Crosslane Coupe怎么样？

既然是奥迪Q2的概念版车型，尺寸上比Q3小相信大家没有意见吧？这不禁让我们想到大众的一款将要推出的小型SUV Taigun，不过奥迪好歹是奥迪，比Taigun还是大一些，并且量产版奥迪Q2肯定采用更先进的MQB平台，屌丝Taigun只能享用到PQ25，资本主义国家果然是阶级分明。

奥迪Crosslane Coupe还采用了颇为拉风的Targa车顶设计，这种车顶设计常常在超跑上能见到。不过我们还是要面对现实，这是概念车不是量产车，量产以后可不会这样设计。况且这东西也颇麻烦，估计得拆半天，CFRP材料的碳纤维车顶仅重10公斤，虽然很轻，但是让你抬来抬去也够呛吧？还是硬顶的好啊，SUV搞什么敞篷。

概念车最喜欢天马行空的地方就是内饰了，Crosslane Coupe也不例外。中控台上那一大块亮黄色材质看着拉风，太阳一出来的时候经过前挡玻璃反光肯定可以闪瞎驾驶员的氪金狗眼，显然是中看不中用。内饰还有好多Q7都不舍得用的碳纤维材质，如果Q2上真有，那肯定也是贴纸而已，别想太多。倒是内饰随时可见的彩色屏幕未来是有可能大规模普及在量产车上。

奥迪公布过一款名为Crosslane Coupe的概念车，明眼人一看就知道，这款比Q3更小的SUV概念车显然就是传说中奥迪Q2的预览版概念车

一般来说Crosslane Coupe可以说就是奥迪Q2的预览版车型。从外观尺寸、动力设计来说它都比奥迪Q3要低一级，因此它的量产版肯定就是奥迪Q2。当然，作为概念车，它还肩负着启迪奥迪Q系列家族外观风格的重任，Crosslane Coupe还有些什么新的特征元素。

奥迪在不停地从细节上去改善外观设计，在Crosslane Coupe上我们就可以看到一些新的元素，比如引擎盖的线条延伸到了中网内，车身线条更加硬朗，这都可能是未来Q2乃至其它Q车型的外观特征。

Crosslane Coupe概念车采用2+2设计，车身长宽高为4210*1880*1510mm，轴距为2560mm。由奥迪复合材料空间框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，是由铝、碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）综合组成的车身质量仅为1390kg，其采用插电式混动系统，综合功率输出为177马力，传统动力是1．5TSI三缸涡轮增压发动机130马力，与之相配合的是2个电动马达，新车的百公里加速为8．6秒，纯电动模式下的百公里加速时间为9．8秒。

奥迪的这个插电式混动系统采用双模模式，其中一个电动马达（EM1）主要在车辆启动时进行工作，能够输出50kW 和210牛米。而用于驱动的另一个电动马达能够输出85kW 和250牛米。 在串行模式下，在时速55km／h之下时，EM2马达主要进行工作，并从电池获得主要能量。

新车配备了电动调教座椅，驾驶者还可以通过拇指，操控新车的许多功能。中控集成了一个大尺寸的液晶触摸屏，排挡杆在车辆启动时还会自动的伸长。

新车还引入了在线服务系统，能够连接Twitter、Facebook等互联网网站进行社交。

动力方面，新车搭载了一套插电式混合动力系统，内燃机和电动机的综合最大动力输出为130千瓦，内燃机是一款1．5TSI三缸涡轮增压发动机，与之相配合的是两个电动马达，新车的百公里加速为8．6秒，纯电动模式下的百公里加速时间为9．8秒。据官方表示，新车百公里的油耗仅为1．1L，二氧化碳排放仅为26g／km。锂离子的电池容量为17．4kWh，在纯电动模式下的最大续航里程可达86公里。

奥迪Crosslane Coupe概念车采用了2＋2的设计，整个车身是由奥迪复合材料空间框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同时也是由铝、碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）综合组成的。

前后碰撞区域由碳纤维增强塑料(CFRP)构成，侧面由铝制材料构成。奥迪Crosslane Coupe概念车的车身质量仅为1390kg，这个重量也包括了配备在车内的硕大的锂离子电池组。

内饰方面，奥迪Crosslane Coupe概念车的整体设计显得很简约，车顶还可移除。内饰主要由碳纤维材质打造，车辆地板由玻璃纤维增强聚合物构成。

外观方面，全新奥迪Crosslane Coupe概念车的整车造型颇具未来式科技感，同时也展现出了硬朗的特质。

新车前脸的造型依旧延续了奥迪家族式的设计风格，宽大横条式的进气格栅也显得更具攻击性，同时还配备了奥迪Matrix LED车灯技术，这种技术可让我们对每一个车灯进行精准的操控。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4210mm×1880mm×1510mm，轴距为2560mm，相比Q3要显得更加的紧凑。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4210mm×1880mm×1510mm，轴距为2560mm，相比Q3要显得更加的紧凑。

全新Crosslane Coupe概念车采用了奥迪创新的未来感式外观造型，从车身尺寸来看将定位在Q3之下，同时整车也显得更加紧凑。另外，该车搭载了一套插电式混动系统，百公里油耗仅为1。1L，而纯电动模式下的最大续航里程也可达86公里。

奥迪Crosslane Coupe概念车诞生于德国慕尼黑奥迪设计中心的其中一间工作室，在那里陈设着很多有关汽车设计的物品。设计师在确定车型造型风格后，会借助各种东西来激发自己的灵感，哪怕是那些与汽车不相关的东西，但是，车型历史的传承也是很重要的，因此，在这间工作室中，可以看到一些形形色色的模型。

奥迪MSF车身技术的全称是Multimaterial Space Frame，译为复合材料空间框架。采用MSF技术的车身最大的特点就是运用多种类型的材料来打造车身框架。

MSF车身是奥迪对于未来车体设计的最新诠释。奥迪MSF车身技术的核心就是让车身重量更轻、并且更加坚固。

车身的不同部分采用了不同类型的材料去打造，对硬度要求高的部分采用高硬度材料，而对硬度要求不高的部分则采用比较轻的材料来打造，不同的材料之间则采用胶连的方式连接起来。

内饰主要由碳纤维材质打造，车辆地板由玻璃纤维增强聚合物构成。新车配备了电动调教座椅，驾驶者还可以通过拇指操控新车的许多功能。

中控集成了一个大尺寸的液晶触摸屏，排挡杆在车辆启动时还会自动的伸长。与此同时，新车还引入了在线服务系统，能够连接Twitter、Facebook等互联网网站进行社交。

奥迪Crosslane Coupe概念车的整个车身是由奥迪复合材料空间框架MSF（Multimaterial Space Frame）打造，同时也是由铝、碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）综合组成的。前后碰撞区域由碳纤维增强塑料(CFRP)构成，侧面由铝制材料构成。

新车前脸的造型依旧延续了奥迪家族式的设计风格，六边形进气格栅打破常规，采用立体化的边框设计，与棱角分明的狭长前大灯相结合，将奥迪Crosslane Coupe概念车的前脸勾勒得英气勃发。

同时还配备了奥迪Matrix LED车灯技术，这种技术可让我们对每一个车灯进行精准的操控。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4210mm×1880mm×1510mm，轴距为2560mm，相比Q3要显得更加的紧凑。

奥迪Crosslane Coupe概念车的另一个设计突破，就是打破了内部构造和外形的界限。复合材质的空间框架结构不再被完全包裹在车身外衣之下，而直接变成外形和内饰的设计元素之一。