应用在奔驰SLK上，合上篷后造型与普通跑车没有太大区别。代表车型：奔驰SLK、宝马Z4、标致207CC。 硬顶敞篷车的优缺点： 优点：密封性、安全性高，造型更加协调。 缺点：造价高，占用后备箱空间大。 SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。 MPV是指多用途汽车(mult ... 展开 i-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 收起
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帕萨特(PASSAT)，原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。现在帕萨特是德国大众一个值得骄傲的名字，它凭借着高贵典雅、成熟坚执的良好性能和品质赢得全球无数车迷的信赖和喜爱，长盛不衰。34年前，德国大众汽车公司放弃风冷发动机后轮驱动的技术，推出以第一代帕萨特为代表的前驱动力设计，这股帕萨特季风一发便不可收，帕萨特这个品牌至今历经发展了六代，超过1400万辆的总产量。 网易汽车配图: 帕萨特B1-B5 关于B级的概念 所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义，第一代的B级车简称就是B1，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。现在我们一般称B级别的车型为中级车。 帕萨特B1 生产年代:1973年 现在街头暴光率:★ 网易汽车配图: 大众帕萨特B1 第1代帕萨特诞生于1973年。那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是已一种掀背车出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。 网易汽车配图: 帕萨特B1 三款掀背车型 1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。 1977年，帕萨特B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。 帕萨特B2 生产年代: 1980年 现在街头暴光率: ★★★★★ 网易汽车配图: 帕萨特B2 当帕萨特B1获得成功后，德国大众集团再接再厉，在1980年推出了帕萨特B2，外型设计同样出自于乔治亚罗之手，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为帕萨特的标志性特征。 网易汽车配图: 帕萨特B2 三厢版 在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。 网易汽车配图: 帕萨特B2 旅行版 帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。 网易汽车配图: 帕萨特B2 巴西改进版 帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。 帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产，其已经生产了27年。 帕萨特B3 生产年代: 1988年 现在街头暴光率: ★★★ 网易汽车配图: 帕萨特B3 1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。款型由一、二代的两厢半变革为三箱，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。使用此种装配方式的目是为了帮助产量相对处在较低水准的Audi降低生产成本，也就在这时，passat家族和大众的高端品牌audi搭上了关系。市场定位也自此代开始，由低端逐渐向中高端发展。 动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128 kW/174 PS，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。 网易汽车配图: 帕萨特B3 1993年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。此时，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。 B3在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车 帕萨特B4 生产年代: 1993年 现在街头暴光率: ★★★★ 网易汽车配图: 帕萨特B4 1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。 帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。 网易汽车配图: 帕萨特B4 北美版 正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。 1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。 帕萨特B5 生产年代: 1996年 现在街头暴光率: ★★★★★ 网易汽车配图: 帕萨特B5 1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。 网易汽车配图: 帕萨特B5 帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。 网易汽车配图: 帕萨特B5.5 后来，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，外观几乎与B5相同，但市场定位相对与B5再次提高。其大排量车型 w8 市场定位几乎与 audi 和大众力推的新贵系列 辉腾 重叠。这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。B5.5称为小贵族毫不过分。 网易汽车配图: 上海大众 帕萨特B5 2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm。同时增加了2.0升自然吸气发动机，其他与国外一样，1.8L、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8L V6发动机 帕萨特B6 生产年代: 2005年 现在街头暴光率: ★ 网易汽车配图: 帕萨特B6 2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身，尺寸分别为：4765mmX1820mmXl472mm，轴距为271Omm，车重1.4吨。原厂智能防盗系统、胎压监测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、后LED尾灯、全轮驱动、电子驻车、带DVD的导航系统、蓝牙、按钮启动等。整车内外做工都十分精致。除了大量的高科技外，行驶性能也比上一代更加出色。 网易汽车配图: 帕萨特B6 帕萨特B6入门级使用102匹马力的1.6L四缸引擎，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎。过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘，从B6开始，它与奥迪彻底分开，可见大众集团对帕萨特品牌的重视程度。 帕萨特B6，相对于与audi A6共用平台的充满贵族气息的B5，B6的市场定位是一种回归：与B3，B4同样的横置式发动机装配方案，将与大众的的平民车系 高尔夫 的下一代车型共用平台。这一切都表明B6的定位将是一种回归，将重新回到同她的前任B3、B4一样的中档车的队伍里面来。大家欢迎她重新回到中产阶级的行列。相比B5.5的与audi和 辉腾 几乎重叠市场定位相比，B6的这种回归，无疑是明智的。 网易试驾：一汽大众迈腾1.8TSI 今年帕萨特B6在一汽大众投产，同时它在中国也更名为“迈腾”，7月份国产的迈腾将正式上市，在国内迈腾配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机。
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