高尔夫怎么样？

油门感觉随心所欲。

但到了150以上，已经有点飘了

再说一下刹车的感觉，逻辑很明确的调教模式，前半程是减速阶段，刹车踏板行程过半之后是制动阶段；前半段踏板比较轻，但是只要轻踩就会有摩擦减速的感觉，摇下车窗可以清晰的听见磨盘的声音。后半程减速力道明显加强，路途中有2，3次从100公里减速到50多公里的制动，其中一次提前大概100米就踩上刹车，轻踩减速，车速很线性的持续下降，前悬没有明显的压缩感，减速过程很平缓舒适。另有一次前方拖车不打灯并线，急踩刹车，踏板踩到了超过2/3，前悬压缩很短一段后就支撑住了，明显经过减速阶段直接进入制动阶段，很随心，很从容的就将速度降下来...了。感觉刹车的调教很有逻辑性，很上手

右后的后视镜不太好用，有死角，开的时候要非常小心。

高速隔音效果在这个档次的车里算很好的。

起步比较肉

转向的有力度但一个手打得动，也非常舒服，高速下方向盘非常稳，放开手也不会摆动，这应该是高尔夫的优势之一。

听到点异响，不是指发动机等主要部位啊，主要是座椅啊、还是杂物箱啊什么之类的，没细研究。

下了五环进入八达岭高速辅路，车多行驶缓慢，开始蠕动跟车，这时再次体会S档跟车，爽！ S档时油门灵敏度大大提高，脚轻搭在油门踏板上就会有微量给油，而且响应相当的快速直接，跟车时非常合适，收放自如，而且观察换挡情况：非常接近手动挡的感觉，走辅路近2公里的蠕动，始终保持S2，不像D档在堵车时持续在D1--D3间变动的，减少换挡次数有助于减少DSG的产热，保护变速箱，也可以有更好的燃油经济性

后备箱的确不大

做工的确不错，旁边有台速腾1.4T低配，比较了哈内饰工艺，起码G6不觉得比速腾差。

另外，现在手套箱处异响太大了，在颠的路上开，哗哗地响。打开手套箱开，要好些。估计是手套箱锁头处有异响。

以及确实好使的自动空调，让哥这个新手在手忙脚乱的路况中能腾出两只手管住方向盘。

前几天，天气暖活了。车在左右摇摆的时候底盘有“吱纽吱纽“的响声，4S说是下支臂胶套响，我让他换，Y死活不给换，只给打了打油，现在不响了，也不知道能管多长时间，算了

1.6的加速也可以，起步油门要稍大一些。

GG冷车启动，发动机声音较大，等水温上升至90度后，声音变小。

内饰做工还是不错的，

初加速慢！比起开惯了的桑2000手排，感到没了那种想蹿就蹿的感觉，不过对于1.8的GG我不怪她。只是想到了开过几次帕萨特V6（排量2.8）的加速感，那种感觉真是不亚于一般的手排车。

轮胎，使用的是195的宽胎，轮箍15英寸，同帕萨特的如出一辙，抓地力很出色。我曾经在军将山的盘山公路上，五档（70码）驶过一段180度转弯的山路，转弯直径大约10米左右，感觉很踏实，很平稳。

自舒的方向盘手感真的不是太好，这个也要换，可惜买这个车已经挥霍光了

抓地感强。

就是说胎噪真的很大。。。

由于是高扁平比的轮胎，悬挂的硬度也比较适中，因此在不平的路上行驶时，感觉颠簸不大（比STN2000和Jetta好），当然同时路感也就差些。

变速箱感觉G6的很涩，完全没有G4那种平顺的感觉。

由于才开始接触，很多东西还有待进一步去体验，去感受，到现在为止，我觉得小高的驾驶舒适度，安全性，已经征服了我！

每天早上天窗会有异响，但是开一会儿就会自动消失，郁闷！

车内空间还不错，朋友由于块头原因坐副驾，我和LD坐后面，调整好座椅后，空间不错。（朋友1.73m，我1.75m，LD是1.72m，都不是骨干的，尤其是朋友

这台车的离合很重，结合点也很低。MQ250的挡比MQ200涩很多，感觉比以前老宝来的MQ250也要涩一些。

离合好用（我是面手，没息火），

市内走走停停的路况，D档我个人感觉稍肉。DSG由于工作原理的不同，在停车起步松刹车时，会有点犹豫，而不像液力变扭器那样松刹车就往前窜，所以，需要松刹车后轻踩油门，这点和手动档的很像，所以未来DSG的用户要适应这个变化，不要上来就说起步肉。

今天早上从玉泉路到望京桥四环主路.一路70-80,显示平均油耗5.7 满意

但是在北方如遇冷天，那没办法了，很踩刹车出现点跳现象。

后视镜的视野非常好，感觉很舒服。

风噪也来的猛烈了

发动机运转精致，噪音控制相当的好，比很多日系还要好；

就是座椅仰角略显直立，长途就座恐怕后排乘客坐久了会疲劳，

动力比较充足，起码超车轻松。

唯一一点不足是座椅面料在开了几天后就开始发皱了，不知是我太重还是。。。，罢了，不是大问题。

来张大灯特写！够犀利吧，哈哈！

夏天开空调对动力性的影响有一点，比如说有一次在高速公路上110公里匀速行驶，打开空调，保持油门大小，车速降为100公里，10%左右的损耗吧。