宝马-宝马6系

  2012款宝马650i在蜿蜒的山路上表面非常灵活，前轮的抓地力和后轮异常的安全性能够让你不费吹灰之力的度过一些弯道，当侧向力出现时，后轮转向也能准备的给予回应，防侧倾杆也能保证车身没有较大的侧滑动。

防侧倾杆也能保证车身没有较大的侧滑动

    对于这样一个大块头，车身整体的灵活性令人印象深刻。车身重量很轻，好像没有匹配宝马众多的动态增强系统。尽管弹簧和减振器在动态模式下，它也并没有表现的过于疯狂。只有在非常复杂的路况下才有颠簸，然而这一切也会得到较好的控制。

 

新造型相比老款车型更加美观大方

    进入了开放式道路，2012款宝马650i敞篷版的发动机明显开始全力以赴，长期定速行驶似乎储存了大量扭矩，而在之后的加速测试中一下子爆发出来，宝马官方给的百公里加速时间只有5.0s，比之前的650i敞篷版多出了0.1s。

 

百公里加速时间只有5.0s

    虽然这里没有明确的指出测试数据是在哪个挡位下实现的，但是官方宣称在4挡的情况下，80km/h-120km/h的爆发速度要比老款M6敞篷版要好，而最高车速相比以前也达到了249km/h。

 

车身采用了铝结构进行轻量化设计

    除了采用了全新的发动机，宝马650i敞篷版还采用了全新的后轮驱动平台，而且浑身应用了大量的铝来进行轻量化，例如发动机罩还有车门的材质，宝马声称，未来的底盘将会在整体刚度方面改善50%。

 

有三种模式可以进行选择

试驾2012款宝马650i 敞篷版

    2012款宝马650i敞篷版在路上的表现主要都是有它的DynamicDrive系统决定的，这套系统可以调节弹簧、减振器、防侧倾杆、油门控制、变速箱换挡时机、还有转向系统的力度以及可选装的后轮转向系统。这一切都靠中控面板上的按钮控制，包括舒适、运动、运动+三种模式，最后一个模式可以控制稳定系统和牵引力系统系统的干预。

 

试驾2012款宝马650i 敞篷版

    普通模式适合于一切路况，然而不用怀疑的是运动模式将宝马变成一款擅长表现的选手。最新的底盘和最新的5系共用了很多部件，在行驶过程中，可以给驾驶者很好的反馈。即使车头有一款巨大的发动机，但是固有的平衡让宝马表现十分灵活，所有这一切加起来让这款车有着1905kg。

  驾驶着2012款宝马650i敞篷版在市区行驶，是一个非常奇妙并且轻松的旅程。当转速达到1750rpm时我们就可以得到610Nm的扭矩，只需轻踩油门这款V8涡轮发动机就可以以平稳的速度行驶，动力传递到后轮时非常线性，没有任何突兀的感觉，机械设计完美精湛，因此我们只能听到微小的机械运转嗡嗡声，但是几乎都被头顶风打玻璃的生意盖过了。

 

试驾2012款宝马650i 敞篷版

试驾2012款宝马650i 敞篷版

    发动机的平顺感觉就类似于宝马650i应用的这款8速自动变速箱，可以自动迅速的和驾驶状态匹配，一旦需要时，我们还可以拨动方向盘后面的换挡拨片。即使这款变速箱缺少了640i标配的自动停止-启动系统，这套传动系统还是大大改善了650i的燃油经济性，宝马官方给出的综合工况下的油耗为10.69L。

   2012款宝马650i只有一款发动机可以选择，一款4.4L双涡轮增压V8发动机，这款发动机对于我们并不陌生，它在宝马5系和7系上面都有体现。这款发动机在5500rpm时可以带给宝马650i敞篷版400马力，比之前的版本提升了40马力。

2012款宝马650i只有4.4L涡轮增压发动机可以选择