长安马自达-马自达3

    左脚轻抬离合，右脚同样轻缓的踩下油门踏板，马自达3星骋不紧不慢的启动，低转速下的扭矩比较充足，发动机没有因为动力不足而发生抖动。随着车队的前行，右脚继续向油门踏板施压，发动机转速平稳快速的攀升到3000转/分，这也是我们日常驾驶时的换挡时机，而如果你并没有升挡意图，那么发动机会在突破6500转/分时用断油来告诉你必须的换挡了。

    3000转/分换挡是个最佳时机，这时发动机能够爆发较大扭矩，并且升挡后转速跌落不大，依旧能够保持足够的加速性能。另外值得一提的是发动机对于油门踏板的响应相当积极，积极到你会觉得它采用了传统的拉线油门。电子油门在多数车型上表现出来的迟滞性几乎没有，这就让降挡补油变成了一种乐趣，没有延迟，你右脚踩下油门踏板的一刹那，发动机的转速就开始攀升，在面对连续多弯的山路，超车时的强制降挡，马自达3星骋流畅的动力衔接会肯定让你乐此不疲。

试驾马自达3星骋

    握在我手中的方向盘没有换挡拨片，因为这是款手动挡车型，而在自动挡车型上，拨片是提升运动效果的玩意。尽管没有一前一后两个拨片，但这款方向盘依然可以算是功能最丰富的方向盘，通过右手的info键，可以查看各种行车信息，而左手边不必多说，调音响用的。

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    转向的力度很轻盈，所以日常上下班开车你不会觉得痛苦，停车入位时你也不必因为沉重的方向盘使你不断地上上下下。但我觉得助力可以适当的再沉重一些，这样对于能够更好配合发动机的动力表现，沉稳的方向盘在你适当疯狂的时候也不会让人心里没底。

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