综述:
车车整体大气,车头前脸很犀利,杀气很浓。车身设计有棱有角,很漂亮。尾部设计如果能在厚实一点,那就更漂亮了。侧身的腰线修长,轮眉宽厚,都是很不错的设计,有区别于欧美车系那圆润的设计理念,整车肌肉感还是很好的。尾灯的设计,刹车灯是两个,雾灯和倒车灯为什么设计成了独眼龙?还有下面两小反光板,如果能改下多好啊。上面两雾灯,下面两高亮倒车灯,或则上下调换下也好。
内饰是亮点,整体做工都不错,T型中控也算当下的潮流。方向盘的设计都很合理,面饰板做工,门把手的包裹性,也体现出了中级车的一点价值。炮筒型的仪表,还有点运动元素在里面,档把的设计小巧,手感灵的,宽大的扶手箱,整个内饰的储物格还是挺多的,安排也挺合理。除了那中控按键下的那绿油油的小灯是一大败笔,车内阅读灯,氛围灯也算是个点睛之作。
空间总体感觉良好,唯一是中控台偏高,座椅较低,调高后头顶无多余空间,调低后膝盖与中控台无太多空间,175以上的男士可能感觉不太舒适。后排空间适中,座椅靠背可调比较满意,中间不太适合女士坐乘。
配置跟同等价格的车比差很多。没DVD,没倒车雷达,没氙气灯,没一键式启动,音响效果一般。
V6发动机在噪音、平顺性方面表现良好;对动力储备很有信心,100kmh后提速感依然强劲有力;唯一的就是变速箱反应稍迟钝,1-2档容易顿挫;高速上面超车比较有信心,高转速声浪比较耐听。
锐志最早的定位是年轻和运动,目标客户太过精细以至于成为了小众车型,经过调整,新锐在乘坐舒适性上更加突出,以操控见长的原始印象被弱化。本人还未进行过激烈驾驶,单就日常驾驶来看,锐志在60公里入弯时悬挂韧性值得称赞,炫装的大脚抓地力让人很有信心,没有出现大幅度侧倾,激烈驾驶会是怎样,有待日后亲自感受。
还算可以,2.5的排量,纯市区,走走停停,上班单程7公里,周末车少适当跑跑,12个油不算高。