旗云5怎么样？

夏朗行驶感觉非常稳定，底盘相当扎实，在过弯时，后轮轨迹非常准确，车身侧顷并不严重。而在过减速带时，震动感比较直接，但衰减很快，基本没有余震。 夏朗的制动表现不错，其制动响应敏捷，只是初始制动给人较“软”的感觉，然后再渐渐增强制动力，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。

夏朗大倾角的A柱和发动机盖连成一体，整体线条简洁流畅，周身上下没有夸张的灯组，也没有亮晶晶的镀铬饰条。 夏朗的内饰风格与帕萨特极为相近，据介绍，这是因为夏朗与帕萨特共用同一平台。不过夏朗的仪表盘还是有些独特之处的，单列出来的电量和机油温度显示，让驾驶者对车况的了解更加深层次。左右独立的自动空调，也能够满足车内的乘客需求。

相当好！比途安好看多了。机器很好！内饰漂亮，很好，很实用。只是价位高了一点。夏朗的2.8V6发动机动力输出十分强劲，起步有力，急加速时油门反应灵敏，即使达到时速120公里，仍旧能够轻松提速。方向指向精确，操控得心应手，但底盘调教偏硬，过坎时跳跃明显，使得其乘坐舒适度稍逊一筹。

空间很大,坐着十分舒适,不会有拥挤和狭小的压抑感.毕竟是中级车..操控感很好.方向盘重量适中,总之舒适应该是这车最让我满意的地方了车身整体线条流畅，比例也很正常。 靠降挡换来的加速缺乏线性

7万元买B级车还能说什么啊 空间杠杠的动力只要是狠踩油门转速2500以上你想超谁就超谁（不要很跑车比速度）平常心舒适度我感觉布质座椅真的很硬，不过我座过豪华版的旗云5还是很舒服的。外观也很是满意大灯是我最喜欢的地方了，

时尚元素还是很多的，车的侧面，线条动感，比例匀称，整体比较舒展，有一种俯冲向前的气势在冷车状态时声音很大，主要是共振，待水位升起一格后，明显好了很多，正常行驶的时候很安静实车感觉比图片上还要大气些，整个车身宽大，车头圆润饱满，走的应该是稳重路线。

虽然车子买的是乞丐版，但是很喜欢国产车子的进步一些小问题比较多，尤其是隔音问题，真的有点距离比较时尚，很好的就是没有抄袭的痕迹层次分明的内饰设计，比较宽广的内部空间这个真的很好，毕竟车子的暗格少了，腾出来的空间多了自己也知道买的是什么版本，但是大灯调节很重要1.8的发动机已经够用的了

这车中控台变化比较大，但集中在仪表盘上。之前坐过A3和QQ之类的车，所以对于奇瑞的中控基本有个全局的了解，是我喜欢的风格。

比较时尚，很好的就是没有抄袭的痕迹

毕竟车子的暗格少了，腾出来的空间多了自己也知道买的是什么版本，但是大灯调节很重要
1.8的发动机已经够用的了，即使上高速只要给油
内部空间很大，前排座椅可以前后调节，记得上车第一件事就是调整座椅到适合的位置哦

转向表现不赖，反映敏捷，指向比较精确，为操控乐趣的提升提供了有力保障。

内饰略显寒酸。

外观也很是满意大灯是我最喜欢的地方了，近光是弱了点，不过远光你只要是开对面的车一定不停的闪灯叫你换灯光。

尾箱盖采用液压挺杆支撑，开启角度很大，非常方便他人存取物品。

备胎规格为非全尺寸，也算是意料之中吧。

油耗我很是满意开空调9个油，不开空调一般是8到8，5个油，对于1，5吨的重量我是比较满意的。现在大排量不等于大油耗的。

前脸明显比老款车型更加激进，年轻消费者应该会更喜欢新款一些吧。

低速挪车调头会有点不便。

动力只要是狠踩油门转速2500以上你想超谁就超谁（不要很跑车比速度）平常心。

发动机噪音和平顺性都表现不错。

中控界面的设计水平还是有待提高。

细节做的不到位很多不是很重要的小地方做的不好，我的车加油口和邮箱连接管更换过一次，主驾驶玻璃漏风。

悬挂的滤震效果很不错，高速路的各种细碎震动都被隔绝了。

制动有时会出现轻微跑偏的情况。

空间是这车最满意的地方了。坐我车的人基本没人会说这车空间不行的。

离合器接点范围较宽，驾驶起来还是蛮舒适的。

中控台材质稍硬，而且不是真皮。

动力略显不足，感觉较肉，1，44吨的中级车，排量只有1，8的，如果有2，0或者1，6T那就好了。

燃油经济性与老款相比也得到了进一步提升。

柔软的悬挂在弯道中带来较大的侧倾。

原厂雨刮不给力，换是必须的。车窗升降故障，奇瑞老毛病，咋就不改；黑色车漆，软，容易刮花；底盘在轿车里算高了，比雅阁、佳美、帕萨特都高，不易被刮底盘，不愧为轿车中的“越野车”，不过千万不要真的当越野车来开。

降低扭矩爆发区间更加适应现实路况的使用需求。

车辆在日常驾驶时感觉不到动力不足，但需要超车或者急加速时，动力就显得有些不够用了。

内饰设计平庸，实用为主。内饰装配、做工一般，仍需提高。毕竟是国产车，在细节上的确还需要向合资车学习。

转向方面整体手感仍然偏沉，比较符合男性驾驶者的偏好。

每次换挡的转速落差较大。

外观看起来中庸大气，低调。 但模仿丰田皇冠痕迹太重，对这点较在意。不过整体还是很不错的。

怠速震动也比绝大多数自主品牌自动挡CVT车型轻微。

变速箱的表现很一般，拖了强劲动力发动机的后腿。

中级车底子，前后座椅都够宽大舒适， 行驶状态稳，应该还有提升空间； 时速80公里内，行驶状态很好，车内安静，车身稳； 从时速80以上开始，隔音控噪不足暴露明显，轮噪、风噪大，110以上的噪音挺影响驾驶心情，高速130以上开始有点飘、感觉底盘“散”。

悬挂坚韧的特性十分明显，底盘十分扎实。

动力整体表现相对平淡。

操纵较好，比外表看起来灵活；方向盘转动反馈力度太轻，不小心就打到底；底盘较扎实（80公里以内的感觉），悬挂较软，舒适调校，过沟坎感觉悬挂有些韧性；制动持续有力，车身姿态稳，令人放心。